Butt

Схема не моя но авторами партнеры выделены в отдельную статью. Впрочем и 10 партнерских миллионов сегодня это деньги. Поэтому привествую любой новый контракт, даже партнерский с авиаторами. Ликвидность бабок повыше будет, но если есть возможность летать на халяву всей командой за наклейку партнера на болиде, то почему нет? Схема от "Один из таких – авторитетный и опытный журналист сайта racefans.net Дитер Ренкен – собрал разрозненные данные из всех команд за 2019-й и составил рейтинг бюджетов, персонала, убыточности и объема спонсорских поступлений"

Такова сегодня селяви. Табачники красным сотку в год платят. Шел 30 Петронас мерседесу всего 70..

Нет.. Имел ввиду что титульник раньше приносил 100 лимонов в год (Хонда Макларену как пример) БАТ Макларену заносит 50 и титульником не считается. Об этом и написал, что найти спонсора с пакетом от 50 до 100 миллионов в году не будет просто. " По данным Дитера Ренкена, бюджет команды увеличился на 25 миллионов исключительно благодаря «Хонде» – без нее (или при переводе этих денег в более справедливый разряд «технические партнеры» рекламные поступления оказались бы на уровне 85 миллионов – даже меньше, чем у возродившегося «Макларена». Здесь коллектив из Милтон-Кейнса явно недорабатывает, хотя общий пакет по именам выглядит как никогда мощным: Tag Heuer, ExxonMobil, IBM AT&T,«Астон Мартин» и куча компаний поменьше."

50 миллионов Раз девок нет, то повторение мать учения: "Пожалуй, именно в «Макларене» совершили главный прорыв года на спонсорском рынке: вернули огромные деньги от табачной компании BAT (с рекламой которой власти многих стран боролись весь год), подписала крупное соглашение с Coca Cola и находила локальных партнеров практически на каждый Гран-при. Результат – первое место по рекламным доходам вне мира «Мерседеса», «Феррари» и «Ред Булл» (и даже сравнимо с последними). Иронично, что его достигли как раз сразу после ухода Фернандо Алонсо из «Формулы-1». Однако не обошлось и без поражений: бразильская нефтяная госкомпания Petrobras досрочно разорвала пятилетний контракт на 40 миллионов долларов в год, из-за чего у «Макларена» образовалась колоссальная недостача в бюджете. Пришлось срочно продавать часть акций всего концерна – и их на 277 миллионов долларов купил отец новичка «Уильямса» Майкл Латифи. Именно эти деньги и отражены в бюджете как «вложения акционеров». Скорее всего, в 2020-м развитие продолжится – и тогда как раз пригодятся и остальные средства, вырученные от продажи 10 процентов акций. Пока что у «Макларена» нет проблем с ликвидностью, так что с лучшим спонсорским пакетом в «Ф-1» cреди середняков и отсутствием дорогих контрактов пилотов англичане выглядят самой перспективной командой за пределами большой тройки.:

На что пруф?

Сегодня девок напостили в ветке, но это же не повод сватов засылать!!!

Думаю что найти спонсора на 100 миллионов в год будет не просто.. А называть титульником сделки в 20-30 лимонов язык не повернется.

От того же Симондса: "В преддверии изменения регламента на моторы в 2025 году, функционеры заговорили о возможном увеличении роли электричества в силовых установках болидов. Однако технический эксперт FIA Пэт Симондс считает это ложным путем для Ф1. «Формула 1 не изобрела гибридные моторы, но показала, какими они могут быть, и, надеюсь, изменила представление людей о них, – цитирует Симондса пресс-служба Ф1. – А теперь мы можем сделать то же самое с новой топливной технологией, и показать надежность еще одного источника энергии. Мы можем показать, что есть альтернатива электричеству. Альтернатива тому, чтобы хранить энергию в тяжелых и в каком-то смысле грязных батареях». По мнению Симондса, этой альтернативой является синтетическое биотопливо. «Появилось третье поколение биотоплива, которое иногда называют е-топливом или синтетическим топливом, – сказал Симондс. – И, если не вдаваться в химию, оно стало намного лучше. Путь для нас пока не совсем ясен, но вместе с FIA, производителями моторов и топлива мы уже изучаем его. Нельзя полагаться на добычу топлива из под земли. Его нужно синтезировать. И мы надеемся, что Ф1 использует, и даже возглавит этот путь». На спирту поедем в 25 году.. или на водороде.. что то подзапутался. Голосую за водород и... приход Тойоты. " Сердцем автомобиля является гибридная установка на водородных топливных элементах под названием FC stack, модель установки — FCA110. В результате химической реакции взаимодействия водорода и кислорода вырабатывается электроэнергия. Реакция происходит без процесса горения. Максимальный КПД преобразования водорода в электрический ток составляет 83 %. Для сравнения 1,3-литровый бензиновый двигатель VVT-iE компании Toyota, который был разработан в начале 2014 года имеет максимальный КПД 38 %, что в настоящее время является самым высоким показателем в мире среди автомобильных ДВС. На практике же, среднестатистический двигатель компании Toyota имеет КПД 23%"

Цитата: Симондс: Я уже разговаривал с парой производителей силовых установок, выясняя, будут ли они готовы объединить усилия для совместных исследований в ряде определённых областей. Обычное бла-бла-бла.. Речь даже еще не идет о производстве СУ. Еще не забыты переговоры с косвордом и ауди по гибридному регламенту. Результат-пшик.

Титульным спонсором команды с 1997 года является сигаретный бренд Marlboro табачной компании Philip Morris Вопрос был именно о привлечении титульных спонсоров, который "без проблем найдется новый"

Нормальное такое ограничение бюджетов.. С белого листа СУ создавать.

Это будет неприятно..

Эмоционально гоночное очко покушается на наш заводской статус серебрянных звезд!

Cлишком оптимистично. Не спеши. А то получается что завтра на водороде поедем. В любой ситуации лучше быть заводом, здоровым и богатым. Годная схема 2х тактника на раз, два..

Ментос в коле образца 2007 было?

Это на теорию больше похоже.. Этими тысячными долями секунды управлять в инерционной системе. Это сожрет весь теоретический прирост мощности. Трудно себе это представляю. И практических моделей не представлено, что навевает.

У Рено шансов нет.... Денег даже у Гона не хватит двух таких таксистов оплачивать..

Тут если подпишут регламнет на 2 такта японцам может что то и выгореть. если есть профильные наработки. Опять же, ваг с этой фигней экспериментирует. Так что не все так однозначно, если новый регламент каким либо чудом утвердят. Будет интересно. С керсом же было прикольно.. колеса.. маховики..

Но это может быть интересно. Правда сомнительно. Проекту 100 лет в обед..

В этом случае камера увеличивается, когда поршни расходятся после воспламенеия смеси.. Может надеются ВАГ затащить в формулу. Их гений это чудо "изобретает" в фольксвагене.

Это не то, здесь камера сгорания тоже увеличивается, если я понял правильно как это работает. ВоВа о другом писал. О двигателе, где камера сгорания не увеличивается когда поршень движется от ВМТ.

Надеется на прорыв Хонды, которая любит эксперименты. Хонды в ссылке нет. а общий обзор чуда есть https://www.drive.ru/technic/4efb337600f11713001e5522.html Хрень прикольная.

ВоВа можешь кинуть схему работы такого движка. НЕ получается сходу найти.

А сколько титульников пришло в команды Ф1 за последние 10-15 лет?

Тебя что на математике банили в школе? 100 кило топлива на длинну этапа никак не разделить? В ветке еще пятница не наступила.. Внимание отвлекать не должно..