Butt

Извини брат.. Лягушачья это, болотная логика. Постыдись. После приуса только леха.. а не фордпростигосподи.. Солидность она в голове а не под жопой..

А билеты ходоки уже оплатили?

Готовы.. но бабки на величайший бюджет вперед!!! Есть.. и такие.. наряду в ходнофанами, сивико и приусоводами.

Если это принесет чашки команде, согласен мириться с идолопоклонниками баварского поршня..

Не люблю БМВ, но если это позволит всех отдоминировать, то пусть будет БМВ.. Успешный опыт сотрудничества все таки есть.. И суперкаров у баварцев нет.

Пусть занесет Заку лимонов 600-800 и желание исполнится..

Для Вилок лучше что бы Ваг купил... или тойота.. Для Мака лучше что бы Мазепин и вернулась "маруся" на несколько сезонов. Для формулы.... зависит куда будет двигаться формула..

6000 и 150 машин продастся в 22 году.. без учета сегментирования. Но болельщикам Мака приятно, что вы рекламируетесь на фоне Аутомотива даже в такой супер-пуперсвязке как Даймлер-Астон Мартин...

Ну хоть у тебя праздник. Можно начинать старую пестню, что Макларен в 21 году поедет на СУ из бракованных деталей.. А вот если бы ходна..

Цитата "В отличии от всех остальных команд, показатели «Уильямса» можно считать окончательными и не воображаемыми: команда торгуется на франкфуртской бирже, а потому обязана раскрывать детальный финансовый отчет. В остальном некогда легендарную английскую команду ждут очень тяжелые времена: машины с каждым годом выходят все медленнее (в 2019-м завоевано лишь одно шальное очко на хаотичном Гран-при Германии), а финансовая обстановка – все хуже. Так из «Уильямса» вместе с Робертом Кубицей ушли все польские деньги компании Orlen (минимум 15 миллионов), а акционеры головной компании зачем-то приняли решение продать успешный инжиниринговый бизнес, обладавший военными госконтрактами на десятки миллионов долларов. Теперь в случае убытков спасаться будет нечем."

Это сегодняшние реальности. Красным табачники башляют 100. Шел 30 Петронас мерседесу 70 Вилки за 20 от Рокета перекласились Очко за 45... Откуда тут возьмутся сверхбюджеты? Да к тому же еще и для конкуренции с командоконцернами..... А это опыт, ресурсы, базы, технологии... И даже в таких условиях хонда случается.

Надо было всего лишь родиться лет на 30-40 пораньше...

Схема не моя но авторами партнеры выделены в отдельную статью. Впрочем и 10 партнерских миллионов сегодня это деньги. Поэтому привествую любой новый контракт, даже партнерский с авиаторами. Ликвидность бабок повыше будет, но если есть возможность летать на халяву всей командой за наклейку партнера на болиде, то почему нет? Схема от "Один из таких – авторитетный и опытный журналист сайта racefans.net Дитер Ренкен – собрал разрозненные данные из всех команд за 2019-й и составил рейтинг бюджетов, персонала, убыточности и объема спонсорских поступлений"

Такова сегодня селяви. Табачники красным сотку в год платят. Шел 30 Петронас мерседесу всего 70..

Нет.. Имел ввиду что титульник раньше приносил 100 лимонов в год (Хонда Макларену как пример) БАТ Макларену заносит 50 и титульником не считается. Об этом и написал, что найти спонсора с пакетом от 50 до 100 миллионов в году не будет просто. " По данным Дитера Ренкена, бюджет команды увеличился на 25 миллионов исключительно благодаря «Хонде» – без нее (или при переводе этих денег в более справедливый разряд «технические партнеры» рекламные поступления оказались бы на уровне 85 миллионов – даже меньше, чем у возродившегося «Макларена». Здесь коллектив из Милтон-Кейнса явно недорабатывает, хотя общий пакет по именам выглядит как никогда мощным: Tag Heuer, ExxonMobil, IBM AT&T,«Астон Мартин» и куча компаний поменьше."

