Jefchen

Об этом и речь, не понятно почему Макс вытолкал Норриса и ничего. Видимо это поравняться с зеркалом как то относится к тому когда обгоняешь внутри. Чтобы не дайвили тупо к апексу, лишь бы на апексе поравняться, как любил делать тот же Макс раньше. А снаружи типа обгонять вообще никак. В общем опять все вернулось к предельно размытым и непонятным формулировкам. Иначе не было бы зрелища, а супер Макс выхватывал в каждой гонке по 10-20 сек штрафов.

Благодарю. То есть из основного, что надо быть и ДО и на апексе хотя бы у зеркала. А раньше было только на апексе, и поэтому некоторые дайвили?

Народ, а подскажите как вообще понимать когда надо оставлять место сопернику, а когда нет? Совсем эти судейства запутали в край. Если ты обороняешься и ты внутри, то ты можешь вывозить и не оставлять место. А если ты атакуешь и ты внутри, то обязан оставлять? Так? А то вроде в прошлом году были собрания пилотов и все такое, решили что должно место оставлять, я чето думал что всегда теперь оставляют.

Что такое среднестатистический пилот, можно подсмотреть в Вильямсе. Там некий Саинс колотит машины, разбазаривает очки чуть ли не в каждой гонке, и проигрывает не какому нибудь Леклеру, а всего лишь Албону. При этом вся команда перед ним прыгает на задних лапках, и всячески пытается создать условия чтобы он наконец опередил напарника.

Чето я не понял, Лоусону за вынос ничего?

Вероятно во время спринт уикэндов Леклеру не хватает времени донастроить машину под себя. Поэтому они ближе.

Не думаю что Оскар прям заставил его ошибиться. Он просто как и всегда позже тормозил, чтобы на апексе быть бок о бок, а в поворот помещаться планов не было. Стандартная тактика у него. Просто когда он внутри, то выезжали за пределы трассы оба, а тут он один выехал.

Да и Антонелли не особо. И Саинс не убедительно. При том что вокруг саинса вся команда с опахалом бегает. Норрис кстати из тех кто не переходил никуда, но напарнику вдруг начал сливать, хотя раньше его уверенно опережал.

Так и Хэмилтон пришел на 2026. В этом году они вряд ли на титул рассчитывали.

Ну он же написал: стартовую решетку все видят. Это болельщик стартовых решёток.

Сейчас это модно похоже. РБ задают тренд. 2 гонки пилот проехал и на выход. На 8 очков в чемпионате отстаём - срочные экстренные собрания, паника, истерики. А тем временем 4 пилота претендуют на титул. Включая Рассела. Про него вообще не говорят.

Да уж, новости о том что там после 3-4 гонок уже собираются экстренные собрания, менеджеры там чето качают после гонки. Разница в чемпионате 8 очков, уже в истерике забились. РБ тоже молодцы. Опомнились что оказывается второй пилот им нужен. Годами второго пилотас грязью смешивали. Выспались. Если бы в Макларене в прошлом году пПиастри завторикеллили, не факт что вчерашняя гонка была бы выиграна ими.

Все по методичке Квята. У него тоже после перевода постоянны были проблемы. То дрс, то воздух, то гидравлика.

Наверно просто обидно, что когда тачка стала около самовозом, она вдруг стала подходить твоему напарнику, которого ты без труда указывал до этого.

Не думаю что он за 2 гонки успел прямо как то психологически просесть. Быстро оклемается. Вот если бы его до летнего перерыва плющили, то да, было бы трудно.