Al Capone

У РБ болид лучше многих, впереди только Мерседес. Равнятся на Албона, ну ты ещё Латифи представь за рулём РБ.

Хэмилтону принесли. На пять титулов. Считай на семь. А вы ждите тащера, бизона, слона, крокодила, конга, и прочую живность, а пока гниющая голова не отвалится - титулы будут доставаться РБР, Мерсам или вот в будущем АМ.

Задай этот вопрос Прибалту.

Поэтому столько титулов у Мерседес? Там дают развернуться уволенным спецам из Феррари?

Может и зацепили бы, не будь в команде середняка и аля Латифи.

Ну скоро совладельцы РБ поймут, что таец позорит тайцев, чего на самом деле скорее всего и добиваются Кристиан и Марко, их козыри - отсутствие результатов Албона. Уже как год он в сухую проигрывает квалы Максу, осталось чуток до повторения счета Алонсо - Вандорн. А такой позор нации совладельцам будет ненужен.

На данном историческом отрезке Флрмулы-1 самовозят исключительно машины команды Мерседес, где была создана боеспособная структура Россом Брауном, благополучно поддерживаемая Вольфом. После ухода Росберга и приглашении к себе домой на ужин Вольфом Хэмилтона - у Льюиса исключительно послушный безвольный Санчо Пансо Вториботтас, наш пилот таким Вториботтасом не обладал. В 18 году помимо косяков Феттеля - которые я не оправдываю - произошло много всего, выскажусь банально, плохого. Смерть СМ, приведшая к подковерным играм Бинотто. Очень много обсуждался 18 год. На мой взгляд - это было комплексное поражение.

Я лишь ссылаюсь на высказывание Луки о трёх должностях. Слава Богу, что отказался, а сразу сделать это не хватило профессионализма. Касаемо того же Элкана - одной из набора фамилий, почему-то ему не хватило слов сделать Хэмилтону предложение, от которого тот не смог бы отказаться. Наверное потому что не было плана, который всегда есть у того же Брауна? На данный момент команда в глубочайшей клоаке, и никакие тащеры, бизоны, буйволы или гепарды титул не принесут, пока не придут настоящие руководящие профессионалы. Люди уровня Сирила и Бульона только гробят команды.

Вот именно, просто набор фамилий. А в команде при Михаеле никто не сидел на трёх стульях сразу и команда прогрессировала. Нынешний регресс набора руководящих фамилий достигнет своего позорного дна на итальянских этапах, где Хэмилтон побьет кое какие значимые рекорды, установленные при хваленой связке.

Ты реально думаешь, что у Шумахера в 2000 году, у Алонсо в 2006 и у Хэмилтона в 2008 были ведра. РКЦ - Римско-Католическая Церковь

Здесь все выражают свои мнения, а не мнения своих жен, или мужей или друзей. Обоснование: Элкан-Камильери-Бинотто. Подтверждение: текущий чемпионат. Будущий - с таким же ведром. 2022 и так далее - тоже самое, если Обоснование не свалит на историческую помойку Формулы-1.

А ты пересмотри 14-16 годы.

Конечно, команда всегда не причем. Она свята как РКЦ. Только Алонсо выиграл не в Феррари, Хэмилтон не в Феррари, а речь за Феррари. Ждёшь нового Шумахера? Нового Брауна? Их нет и не будет. И ближайшие годы титулов тоже.

А наблюдала за Хэмилтоном? Когда Вольфу пришлось приглашать приму к себе домой и готовить ему?

Никто не ноет, я лишь сказал, что эту хрень начал неумеха Бинотто, недальновидно и непрофессионально. Сейчас расхлебывает свой непрофессионализм.

Ты знаешь наверняка характера Шарля? Если ему года через 3 плюнут в правую щеку, сомневаюсь, что он подставит левую. Речь не о МБ, речь о том, как изначально в этом году недальновидно повел себя сидящий на тот момент на трёх стульях "руководитель".

Нам многое неизвестно, что там на самом деле происходит, потом в мемуарах узнается. Но не он начал эту хрень. Мало того, что Бинотте не хватило яиц в лицо сказать о разрыве отношений, так он потом публично солгал о причинах в прессе. Он просто мог предложить поговорить тет-а-тет, честно сказать СФ, что команда решила работать с очень перспективным молодым пилотом, и предложить вместе выложиться на полную в течение всего сезона, чтобы расстаться не врагами, на хорошей ноте так сказать, а в конце поблагодарить друг друга за вместе проведенные годы - такой вариант устроил бы и Феттеля и команду. Теперь же, в будущем, через такое же отношение может пройти и сам Леклер, когда все шишки через прессу и звонок свалят на его голову, а выбор сделают в пользу, например, Шварцмана (или какого-то ещё очередного условного дарования).

Тащер затащит в том случае, если и команда тащит. В Феррари новой турбоэры не затащили бы ни Шумахер, ни Хэмилтон, потому что команды как таковой не было - когда руководители меняются как перчатки, и каждый тянет одеяло на себя, это не команда. Далеко ходить не надо, Алонсо дважды тащил-тащил и не вытащил, хотя в сравнении с нынешней командой это небо и земля, а Алонсо как минимум ни хуже Шумахера и Хэмилтона.

Там все тащили, инженеры, пилот, стратеги, руководство. Сейчас нет в Феррари людей уровня Луки ди Монтедземоло, Жана Тодта, Росса Брауна и Рори Бирна, как собственно, нет и никого уровня Шумахера. Элкан-Камильери- Бинотто - это гниющая голова, шея и середина туловища, а хвост ещё слишком молод, неопытен, и рано или поздно отвалится дабы не убить себе карьеру.

Квалификация Гран-при Испании породила новую волну слухов о том, что пилот «Феррари» Себастьян Феттель конфликтует с представителями команды. В ходе сессии инженер немца Риккардо Адами обратился к пилоту 20 раз, но тот ни разу не ответил. Феттель не запрашивал никаких данных, не давал обратной связи о поведении болида, а в конце сессии не благодарил команду за проделанную работу. На этапе Формулы-1 в Великобритании Себастьян Феттель по радиосвязи также пытался проигнорировать руководителя «Скудерии» Маттиа Бинотто. Напомним, четырёхкратный чемпион мира проводит последний сезон в «Феррари». В 2021 году его место займёт Карлос Сайнс. По слухам, Себастьян уже подписал контракт с «Рейсинг Пойнт», но официального подтверждения этому нет.

Какой там общий счёт за год по квалам?

Редактируй

Шарль Леклер (9-й): «Я недоволен машиной. Утром меня всё устраивало, и в начале квалификации всё было в порядке, но в каждой сессии её поведение ухудшалось. Передней части не хватало сцепления в поворотах – я терял много времени. Надо найти причину, хотя такие проблемы у нас возникают регулярно. Сегодня мы не знали, как их решить». Себастьян Феттель (11-й): «На первом секторе всё неплохо, а на втором машина начинала вести себя нервно. Проблемы возникали, в частности, в пятом и седьмом поворотах – я терял контроль над задней частью машины и не мог понять, с какой скоростью их проезжать. Поведение машины постоянно менялось, и я не знаю, почему. В любом случае, я стараюсь полностью выкладываться и не обращать внимания на то, что мне кажется неправильным. Это единственное, что я могу делать».

Там вся команда бизонила и вертелась вокруг Михаэля, руководство было стабильным и не занималось подковерными играми престолов. У Михаэля была команда, а не жалкое ее подобие.