50 миллионов Раз девок нет, то повторение мать учения: "Пожалуй, именно в «Макларене» совершили главный прорыв года на спонсорском рынке: вернули огромные деньги от табачной компании BAT (с рекламой которой власти многих стран боролись весь год), подписала крупное соглашение с Coca Cola и находила локальных партнеров практически на каждый Гран-при. Результат – первое место по рекламным доходам вне мира «Мерседеса», «Феррари» и «Ред Булл» (и даже сравнимо с последними). Иронично, что его достигли как раз сразу после ухода Фернандо Алонсо из «Формулы-1». Однако не обошлось и без поражений: бразильская нефтяная госкомпания Petrobras досрочно разорвала пятилетний контракт на 40 миллионов долларов в год, из-за чего у «Макларена» образовалась колоссальная недостача в бюджете. Пришлось срочно продавать часть акций всего концерна – и их на 277 миллионов долларов купил отец новичка «Уильямса» Майкл Латифи. Именно эти деньги и отражены в бюджете как «вложения акционеров». Скорее всего, в 2020-м развитие продолжится – и тогда как раз пригодятся и остальные средства, вырученные от продажи 10 процентов акций. Пока что у «Макларена» нет проблем с ликвидностью, так что с лучшим спонсорским пакетом в «Ф-1» cреди середняков и отсутствием дорогих контрактов пилотов англичане выглядят самой перспективной командой за пределами большой тройки.:

На что пруф?

Сегодня девок напостили в ветке, но это же не повод сватов засылать!!!

Думаю что найти спонсора на 100 миллионов в год будет не просто.. А называть титульником сделки в 20-30 лимонов язык не повернется.

От того же Симондса: "В преддверии изменения регламента на моторы в 2025 году, функционеры заговорили о возможном увеличении роли электричества в силовых установках болидов. Однако технический эксперт FIA Пэт Симондс считает это ложным путем для Ф1. «Формула 1 не изобрела гибридные моторы, но показала, какими они могут быть, и, надеюсь, изменила представление людей о них, – цитирует Симондса пресс-служба Ф1. – А теперь мы можем сделать то же самое с новой топливной технологией, и показать надежность еще одного источника энергии. Мы можем показать, что есть альтернатива электричеству. Альтернатива тому, чтобы хранить энергию в тяжелых и в каком-то смысле грязных батареях». По мнению Симондса, этой альтернативой является синтетическое биотопливо. «Появилось третье поколение биотоплива, которое иногда называют е-топливом или синтетическим топливом, – сказал Симондс. – И, если не вдаваться в химию, оно стало намного лучше. Путь для нас пока не совсем ясен, но вместе с FIA, производителями моторов и топлива мы уже изучаем его. Нельзя полагаться на добычу топлива из под земли. Его нужно синтезировать. И мы надеемся, что Ф1 использует, и даже возглавит этот путь». На спирту поедем в 25 году.. или на водороде.. что то подзапутался. Голосую за водород и... приход Тойоты. " Сердцем автомобиля является гибридная установка на водородных топливных элементах под названием FC stack, модель установки — FCA110. В результате химической реакции взаимодействия водорода и кислорода вырабатывается электроэнергия. Реакция происходит без процесса горения. Максимальный КПД преобразования водорода в электрический ток составляет 83 %. Для сравнения 1,3-литровый бензиновый двигатель VVT-iE компании Toyota, который был разработан в начале 2014 года имеет максимальный КПД 38 %, что в настоящее время является самым высоким показателем в мире среди автомобильных ДВС. На практике же, среднестатистический двигатель компании Toyota имеет КПД 23%"

Цитата: Симондс: Я уже разговаривал с парой производителей силовых установок, выясняя, будут ли они готовы объединить усилия для совместных исследований в ряде определённых областей. Обычное бла-бла-бла.. Речь даже еще не идет о производстве СУ. Еще не забыты переговоры с косвордом и ауди по гибридному регламенту. Результат-пшик.

Титульным спонсором команды с 1997 года является сигаретный бренд Marlboro табачной компании Philip Morris Вопрос был именно о привлечении титульных спонсоров, который "без проблем найдется новый"

Нормальное такое ограничение бюджетов.. С белого листа СУ создавать.

Это будет неприятно..

Эмоционально гоночное очко покушается на наш заводской статус серебрянных звезд!