Al Capone

Что, инженеры так классно поработали во главе с Ваше? Ты же это написал в ответ про довод о работе инженеров Опять все забыл по пьяни. Постарайся вначале вспомнить, затем понять свою же писанину.

Из рубрики Шарль и Франция. Давай сюда тот удивительный эпизод в карьере, сравним его с эпизодом, после которого некто Риккардо покинул быка.

Четырёхкратный чемпион мира, пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен высказался о командных приказах и «правилах папайи» в команде «Макларен». «Пропустил бы я напарника, как это сделал Пиастри? Конечно, нет. Если вы сделаете это хотя бы раз без веских причин, вы продадите свою душу. Команда тогда сможет делать с вами всё, что захочет. И не будем забывать: Пиастри был в самом центре борьбы за титул», — приводит слова Макса Ферстаппена Blick.

Несколько команд Формулы-1, среди которых один топовый коллектив, могут не успеть подготовиться к тестам в Барселоне, которые пройдут с 26 по 30 января, сообщили в итальянской редакции Motorsport. «В паддоке циркулируют слухи, что не все 11 команд, заявленных на сезон-2026, фактически будут на испанской трассе 26 января. Некоторые запланировали начать активность, как только загорится зелёный свет на пит-лейне, в надежде, что у них не появится серьёзных проблем, и завершить сессию уже через три дня, чтобы дать механикам и инженерам больше времени на проверку данных и утверждение доработок для Сахира. У других будут гибкие рабочие планы, чтобы использовать день простоя для спокойного проведения возможного ремонта или внесения необходимых корректировок, которые потребуются по результатам работы на трассе. Однако возможно, что некоторые решат прибыть в Барселону, когда другие уже начнут тесты. Есть команды, которые построили графики так, чтобы максимально отсрочить утверждение некоторых решений и дебютировать с конфигурацией, не слишком базовой, чтобы собрать значимые данные для развития, а не ограничиваться только функциональной проверкой различных систем. И, конечно, есть те, кто откровенно отстаёт от собственных графиков и появится не в первый день, потому что их машина не будет готова к выезду из-за отсутствия некоторых деталей, не изготовленных вовремя. Шёпотом говорят, что, возможно, две команды опоздают и среди них может быть даже топ-команда. Понятно, что ничего скандального: каждая команда может использовать доступное время по своему усмотрению, выбирая возможность больше работать на базе», — говорится в статье. При этом отмечается, что никакой катастрофы в возможных задержках может и не быть — некоторые осознанно могли пойти на риск ради возможности максимально долго работать над разработкой болида.

На модернизированной машине, без Макса, Ред Булл даже на подиумы не заезжал бы. Цунода не даст соврать. сварожий бред достиг горизонта событий. ты когда проснешься и протрезвеешь и начнешь хотя бы вспоминать свой же бред (про понимать его и речи нет)? Давай, обоснуй про Цуноду

Давай конткрентные пруфы по каждой гонке прошедших сезонов с 22 по 25 гг

Перечитай внимательнее его оду) речь о новой с.у. этого года)

