Джентльмен Удачи

Всех испанцев спровадили из команды, теперь от них нет инсайдов)

Вот же он сказал, где место Даньки Тем более очевидно, что Мерс устал от Хэма и его закидонов и хочет настоящего топа и воина.

Про Мак https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mclaren-wm-platz-drei-alle-bausteine-erfolgreiche-zukunft/ Фигово, что всего 3 дня тестов, когда идёт смена су.

Да, дед наш человек, хотя и тащил Феррари, но зато не либераст.

По последнему посту естественно. Тем пилотам, которые за этот год не набрали 100 страниц, можно темы не создавать, пилотов Мака все равно обсуждает в теме команды. Флейм убирать только, если введут бан за тупость.

Когда заткнется, тогда и оставим в покое

Ждите спасителя)

Ferdi вызываешь?

У него может быть контракт да конца года, как и у Рика, поэтому они только после нового года могут появиться в новых командах, а у Карлоса был контракт по ГП АД.

Он по жизни обижен, вечно бредятину несёт.

Рик лучший в этом сезоне, он сам подтвердил))

В такое время найти инвесторов сложно

Ландо подрос)

Ты давай своей пессимизм тут не сей, хватит и ветки Феррари)))

Перевод “Нашим друзьям из Scuderia Ferrari и их болельщикам мы хотим отправить сообщение. Вы были и являетесь одним из наших великих соперников, мы уважаем вашу историю, как мы уважаем нашу (....) мы соперники, но и друзья, и в это особое время года мы хотим отправить вам подарок. Мы заботились о нем в течение двух лет и помогали ему расти. Теперь ваша очередь. Позаботьтесь о нем, как мы. Увидимся на трассе в следующем году. ЧАО! С Рождеством! "

Ещё Хэм в Мерсе не подписался, так что шансы остаться в Ф1 стремятся к 100%

Суть изменений: - двигатели в квалификациях и в гонках должны быть настроены на одинаковый режим мощности; - в гонках по-прежнему можно будет использовать «кнопку обгона» (Overtake Button), но только на определённом числе кругов; - настройки силовых установок могут различаться от гонки к гонке; - производители силовых установок могут выбирать для разных гонщиков разные настройки, но только до установки третьего и последнего двигателя из числа выделенных каждому гонщику на сезон (все силовые установки одного производителя, в итоге, должны быть настроены одинаково).

Сейчас у всех команд с одинаковыми Су должны быть и одинаковые режимы работы.