Джентльмен Удачи

Клоуны

Это все занудство и задроство, вот из-за такого же взгляда у судей как у тебя, Ф1 страдает. Большинство людей гораздо проще и им не хочется видеть, разбираться во свей этой хрени.

это буквоедство пофиг делает

Так пусть гравий и делают, а не устраивают клоунаду, Дед прав, результаты гп будем узнавать в понедельник.

Ветерок сегодня там хороший

Для новичка нормально, тем более партнёр у него не условный Цунода, Стролл и т.д.

Ландо уверенно впереди в гонках и по счету в квалах, но по разрыву в квалах Оскар обычно не очень далеко, в пределах пары десяток, а сейчас скорее всего Оскар будет чутка впереди, он получил новый мотор, а Ландо на старье катается. Ну а с резиной в гонке, Оскар научится работать, это придет с опытом.

Питер Уиндзор: "Я могу назвать вам пилотов, которых Макс не хотел бы видеть в другой машине Red Bull. Не потому, что он боится, что они его побьют, а потому, что они будут немного раздражать и отвлекать его и не позволят ему просто расслабиться и выполнить работу, которую он может выполнить идеально. Я думаю, что Оскар Пиастри, вероятно, обладает таким же природным талантом, как и Макс. На данном этапе невозможно сказать, но начинает казаться, что у него необычайное количество природных талантов, и если все это будет направлено в правильное русло, если он получит отличную машину, то он вполне может стать многократным победителем чемпионата. Больше искать влом, но они есть, если интересно гугл найдёт.

Значит плохо читаешь или читаешь, что тебя интересует.

Если ты не читал, это не значит, что этого нет.

Похоже нас ждет лотерейный по настройкам гп, одна практика для поиска настроек, которая будет проходить в жару, температура асфальта будет отличаться на градусов 20 от квалы к основной гонке, гоночной.

Ну конечно, уже многие высказались, что он будущий чемпион, с талантом Макса.

“Я бы с удовольствием [поговорил о новом контракте McLaren]”, - сказал Норрис. “Я всегда говорил, что хочу побеждать с McLaren. “Я думаю, мы становимся все ближе и ближе к достижению этого. И не просто выигрывать гонки, а выигрывать чемпионаты, как гонщику, так и конструктору. Я хочу сделать это с McLaren. Я очень счастлив там. “Так что, если бы мне пришлось провести там 10 или 15 лет, я бы никогда не сказал "нет". Думаю, это то, чего я бы с нетерпением ждал. Но я очень сосредоточен на этом, следующем и 25-м годах. “Я думаю, что у нас есть два с половиной года, чтобы попытаться прогрессировать, а потом посмотрим. Но время от времени что-то [всплывает], но не более того ”.

Ясно, спасибо.

Лучше конечно в арт, там и напарник сильный, Мартин же там остаётся?

Ну хоть Ф2 интереснее будет смотреть, неизвестно в какой команде поедет?

If the season started in Austria (when McLaren introduced their upgrades on Norris' car), what would the DRIVERS' STANDINGS look like? 1. VER- 205 pts 2. NOR - 103 pts 3. PER - 97 pts 4. HAM - 88 pts 5. SAI - 82 pts 6. LEC - 81 pts 7. ALO - 57 pts 8. PIA - 52 pts 9. RUS - 50 pts

Новости про Мерс, но и нам должно пойти на пользу. Текущий блок питания ограничен упаковкой В потенциальном росте команды Брэкли есть один аспект, с которым нужно считаться. Одно из самых больших ограничений из-за концепции “zero pods”, с которой Mercedes начал чемпионат 2022 года, было в упаковке Power Unit. Уменьшенные объемы производства вынудили инженеров Brixworth (штаб-квартира, где проектируются и производятся приводные агрегаты) пойти на значительные компромиссы. Габаритные размеры упаковки блока питания (т. е. расположение всех компонентов, присущих двигательному блоку) были сведены к минимуму благодаря это зависит от функциональности некоторых компонентов и, прежде всего, от системы охлаждения. Очевидно, что на этапе проектирования инженеры Star оценили снижение сопротивления продвижению из-за отсутствия “животов” на автомобиле, которые были более вознаграждены, чем принесенные в жертву значения надежности и мощности. Напомним, что надежность и мощность-это две концепции, которые с этими правилами обязательно идут рука об руку: жертвуя любым компонентом, вы ограничиваете его процент использования, чтобы гарантировать его надежность, в конечном итоге уменьшая, в силу вещей, даже конечную выходную мощность всего устройства. Новый год, новое пространство Изменение концепции в отношении боковых конструкций одноместного автомобиля уже было частично введено в этом сезоне, с новыми животами, уже ориентированными на философию RedBull, но, очевидно, не удалось провести редизайн и модификацию компонентов блока питания для текущего сезона. Автомобиль 2024 года, однако, родится непосредственно с новой философией, как в отношении нижней части, так и в отношении верхней части автомобиля, и ограничения пространства станут значительно менее жесткими, с возможностью “re-packaging" привода, который придаст в этот момент гораздо больше удобства внутренним компонентам, получая их в надежности (и, следовательно, в процентах использования) и, прежде всего, конечно, в чистой мощности. Мы поговорили с инженером в команде, который подтвердил нам все это, заявив, что агрегат, который Mercedes в настоящее время использует, был разработан для концепции zero pods, с явно ограниченным объемом и системой охлаждения, которая была сведена к минимуму. Несмотря на ограничения, изложенные на данный момент, наш контакт сказал нам, что данные, проанализированные в Brixworth, говорят о двигателе, который не боится конфронтации с конкурентамии даже в некоторых условиях оказался наиболее эффективным. По этой причине в доме Mercedes есть приличный оптимизм в отношении передней части двигателя в следующем сезоне, когда реорганизация объемов капота и “боковых опор” (животы) позволит более щедро компоновать компоненты и определять размеры. Таким образом, мы увидим, если в 2024 году мы снова найдем блок питания Mercedes, способный превосходить и затмевать конкурирующие единицы, как это уже произошло с 2014 года.

Япошки остались в прошлом веке, в том же мото гп они все в реальной жопе.

Ландо как бы тоже избыток любит, показал бы он, ага

Типа в этом не дали )

Какие пилоты нежные, у Мака у хрен знает сколько лет недостаток и никак они это исправить не могут, но болельщики пилотов этим фактором проигрыши не оправдывают.

Очки разные давали, если пересчитать, то еще сильно отстаёт от 1 места

Несмотря на положительную динамику, Стелла больше не видит никаких шансов догнать Red Bull. Или, точнее, Макса Ферстаппена. "Обычно нас опережает только один "Ред Булл". Но ты не сможешь так легко компенсировать разницу в шесть десятых." "Вы должны поработать над архитектурой автомобиля, а также над подвеской. Это задача на следующий год".

Андреа Стелла говорит, что он воодушевлен разработкой их автомобиля 2024 года выпуска. “На данный момент мы воодушевлены развитием, которое мы видим в автомобиле следующего года. В то же время, я думаю, это одинаково для всех, потому что прямо сейчас некоторые концепции начинают проясняться по всему паддоку. Мы не знаем, развиваемся ли мы быстрее, чем другие команды, и, прежде всего, мы не знаем, развиваемся ли мы быстрее, чем Red Bull”.