После скандального завершения сезона Формулы-1 2025 года Оскара Пиастри связывают с возможным уходом из McLaren. Многих это не удивит, учитывая, как сложился сезон для австралийца. Он лидировал в чемпионате на протяжении 15 гоночных уикендов, выиграв пять из первых девяти гонок, когда неудачная серия позволила его напарнику по команде Ландо Норрису завоевать титул. Многие считали, что во второй половине сезона McLaren отдавала предпочтение Норрису перед Пиастри, отдавая ему командные приказы. Индивидуальные ошибки и автомобиль, не подходящий его стилю вождения, также сыграли свою роль, но правила, касающиеся папайи, оставили неприятный осадок в окружении 24-летнего гонщика. Его разочарование было очевидным, и это породило предположения о том, что он может искать способ уйти из Уокинга. Руководителя команды Андреа Стеллу предупредили, что Пиастри покинет McLaren, если к нему не будут относиться лучше . Сезон 2025 года доказал, что австралиец — будущий чемпион мира, и это понимают многие команды по всему полю. Многие уже выразили заинтересованность в подписании контракта с Пиастри на 2027 год. Однако с учетом меняющихся правил и неопределенности в иерархии, Пиастри необходимо учесть несколько факторов, если он решит покинуть McLaren . Возникает вопрос: какой вариант будет для него наилучшим на 2027 год? Лучший вариант – Aston Martin Любое решение, которое Пиастри примет к 2027 году, будет рискованным, но из всех вариантов, если он покинет McLaren, Aston Martin выделяется как лучший. Пиастри связывают с переходом в Aston Martin, поскольку команда из Сильверстоуна готовится к смене пилотского состава в следующем году. Фернандо Алонсо может завершить карьеру, а неопределенность вокруг будущего Лэнса Стролла может открыть двери для звезды McLaren. Благодаря Эдриану Ньюи и компании Honda, возглавляющим проект, у них есть все необходимое, чтобы стать командой-победительницей. Макс Ферстаппен и Шарль Леклер также являются целями Aston Martin , но если место освободится, переход с папайевого цвета на зеленый станет для Пиастри лучшим шансом на завоевание титула. Следующая альтернатива – Red Bull Подобно Aston Martin, Red Bull находится в переходном периоде перед 2026 годом. Ушли в прошлое времена Кристиана Хорнера и Хельмута Марко, и режим Лорана Мекиса вернул стабильность и вселил новую надежду. Переход в Red Bull, скорее всего, будет зависеть от будущего Ферстаппена, но если в Милтон-Кинсе откроется такая возможность, это будет захватывающий проект. Сотрудничество команды с Ford над их собственной силовой установкой и новый технический подход команды из Милтон-Кинса могут вернуть их в число лидеров. Пиастри очень хочет перейти в Red Bull , и команда давно им восхищается. Проблема заключается в том, сможет ли австралиец адаптироваться к их болиду, чего, кроме Ферстаппена, никто не смог сделать. Команда, с которой следует проявлять осторожность – Феррари Пиастри активно связывают с переходом в Ferrari , в том числе и с обменом с Леклером, терпение которого в Маранелло иссякает. Монегаскский гонщик и его напарник Льюис Хэмилтон могут покинуть команду к 2027 году. Конечно, выступать за Ferrari — это честь, о которой мечтает каждый гонщик. Но сегодня команда переживает не лучшие времена после неудачного сезона 2025 года, и есть сомнения в том, будет ли их болид конкурентоспособным в 2026 году. Председатель правления Ferrari Джон Элканн пообещал завоевать титул к 2026 году , и если этого не произойдет, это должно стать еще одной причиной для Пиастри с осторожностью отнестись к этому потенциальному переходу. Их операционные ошибки и отсутствие успехов делают пребывание в McLaren более предпочтительным вариантом на данном этапе. Последний вариант – Audi Компания Audi неожиданно стала одним из главных претендентов на место Пиастри , поскольку немецкий производитель планирует масштабные проекты после своего прихода в Формулу-1 в 2026 году. Однако к 2027 году проект Audi всё ещё будет находиться в сыром виде, и, по их собственному признанию, вероятно, не в состоянии выигрывать гонки. Audi планирует завоевать титул к 2030 году , и хотя это сделало бы их одними из самых быстрых чемпионов, Пиастри не захочет ждать так долго, особенно учитывая, что он уже работает в команде, выигрывающей титул. Это захватывающий проект, но ему не стоит рассматривать его в сравнении с тремя другими и своей нынешней командой. Из ветки Пиастри

Да ты полностью покажи в чем уверен

В этом году вряд ли, команде ещё нужно все процессы скажем так - синхронизировать в одно целое. Этим Лысый и занимается, помимо самой машины. На это нужно год, два. Хотя я не понял, причем здесь Стролл, если ты только не владельца имеешь ввиду. ) Я на главной читал, что Хонда жалко расставаться с Ферстапеном, возможно, они даже воссоединятся. Тебе и через 100 лет это не светит. Хотя сопьешься раньше

Тому, у кого в напарниках вышеперечисленные чуваки. Странно, напарников нет и титулов нет. Совпадение? Не думаешь?)

Золотая пьяная логика, достойная фразы нового дня.

Даже сам Хэмилтон не придавал значимости своим титулам Не всем везло иметь в напарниках Энди Кауэлла или Эдриана Ньюи

Лысый никуда не ушел, он отошёл от дел. И занялся одним единственным. Вспоминай каким. Ты даже этого элементарного момента не в состоянии осознать. А дальше и тем более: Ты как только протрезвеешь, пошевелишь бровями, то сразу попытайся понять, что отход от дел такого человека, как Эдриан Ньюи - это не решение одного-трех дней: типо в конце апреля решили, а 1 мая старик отошёл. Это долгий процесс передачи полномочий на фоне жесткой борьбы за власть внутри команды - ты уверен, что Лысый занимался обновлениями в тот период? Я нет, и выше слова Макса, почему нет. Машинка доминировала и приносила дубли. Создала задел, который и обеспечил титул. Макс хотел, чтобы Эдриан остался (ещё бы не хотел), и Макс же - твой кумир (это к вопросу не сотвори себе кумира), в сентябре говорит, как так вышло, что доминирующую машину (тебе понятно значение слово доминирующая?) за полгода превратили в монстра? Все претензии к Ваше. Так что лютое позорище - это про тебя, в очередной раз зарыл себя в бутылки и объедки от закусок. 25 год. Макса в борьбу за титул вернула политика принципов и последствий Зака Брауна. Будь в маке четкое разделение гонщиков на 1 и 2, вопрос титула в ЛЗ был бы закрыт вместе с КК задолго до АД. Ведь о силе машине надо судить по пересам и цунодам, а последний не даст соврать: На модернизированной машине, без Макса, Ред Булл даже на подиумы не заезжал бы. Цунода не даст соврать. (насколько велик Ваше)

Это надо смотреть финальную гонку внимательно и почему так вышло. Вообще не въехал, чего на Шарля набросились. Достаточно вспомнить 24 год - когда после перерыва, как машинка более-менее подтянулась к РБ и Маку, он на этом отрезке до финала набрал очков больше, чем Ферстаппен и Норрис, считающиеся топчиками.

