Al Capone

Ага, спасибо!

Подскажи, как ты ссылку берешь, а то как ни вставлю - просто ссылка) У тебя прям все подгружается.

Важно сразу дать понять, что для тебя победа важна любой ценой. Сложно представить в 88 году пропускания Сенной Проста или наоборот)

Оставят созревшего альфача, гамма уйдет. Впрочем, если честно, не особо жалко парней, сами виноваты в своих позициях. Должны были вести войну, как Прост и Сенна, а тут словно Баррикеллу с Боттасом одарили самовозом, а они не знают, чего с ним делать.

У Зака свои представления о справедливости: Да не достанется же титул никому. Оскар может всегда сослаться на Зака мол, сам говорил))

Они уже поработали, дважды подарив КК. Чем отблагодарила команда? Угрозами "последствий" и подставами на гран-при. Возможно будут, если уж совсем нет мужской гордости)

Так это команда играет) при этом дважды подставляет) Нужно быть совсем недальновидным терпилой, чтобы согласиться помочь сделать соперника чемпионом, который на следующий год (а вдруг) отрастит себе болт, покажет Заку, сопернику Оскару и включит режим Максимыча)

на последнем круге может произойти все угодно: от прокола до отказа машины.

Dolf van den Brink & Stefano Domenicali

Не знал, что Уильямс уже имеет всю современную инфраструктуру) Феррари я бы поставил на 3 место. Короче, как-то так: 1.Мерседес 2.Макларен 3. Феррари 4.РБ-Форд/АМ-Хонда 5. АМ-Хонда/РБ-Форд 6. Альпин/Уильямс 8. Уильямс/Альпин 9. Хаас/Ауди 10.Ауди/Хаас 11.Кадиллак

Интересно, что за проблемы с материалами. И почему вообще возникли какие-то проблемы.

Значит, я неправильно понял твою информацию)

Ласссепт наверное знает, но из того,что я нарыл в сети: Накануне подписания контракта Стелла отмечал, что при выборе поставщика для команды крайне важна «возможность влиять на основные параметры» двигателя, такие как его расположение в шасси и рабочие характеристики. Это говорит о том, что McLaren, вероятно, удалось зафиксировать в контракте право на техническую координацию и адаптацию двигателя под своё шасси, что является важным шагом вперед по сравнению с чисто пассивной ролью покупателя готового продукта. Это ещё 1.06.23. А Мерс приступил к работе: Силовой агрегат «Mercedes-AMG» 2026 года находится в разработке с середины 2022 года в подразделении «Mercedes High Performance Powertrains» в Бриксворте.

Разве саму силовую установку не задолго до 25 года все начали проектировать?

Лассепт написал в АМ, что официально ньюивоз не поедет на первые тесты.

На второй-третий год возможно. В первый сомнительно, потому что установку проектировали с учётом потребностей Мерса, задолго до контракта с Макларен. И кстати, не факт, что Маршал сможет вне граунд-эффекта. Эллисон сможет. Ньюи сможет, но хз, что там с Хондой. Мерсы хорошо подготовятся к доминированию. Вангую лёгкий титул Джорджа.

Если у всех проблемы, кроме Мерседес, то Тотондий возьмёт обе чашки .

Из ветки АМ: Марчин Будковски сообщает в Eleven Sports, что слухи относительно двигателей 2026 года таковы: - У Honda возникли задержки, и они могут не попасть на тесты в Барселоне. - Audi также сталкивается с задержками. - У Ferrari проблемы с материалами. - У Red Bull проблемы. Похоже, только Mercedes сможет без проблем соответствовать новым правилам.

Странно, Ньюи конечно виднее всегда, но разве трасса не лучше трубы?

Пустое блаблабла.

Наверное, расстроились, что "принципы" не сработали в реальной вселенной.

Я бы на это посмотрел

Дохтур еще походит в форме Мерса, без которого Макс не может пилотировать

именно это и он скажет своим гонщикам, когда просрет титул конечно нет) ава зачет)