Al Capone

Интересно, это уже не равенство или напротив - большее равенство? А что мешало так поступать все гран-при до финала?

Начало положено) Пилоты команды «Макларен», претенденты на титул чемпиона Формулы-1 2025 года Ландо Норрис и Оскар Пиастри не будут иметь доступа к настройкам друг друга. Об этом сообщает издание RacingNews365. Как информирует источник, после Гран-при Катара на базе в Уокинге было проведено несколько симуляций, включая динамическую симуляцию, для определения двух основных настроек, выбранных гонщиками, включая возможные варианты их оптимизации. При этом все данные были разделены и являлись конфиденциальными. Они предоставлялись только соответствующим гоночным инженерам. Такой подход будет использоваться командой на протяжении всего уикенда. Кроме того, брифинги пилотов с инженерами станут раздельными. Подобные правила никогда ранее не применялись в команде.

Может по итогам зимних тестов будет ясно, что ведро ведром и уйдут до начала первого гран-при. Я уже ничему не удивлюсь.

Всего 4 сиськи

Лучше 100 литров пива

Просто зачитал текст от Марко

В свое время Феррари и Мерседес отказали РБ в текущих силовых установках из-за страха конкуренции. Правда, Макларену зачем-то Мерсы поставляют)

двое)

95-летний Берни Экклстоун, бывший руководитель Формулы-1, дал прогноз на финальный этап сезона в Абу-Даби. Он заявил, что пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен выиграет титул, потому что пилот «Макларена» Ландо Норрис, по его мнению, слишком самоуверен и не выдерживает давления в решающие моменты. «Ландо хорош, он действительно отличный гонщик, но он слишком самоуверенный, слишком дерзкий, верит в свою популярность, однако в критические моменты нервничает и не может действовать так же, как Макс, когда на него оказывается давление. С самого начала сезона я говорил, что Макс в конце концов сделает это, и я до сих пор в это верю. «Макларен» очень помог Ландо в борьбе с Оскаром, поддержав его, а не другого гонщика, например, поменяв их местами в Монце после неудачного пит-стопа Ландо. Возможно, такой подход пойдёт им на пользу, я не знаю. Я бы так не поступил. Неудачный пит-стоп — это часть гонок. Нужно принять это, а не пытаться это исправить. Однако никогда не стоит ставить против Макса. Он особенный. Он уникальный и очень приятный парень, и я надеюсь, что он справится с работой. Ему нечего терять, так что это тоже его преимущество», — приводит слова Экклстоуна издание Daily Mail.

Я все же думаю, что новую машину строили с учётом его (или/и не только Леклера) предпочтений. Как раз у него контракт вступил в силу аккурат с регламентом 1.01. Иначе смысла заключать с ним контракт не было. То есть новая машина должна в большей степени или в идеале полностью подходить ему. Конечно, пишут, что всем гонщикам придется менять свои стили пилотирования, но тут уж все будут в одинаковых условиях и опыт будет иметь значения. Если сезон не попрет, то там уж и Фреда уйдут, и Шарль скорее всего уйдет.

Возможно, что сами как раз ничего.

Кажется, вообще никто не верит в Феррари

Британский гонщик Формулы-1 Джордж Расселл («Мерседес») высказался о возможном приказе «Макларена» для Оскара Пиастри помочь Ландо Норрису в борьбе за титул на Гран-при Абу-Даби. «На мой взгляд, будет неприемлемо и неразумно просить гонщика, который тоже сохраняет шансы на чемпионство, в самой последней гонке пропустить своего напарника или как-то помочь ему. Если бы это было в других сезонах, скажем, Чеко [Перес] и Макс [Ферстаппен] или Баррикелло и Шумахер, когда очевидно, что один пилот борется за титул и в последней гонке тот, кто шансов уже не имеет, помогает — это абсолютно нормально и любой пилот сделал бы так. Но в данном случае, на мой взгляд, это было бы совершенно нечестно. Оба должны получить шанс. А если кто-то проиграет из-за этого, значит, другой сделал лучшую работу — таков автоспорт. Так всё и должно быть. «Макларен» был очень силён здесь в последние годы — кажется, у них были поулы и победы в последние пару лет, а для нас эта трасса не была самой сильной. Но если мы окажемся в борьбе — это не наша проблема. Мы выходим, чтобы провести свою лучшую гонку. Я не собираюсь рисковать больше или меньше, чем обычно. Это одна гонка из 24. Последняя гонка сезона, да, но я ко всем отношусь одинаково», — приводит слова Расселла RaceFans.

Они люди подневольные. Во власти доктора Лектора. Он их потом съел бы)

Скорее всего этот эпизод не учли из-за равного количества очков между Регаццони и Фиттипальди.

https://youtu.be/R6Rmi5gcH4M?si=khwfOoUZ6cNQYXZc

У современных нет особой разницы) Иной раз думаешь, кто это перед тобой: парень или девушка. ) Единственное отличие - если губы не укушены шершнем и когти не как у Фредди Крюгера - значит, возможно, парень

Ну там не Стелла ошибся, но при нем) А вообще: В семи из восьми случаев в истории, когда за титул боролись три или более пилота, проигрывал… именно лидер чемпионата! Так произошло с Хуаном Мануэлем Фанхио в Монце-1950, Грэмом Хиллом в Мехико-1964, Карлосом Рейтеманном в Лас-Вегасе-1981, Аленом Простом в Кьялами-1983, Найджелом Мэнселлом в Аделаиде-1986, опять же с Хэмилтоном в Интерлагосе-2007 и Алонсо в Абу-Даби-2010. И это при трёх разных системах начисления очков, с абсолютно разными машинами и моторами, трассами, поколениями гонщиков в конце концов. Единственным исключением в этой серии неудач лидеров чемпионата в финале сезона стал успех Джека Брэбэма в Мехико-1959, причём как?! Перед самой финишной чертой на машине лидировавшего австралийца закончилось топливо, он вылез из кокпита и дотолкал её до финиша, заняв четвёртое место и обеспечив себе титул.

Несмотря на сложный сезон, в команде Ferrari есть оптимисты. Пьеро Феррари, сын основателя марки Энцо Феррари, напомнил, что коллектив неоднократно проходил через циклы спадов и подъёмов и всегда возвращался к победам. В интервью RMC он привёл примеры из 1970-х и 1990-х годов, подчеркнув, что команда обладает ресурсами для нового витка успехов: «В истории Ferrari были взлёты и падения, в гонках это случается. Это меня не утешает, но у нас бывали моменты и хуже, и мы всегда умели подниматься. Я помню 1973 год и титул 1975 после прогрессирующего сезона-74, кризис 90-х и последующие триумфы. Это часть автоспорта. Я уверен, что мы оправимся, у нас есть вещи, которые не сработали, но могу гарантировать: в Маранелло есть много другого, что работает. Важно собрать всё это вместе и выжать максимум, и я уверен, что нам это удастся. Я верю в то хорошее, что у нас есть дома, и как болельщик надеюсь, что мы сможем сложить все части пазла в правильном порядке. Ferrari снова будет побеждать, мы точно не сдаёмся, я знаю, каким совершенством мы располагаем»

Завтра пересмотрю АД 2010, как там 15 очков запаса не принесли титула.

Современных девушек учить не имеет смысла) Их обходить надо за световой год.

Неужели Оскар подчинится и даже не попытается выбить Ландо?

Правильно, ему ещё работать с Тото и Кими в одной команде.

А если производитель уйдет из Ф1 Не пошлет ли он фию на другие 3 буквы?)