Al Capone

Че творится-то.

Бывший руководитель Toro Rosso/AlphaTauri Франц Тост считает, что Red Bull Racing допустила ошибку, выбрав Лиама Лоусона, а не Юки Цуноду на замену Серхио Пересу. 69-летний австриец считает, что японец намного быстрее. «Цуноду надо было изначально брать в Red Bull Racing. Я говорил об этом ещё прошлой осенью. Почему? Просто он быстрее Лоусона. Лоусону хоть 100 лет дай, он всё равно никогда не поедет на равных с Цунодой. Плюс, Юки опытнее. Всё просто», – приводит слова Тоста немецкий Motorsport-Total.

Почему-то быки могут собраться и решить проблемы. Почему мы так не можем. Бесит это уже.

Лео Турини: Кими Антонелли – Гарри Поттер мира моторов Лео Турини, как всегда, нашёл любопытные метафоры, подводя итоги вчерашнего Гран При Японии, и если любимая команда пока не радует итальянских болельщиков, он предлагает находить хотя бы некоторое утешение в успехах Кими Антонелли за рулём машины Mercedes. Что ж, сегодня не придётся писать о дисквалификациях (поскольку прецеденты уже были, то ничего исключать нельзя). Но вот такая теперь у нас Ferrari. В лучшем случае средненькая, и на золото она точно не претендует. Добавить к этому нечего. Можно предположить, что в процессе модернизации машины и внедрения обновлений Скудерия ещё отыграется, но в настоящий момент ситуация представляется вполне однозначной. Поскольку SF-25 рождалась в муках, то вот вам и результаты. Это было сразу понятно, хотя, конечно, тешить себя надеждами можно вечно. Но всё-таки лучше себя не обманывать. Вкратце подведём итоги. Шарль Леклер выложился по максимуму и в квалификации, и в гонке. Но до первой тройки ему было далеко, тем более что гонка прошла в нормальных условиях, не было ни дождя, ни автомобилей безопасности. Теперь о Льюисе Хэмилтоне: я слишком его уважаю, чтобы судить за уровень его результатов. К сожалению, всегда приходится делать поправку на ограниченные возможности машины. И всё-таки, будучи итальянцем, я нахожу некоторое утешение, глядя на Кими Антонелли. Это была его первая гонка в Сузуке, и он отлично справился. Да ещё записал на свой счёт лучший круг. И это на трассе, про которую всегда говорили, что именно там гонщик проходит настоящую проверку, чего он стоит. В общем, поздравления этому Гарри Поттеру мира моторов! Оливер Берман и Айзек Хаджар тоже прекрасно себя показали. Что до Карлоса Сайнса, то подозреваю, что он впал в депрессию: Алекса Элбона догнать не может, хотя и тот не такой уж быстрый. Даже не знаю, что теперь писать про Макса Ферстаппена. Он действительно один из сильнейших гонщиков всех времён, и мне жаль тех, кто по-прежнему отказывается это признавать. А лучшая машина по-прежнему у McLaren. Но одну гонку они уже проиграли…

а что - не пафосная?

У вас машина хороша на всех типах трасс в любую погоду. В этот раз просто быки попали в окно, но так будет не всегда. Это было исключение из правил. Вы по прежнему возьмёте большинство поулов и побед.

40 вряд ли. Но секунд 20 на вашем самовозе точно.

Ключевое: платит. Принудительное уважение за бабло - как это трогательно. А можно уважать что-то без бабла и без принуждения? В конце концов, если на чаше весов здоровье участника цирка и песенка представителя цирка - то песенка дороже здоровья. Собственно, чему я удивляюсь, если высокопоставленные членики фия заставляли принудительно уважать блм не так уж и давно. Все искренно. Все от сердца

Чемпион мира Формулы 1 1997 года Жак Вильнёв заявил, что Льюису Хэмилтону понадобилось лишь три гонки, чтобы сделать Ferrari своей командой, оставив Шарля Леклера в тени. Переход семикратного чемпиона мира в Скудерию стал главной темой межсезонья, и каждый его шаг на пути к дебюту в красном комбинезоне внимательно отслеживался – от фотографии у дома Энцо Феррари до первых кругов на SF-23 во Фьорано. Однако, несмотря на то что Леклер опережает напарника в личном зачете на пять очков, именно Хэмилтону удалось принести команде первую поул-позицию и победу – в спринте в Шанхае. По мнению Вильнёва, именно в этот момент Хэмилтон окончательно стал лидером команды. «Это не краткосрочный проект на один год, – сказал Вильнёв в эфире Sky Sports. – Первое, что ему нужно было сделать – и он это уже почти сделал – это завоевать контроль над командой. Сделать Ferrari своей. Отобрать ее у Леклера. Всю зиму все говорили только о Льюисе и Ferrari. Это немного отодвинуло Леклера в сторону. Но затем он вышел на трассу и доказал всё на деле. Ты завоевываешь поул, потом побеждаешь. Теперь это его команда».

То были японцы со своим менталитетом. И у них не было Эдриана. )

Воистину попрощался с Хондой. Теперь только Мерседес

Заявление на увольнение

Тогда бы первая никуда не ехала. У команды четкий приоритет, все что под пятой точкой Ферста должно ехать к титулу, телега холопа никого не волнует.

Он не ищет лёгких путей )

Браун уже звонил, получил отказ.

Например, провести ночь в его доме

Дайте вы ему уже тролля, хотя - не заслужил

это всегда отличный критерий Там дед главный

вроде даже в темпе Оскара успел

Как сказал Браун: У Тото с Максом прекрасные отношения

Про уровень Лэнса он красиво сказал: Полагаю, мы даже недостаточно быстры, чтобы быть в топ-18! Так что 11-е место — это небольшое чудо, ведь всю гонку машина смотрелась средненько. Когда один гонщик тащит, будучи на 5-м десятке лет, а молодой и мордатый уныло тащится 20-м, возникает вопрос - чего тянет папа резину? Посади уже во второй болид более опытного гонщика, сынуле вообще нет дела до Формулы-1.

43-летний испанский гонщик и двукратный чемпион Формулы-1 Фернандо Алонсо, представляющий коллектив «Астон Мартин», высказался о победе четырёхкратного обладателя титула Макса Ферстаппена из «Ред Булл» на Гран-при Японии, вспомнив свою битву за чемпионство в 2012 году за рулём «Феррари». «Макс напоминает мне о моём 2012-м, когда машина была не так хороша и мы боролись за титул. Я боролся за чемпионство на третьей или четвёртой по силе машине, и в конце концов это было очень сложно, и мы не выиграли тогда. Я надеюсь, что он сможет бороться успешно до самого конца, но им нужно ещё немного улучшить машину. Он выиграл четыре титула, так что может его опыта и навыков хватить для борьбы на несколько менее конкурентоспособной машине», — приводит слова Алонсо издание AS.