Al Capone

Можно и сараю присвоить статус амбара, но амбаром он не станет, как какой-нибудь дярябаска не станет Дэвидом Рокфеллером, одним из основателей Клуба.

Он был бы виноват, если бы не делегировал полномочия. Я вообще не понял, что она написала.

Когда Адам сеял, а Ева пряла - где была знать?) Однако (ж) все равны, но кто-то ровнее.

выделенные не имеет значения, а вот в списке по существу не хватает тайных шинных тестов, которые Браун отбил в суде и получил ну просто издевательски смешное "наказание".

Младшие быки и не клиенты. Один собственник двух команд.

Исполнительный консультант по инженерным вопросам команды "Cadillac" Пэт Симондс прокомментировал сотрудничество с "Ferrari" в рамках поставки силовых агрегатов. Он подчеркнул принципиально иной подход своей команды к созданию болида по сравнению с типичными клиентскими коллективами. "Мы не следуем модели некоторых наших конкурентов. Мы берём у "Ferrari" двигатель и кассету коробки передач. Однако весь корпус КПП, заднюю и переднюю подвески — фактически все элементы, которые другие часто заказывают у сторонних поставщиков, — мы разрабатываем самостоятельно с чистого листа. Я глубоко убеждён, что ты должен сам управлять своей судьбой. Быть клиентской командой — это не путь к завоеванию Кубка конструкторов. С "Ferrari" работать просто прекрасно. Они оказывают нам всестороннюю поддержку. Нам даже разрешили присутствовать на тестах их прошлогодних машин, чтобы наши механики могли слаженно работать и перенимать опыт. "Ferrari" — отличный партнёр. Но для нас критически важно рассматривать это решение как временный этап на пути к полной независимости".

а что Вольфф делал в гараже Сулайема? Какая-то деловая поездка была или "случайно" пересеклись?)

да я не против, чудо так чудо, иммунитет крепкий

Я тебя и не обвинял Удел топов - справляться там, где середняк сядет в лужу. Ничего нового. А здесь нет противоречия. Команда заточена под Макса, команда работает на Макса, а задачи перед Пересом ставил еще Марко: они четко были обозначены. РБ19 - рекордый самовоз. Ну не смог Перес адаптироваться к машине - его проблемы. В маке Пиастри не смог после обновления. Самовоз это не отменяет. Хотя РБ19 - мощнейший самовоз. РБ 20 - о нем Макс сказал, как доминирующий болид превратили в монстра за полгода. Лысый-то причем. Все претензии к Ваше, француз и превратил. Ок, пусть так. Если Хонда не облажается, то Лысый превратит команду в новых быков. Пока что он приносил титулы везде, где работал. Почему его тут особо не ценят - я хз. без него у РБ было бы 0 титулов.

скорее отменят ограничения на степень сжатия. было бы логично, но год все равно потерян.

если это то самое чудо, то Юрий меня за него буквоедил дня три в декабре

ну вот, настоящие, а ЕВГА вчера сетовала, что силиконовые.

Бин уже обкатывает Ауди https://t.me/F1NewsRu_official/31914

Кто следующий из клиентов?)

сколько таких банзай атак от Переса было) все, скоро Сереже на выход из американской команды) Интересно, кого возьмут вместо него. Китаец тоже на выход.