Ты если что-то куришь эдакое, то увеличь дозу раз в 10. А лучше в 20.

Ferrari, McLaren или Audi.

Анти рекордов.

Разные ситуации. Хонда на год раньше пришла. У Мерса огромный опыт уже в моторостроении. А зероподы... Только Лысый имел необходимый опыт с г.э, плюс опыт работы с Валькирией. До г.э. Мерс взял 8 КК.

Не факт. Если из него продолжат делать Култхарда, он уйдет.

Эмеральд из глубинки звучит лучше?) Ни сколько до меня не было, прикинь) и во время нисколько) ты судишь обо всех по черепенькам, а нужно просто не обращать внимания на черепенек и не связывать с ними свою личную жизнь ни на минуту

Это надо вот этому дядьке почитать

Канадский «Эдмонтон Ойлерз», выступающий в НХЛ, занял третье место в списке из 20 спортивных команд по величине операционной прибыли за 2025 год по версии Forbes. Лидером рейтинга стал клуб НФЛ «Даллас Ковбойз», заработавший $ 629 млн. Стоимость франшизы оценивается в $ 13 млрд. На втором месте — клуб НБА «Голден Стэйт Уорриорз» с показателем $ 409 млн и стоимостью $ 11 млрд. По итогам сезона‑2024/2025 «Эдмонтон» показал операционную прибыль в $ 244 млн до вычета налогов и амортизации. Оценка франшизы составляет $ 3,2 млрд. «Эдмонтон» разделил третью строчку с клубом НФЛ «Лос‑Анджелес Рэмс» (оценка — $ 10,5 млрд). Отбор команд для рейтинга производился из числа команд Формулы‑1, клубов Главной лиги бейсбола (MLB), Национальной баскетбольной ассоциации (НБА) и женской НБА, Национальной футбольной лиги (НФЛ), мужской и женской НХЛ, а также включал 12 клубов английской Премьер‑лиги (АПЛ), восемь — из Главной футбольной лиги (МЛС), четыре — из итальянской Серии A, три — из испанской Ла Лиги, два — из немецкой Бундеслиги и один — из французской Лиги 1. Полный рейтинг Forbes: 1. «Даллас Ковбойз» (НФЛ) — $ 629 млн; стоимость — $ 13 млрд. 2. «Голден Стэйт Уорриорз» (НБА) — $ 409 млн; стоимость — $ 11 млрд. 3. «Эдмонтон Ойлерз» (НХЛ) — $ 244 млн; стоимость — $ 3,2 млрд. 3. «Лос‑Анджелес Рэмс» (НФЛ) — $ 244 млн; стоимость — $ 10,5 млрд. 4. — не присвоено (3‑е место распределено между «Эдмонтон Ойлерз» и «Лос‑Анджелес Рэмс»). 5. «Мерседес» (Формула‑1) — $ 227 млн; стоимость — $ 6 млрд. 6. «Нью‑Инглэнд Пэтриотс» (НФЛ) — $ 222 млн; стоимость — $ 9 млрд. 7. «Атланта Хоукс» (НБА) — $ 203 млн; стоимость — $ 5 млрд. 8. «Филадельфия Сиксерс» (НБА) — $ 203 млн; стоимость — $ 5,45 млрд. 9. «Хьюстон Рокетс» (НБА) — $ 191 млн; стоимость — $ 5,9 млрд. 9. «Торонто Мэйпл Лифс» (НХЛ) — $ 191 млн; стоимость — $ 4,4 млрд. 11. «Манчестер Юнайтед» (АПЛ) — $ 185 млн; стоимость — $ 6,6 млрд. 12. «Тоттенхэм Хотспур» (АПЛ) — $ 184 млн; стоимость — $ 3,3 млрд. 13. «Нью-Йорк Рейнджерс» (НХЛ) — $ 182 млн; стоимость — $ 4 млрд. 14. «Нью-Йорк Джайентс» (НФЛ) — $ 181 млн; стоимость — $ 10,1 млрд. 15. «Нью-Йорк Джетс» (НФЛ) — $ 180 млн; стоимость — $ 8,1 млрд. 16. «Лас-Вегас Рейдерс» (НФЛ) — $ 179 млн; стоимость — $ 7,7 млрд. 17. «Арсенал» (АПЛ) — $ 173 млн; стоимость — $ 3,4 млрд. 18. «Лос-Анджелес Лейкерс» (НБА) — $ 170 млн; стоимость — $ 10 млрд. 19. «Чикаго Буллз» (НБА) — $ 160 млн; стоимость — $ 6 млрд. 20. «Хьюстон Тексанс» (НФЛ) — $ 156 млн; стоимость — $ 7,4 млрд.