Команда изменила философию в середине сезона и считает, что нашла путь развития, который может разблокировать дальнейшую производительность, поскольку она стремится продолжить свой восходящий тренд в следующем году.
McLaren, который в этом году завоевал два подиума, стремится финишировать третьим в чемпионате конструкторов – эта позиция в настоящее время удерживается – и привнес дополнительные аэродинамические обновления в последние гонки, чтобы не отставать от ведущих автомобилей и, надеюсь, расширить свой разрыв над очень быстрой гоночной командой Point, а также своим поставщиком двигателей Renault, который в последних гонках спа, Монцы и Сочи финишировал внутри очков с обоими автомобилями.
Новый узкий нос был испытан на MCL35 в свободной практике в Муджелло, очень похожий по форме на Mercedes и Renault, который затем использовался Ландо Норрисом на протяжении всего уик-энда Гран-При России.
Сроки его введения связаны не только с производительностью, но и с правилами, поскольку в соответствии с правилами переноса для 21-го года FIA установила крайний срок для проведения краш-тестов и омологации некоторых деталей, включая нос.
Новый нос имеет более тесные пилоны, чтобы уменьшить секцию воздухозаборника в нижней части рамы, чтобы еще больше активизировать воздушный поток. Более узкие пилоны также обеспечивают большую площадь, в которой вихрь Y250 может действовать и достигать баржевых досок. Поэтому McLaren, похоже, отказался от плаща с тремя отверстиями, который он ввел пару лет назад.
Новая накидка вдохновлена царствующими чемпионами Mercedes. На фотографии выше вы можете увидеть две версии: Sainz (вверху) запускает старую версию, а Norris (внизу) - обновление.
Ожидается, что McLaren запустит эту новую конфигурацию на обоих автомобилях в будущем, а также представит дальнейшие обновления.
В дополнение к новому носу, McLaren объединил это техническое новшество с модификацией переднего крыла в области Y250, опять же исключительно под управлением Норриса. Заслонка в новой спецификации больше не привязана к основной плоскости, а становится независимым элементом.
Форма главной плоскости в изогнутой области также немного отличается. Однако крыло McLaren продолжает следовать подходу out wash, как мы можем видеть на иллюстрации, с самыми внешними закрылками, становящимися более нейтральными по отношению к концевой пластине.
Между Сильверстоуном и Монцей на одноместном самолете, спроектированном Джеймсом Кеем, также произошли изменения в баржах. Сначала в Сильверстоуне, в части ниже бумеранга, появились два изогнутых вверх конвейера потока, которые удерживают воздух, прилипший к главному отклонителю баркасов. После этой модификации в Монце также появились элементы с горизонтальным расширением, очень похожие на решения Red Bull и Mercedes.
В течение сезона McLaren также использовал различные версии крышки двигателя, с адаптациями в зависимости от типа цепи и температуры. Двойное Т-образное крыло также использовалось на гусеницах со средней и высокой нагрузкой и небольшим аэродинамическим профилем в концевой части крышки двигателя.
Микроаэродинамические изменения в этом сезоне 2020 года касаются днища и диффузора. В первой гонке в Австрии на MCL35 концевая часть экстрактора была модифицирована, с профилями, которые сохранили более округлую форму, чем клиновидная форма испытаний.
McLaren также извлек выгоду из силового агрегата Renault, который в настоящее время более мощный, чем те, что предлагают Honda и Ferrari, хотя Mercedes в значительной степени сохраняет свое преимущество в производительности.
MCL35 достиг подиумов в Австрии и Монце, двух малонагруженных треков, с отличной максимальной скоростью на прямых, подтверждая, что MCL35 также имеет отличную аэродинамическую эффективность и низкое лобовое сопротивление. В сезоне 2021 года произойдет переход на силовой агрегат Mercedes, который может дать окончательный толчок команде Зака Брауна вернуться на вершину Формулы-1, несмотря на финансовый кризис, который пережил McLaren
https://www.motorsportweek.com/2020/10/04/technical-insight-mclaren-pushing-ahead-with-the-development-of-its-mcl35/
