Al Capone

А почему не подтвердилось первое, а не второе? Потому что так хочется или так не хочется, чтоб было?

Ну это для тебя не имеют, а для меня имеют.

Не, мысли принадлежали не мне. А про журналистов итальянских начал говорить ты. Я лишь развил тему.

Наши коллеги из итальянской редакции Motorsport сообщают, что команда Ferrari приняла решение заменить двигатель внутреннего сгорания на машине Шарля Леклера. Это уже шестой по счету мотор на болиде монегаска в сезоне, так что за его замену положен штраф в виде потери пяти позиций на старте. Причина, по которой меняют мотор, однако, необычна. Дело в том, что это доработанный двигатель, который нужно протестировать сейчас, чтобы быть в нем уверенными в сезоне 2023 года. Согласно правилам, доработка моторов в Формуле 1заморожена до 2026 года. Но есть исключение, которое позволяет все же немного менять конструкцию исключительно с целью повышения надежности и под контролем FIA. Зная это, глава Ferrari Маттиа Бинотто осознано выбрал стратегию делать максимально мощный мотор, с надежностью которого можно будет разобраться позже. Надежность и правда была не самой сильной стороной итальянских моторов в этом сезоне, так что Федерация разрешила их доработать. Прирост мощности был достигнут за счет некой новой системы впрыска топлива, а также новой системы зажигания. Вместе они позволили повысить эффективность сгорания горючего, но это увеличило нагрузку на остальные детали. Дошло до того, что в Ferrari пошли на искусственное ограничение мощности своих двигателей, так как в предельных режимах они выходили из строя. Теперь в распоряжении Леклера будет полная мощность. Сами доработки коснулись исключительно замены материалов, из которых изготавливаются детали двигателя. Его конструкция при этом не изменилась. Дополнительная информация: Франко Нуньес Это ирония. Когда реальный выхлоп в турнирной таблице.

Она вроде как легко решалась, просто команды сами не хотели замедляться, а предпочитали страдать. Ну это был их вольный выбор. Просто Тото решил иначе.

Нет, причинно-следственная связь в обратной последовательности. Инсайдерская инфа = свои мысли. На основе инфы и первых этапов была уверенность, что Ньюи пыль глотнет.( Я собственно, как и многие тоже на это повелся, тем более такой отрыв по очкам, ещё и Мерседес не едет - идеальный шторм у соперников. ) Что не противоречит тому, что я скидывал, когда перед чемпионатом МБ ставит цель побороться за титул, а проигрыш будет означать провал. Просто в слове зверский забыл поставить ковычки.

Дед как-то уверенно говорит,что они дело ДМ продолжат. Хз, мож он Марко че-то подписал да Хорнеру, там у них едва ли не братство Камелота и абсолютное доверие. Тем более о предстоящей смерти ДМ судя по всему там давно знали, включая самого ДМ. И он не мог не порешать за оставшееся ему время юридические вопросы. Тем более в РБ и от Порше отказались, хотя казалось бы самое время найти богатого покупателя и с Хонду почти уломали вернуться с 2026 года. Ну и в РБ нет такого персонажа, кто будет кого-то подсиживать и вести кабинетные войны. Хз, любопытно как оно будет по итогу. Но Тото конечно палки в колеса сувать начнет.

Вот в этом и дело. Я когда читал в прошлом году об этом на Моторспорте, там было два варианта, о котором здесь спорят и дискутируют. Но есть третий, быть на уровне Хонды и Мерседес не в приглушенном варианте, а в нормальном, то есть изначально не пытаться прыгать выше головы, ведь эти прыжки сейчас, это все траты бюджетных средств. Либо же, раз так хотелось оказаться впереди планеты всей с силовой установкой, не соглашаться на заморозку, идя навстречу РБ и Хонде, а то РБ типо сложно будет, во имя интересов спорта блаблабла и по итогу красиво Хорнер развел. И Хонда на месте и мы в жопе. На фоне смерти ДМ вряд ли там вообще будет существенное наказание, тем более у РБ козырь в виде утечки конфедициальной информации. Там 1:1, паритет в противостоянии.