В одиночку и Ваше не делает, но Лысый видит концепцию, переднюю и заднюю подвеску он разработал сам: Эдриан Ньюи: «Для прошлогодней машины мы выбрали иную аэродинамическую концепцию, чем в Mercedes. В 2022-м они порой были конкурентоспособны, выиграли в Бразилии, и перед нами встал выбор: изучать их машину на предмет того, что мы упустили, или придерживаться нашего плана. И мы продолжили развивать наши идеи. При создании машины важно внимательно прочесть регламент и попытаться понять, как лучше разместить передние и задние колеса по отношению к фиксированным элементам – шасси, двигателю и коробке передач. Базовая архитектура – это прежде всего. Я сосредоточился на архитектуре, затем переключился на переднюю и заднюю подвеску – это ключевые детали, которые нужно постараться сделать верно. Если вы ошибетесь с кузовом, то можете внести коррективы по ходу сезона. Но если вы допустите ошибку с базовой архитектурой, то проведёте с ней как минимум весь сезон. В 2021-м мы до последнего вели борьбу с Mercedes за чемпионский титул. Впервые за много лет у нас был реальный шанс, поэтому мы приложили немало усилий, продолжая дорабатывать машину. В Ferrari использовали противоположный подход. В 2021-м они не участвовали в борьбе за титул, поэтому очень рано прекратили доработку, сосредоточившись на машине 22-го года. Mercedes был где-то между нами. Мы продолжали разработку гораздо дольше, чем обе эти команды. Теоретически, это ставило нас в невыгодное положение, но позволило добиться правильной архитектуры. Когда в прошлом году наша RB18 появилась на первом этапе в Бахрейне, машина Ferrari была так же быстра, если не быстрее. Но мы заложили верную основу, ставшую хорошей платформой для дальнейшего развития. Поначалу у нас тоже были проблемы с раскачкой, не такие сильные, как у других команд, но у нас было разумное понимание того, что нужно сделать». Вот и посмотрим, чего там прочитает Ваше без Лысого. По сути - это будет его первый опыт в самостоятельном прочтении регламента.

«Психологическое давление неустанно. У меня всего неделя отдыха. Думаю, этого недостаточно. Нужно закончить сезон, затем неделю поработать на симуляторе и заняться делами, связанными с праздниками. После этого у нас будет неделя отдыха. Я ненадолго вернусь к семье, а потом снова начнётся тренировочный сбор. Затем, в январе, мы вернёмся на завод. Так что времени перевести дух будет мало. Думаю, в новом сезоне будет очень важно управление ресурсами. Думаю, командам действительно придётся это учесть и подойти к этому году весьма практично», — приводит слова Албона RacingNews365.

Ньюивозами не только Йососын управлял, а Феттель, Мика, Жак, Дэймон, Ален и Найджел - и как-то справлялись. Перес скоро покинет американскую команду, поэтому глаголет правду-матку об обновления под... не под Переса А Цунода всего-то 33 очка набрал. Это давно продвигает сварог. Иногда гонщики и сами любят попревозмогать) А в целом в быках просто зажрались при Лысом товарище, который столько титулов отсыпал команде, вот бы нам такую машинку в 23 году 23 года с "кривыми" испанскими обвновлениями, чтобы рекорд 88 года побить. А потом заявить - это все гонщик, а машина ведро. В быках не знают, что такое истинное ведро

Что-то ты Жоржа пропустил) РБ 20 - это та самая машина, которая начала с уверенных дублей (в Мельбурне у Макса подвели тормоза, с кем не бывает), где в Бахрейне - 25 сек преимущества, СА - 18 сек, Япония - 20 сек преимущества, Китай - 13 сек, и досвидос Эдриан?: "Я всегда говорил, что мне хочется, чтобы Эдриан Ньюи остался в команде. Но сейчас речь о другом… Проблема в том, что за полгода мы превратили доминирующую машину в монстра. (начало сентября). М.Ф. А кто превратил? Да, Лысый подарил чемпионскую машину 22 года, самовознейший самовоз 23 года (это когда Сварог вещал, что судить надо по Пересу ), доминирующую машину начала сезона 24 (косяк которой он бы исправил, но уже устал от бурления говна в команде), которую без Ньюи после Китая какой-то дядька превратил в монстра. Этот же дядька провалил сезон 25 года: "Мы проиграли чемпионат на отрезке от первой гонки до Зандфорта" - М.Ф.

Напомни, рекорды какой команды ньюивоз побил в 23 году?

Не топчики? Зак не посмел бы грозить "последствиями" Максу: а) Самому Максу б) Самому Йосу в) Максу и Йосу г) Йосу и Максу + акционеры вышвырнули бы Зака в кристианские тракты. Ну ладно, не за 2 мес, но за месяц и 3 недели - спишем недельку на суд. Но Кауэлл помогает им с интеграцией

Ну если сидит довольный, то самовоз построил А интеграцией двигла занимается другой топчик.

С мамой мамы Ферстаппена. Если на помойке нашел и взял - семьи уже нет, это уже будет не семья.