Это понятно и очевидно. Но тут есть писанина, что мол построили царь-бомбу, типо хотели, чтоб как в 2019 до бана была. И что любые исследования на исправление ненадежности, это деньги, а мухлевать как в РБ Бин либо не умеет, либо боится. В Мерседес же, ну если верить Тотондию, решили проблемы с оптимизацией ПО и как таковых проблем с су нет, более того, с тем что есть они вполне поборятся за титул в следующем году, если выжмут из своей концепции то,что планировали. Тото уж очень настаивал на изменении регламента, демонстрируя невыносимые страдания Хэмилтона. Вот и получается, что нам и су доводить до ума, и под регламент подстраиваться, Мерсам только под регламент, какой хотели, РБ под регламент и нет сомнений, там команда Ньюи справится с задачей. Поэтому многие и диванные и профессиональные писаки прогнозируют лютую сечу между РБ и Мерседес.

А чей пилот наныл директиву и кто наныл изменения в регламенте?

Да, помню одного такого самого инсайдерского инсайдера: В конечном счёте, мы можем с уверенностью сказать, что Ferrari знает свою машину лучше, чем кто-либо в пелотоне. С таким преимуществом не под силу справиться даже Эдриану Ньюи. Они хорошо подготовились, потому что знают, чего ожидать. На этот раз Ferrari не повторит ошибки прошлого. От Хааса выхлоп просто зверский. У теоретиков всегда по цифрам все супер пупер, а по итогу полный провал. Турнирная таблица в свободном доступе. Туда почаще надо заглядывать и теоретикам, и туринянам.

И как доработка идёт? Протестировали вчера на Леклере, как пишет Моторспорт, двигло, чтоб быть уверенными в нем на 2023 год. Ну и? Где победа при двух ск?

Писали же на Моторспорте, что в Мерседес была проблема в оптимизации ПО и эту проблему спецы устранили, по крайней мере Тото хвастал, можно конечно ему и не верить, плюс они су приглушили, поскольку болид не работал как надо, и не было необходимости использовать всю мощность. У них всё в порядке с силовой установкой. И если что, Тото куда легче будет добиться разрешений что то изменить, вдруг она сильно вибрирует и Хэмилтону больно или во имя интересов спорта. Не сомневаюсь, Тото найдет причину, если надо. В следующий год они вступят в борьбу за титул, а мы все будем дорабатывать, клянчить.

Итальянские журналисты говорят то одно, то другое. Испытания стоят денег. Превышать бюджет, наглеть Бин мордой не вышел. Мне когда-то по молодости на заводе один возрастной инженер сказал, тыча пальцем на соседний отдел технарей. Смотри мол, построили говно. Запомни одну аксиому, из говна хороший аппарат уже не выжать. Собственно, это всегда так и работало, сколько помню. Разумеется, в Ф1 все круче в тысячу раз, но теперь то и делать, что ходить с бухгалтером на каждое испытание и экономить на пирожках.

Ты либо не читаешь, либо устал. Строить надо было су на уровне конкурентов, а не гнаться за царями, все равно породили холопей. Результат на табле. Через год будет ещё хуже.

А кто сказал, что получится ее доработать? Что там нет тупика? Да ещё нужен убедить в этом ФИА (Тото), который начнет борьбу за титул и ему лишние конкуренты с глупым руководителем во главе ненужны. А исследования на доработку денег не стоит? И пока будут пытаться исправить косяки, РБ стоять на месте не будет, начнут улучшать и без того топовый болид.

Надо было не гнаться за "станем на 20 лошадей впереди всех" при убогой надёжности. Как Бин и говорил, это провал.

Мерседес построили сырую концепцию шасси. Силовая установка у них нормальная. Шасси доработать можно. А су заморожены.

Не надо было концентрироваться на Superfast, царь-су по Йогорту, а построить надёжную су. С Superfast были риски огромные, теперь 3 года страдать.

«Это не загадка – наша цель как можно скорее стать чемпионами мира, – цитирует Бинотто Scuderia Fans. – У нас серьезные цели на 2022 год, когда появится новый аэродинамический регламент. Мы обязаны бороться за титул в следующем году. Мы много для этого работаем. Если не справимся, это будет значить, что мы все сделали неправильно. Это будет провал».

Дело не в этом. А в том, что Хорнер додумался и сделал, а Бин так сделать обосрался.

Да, и Арабу свалившийся на его жопу очередной геморрой точно не нужен. Думаю договорятся. Тем более на фоне похорон ДМ.

Скорее всего, чтоб ФИА сбавила Тотовы аппетиты, а в РБ в ответ не станут инициировать расследование об утечки конфиденциальной информации, где дело может дойти до уголовки. Патовая ситуация.

"Кусок дерьма". В. Тото.