Джентльмен Удачи

Так может только Мерс и Рб увидели в регламенте, что компрессию будут мерить на холодную или политика, узнать больше инфы про конкурентов от фиа. Задрало одно и тоже, на этом все.

Зазоры проектируют не под холодную, а для оптимальной температуры.

А когда борешься, много теряешь время)

Может и есть, но не знаю таких, компрессию все производители и заявляют на холодную, чтобы ее можно было безопасно измерить. Я тебе еще раз говорю, что все они понимают и делают такие движки для гражданских авто, но тут либо ступили в прочтении регламента, либо запрос для инфы.

Они обычные движки такими делают. Еще раз говорю почитай, прежде, чем спорить, а вот, то что могли лохануться в прочтении регламента есть шанс, но больший, просто хотят получить инфу от фиа. У Феррари тоже будет повышаться компрессия на горячую, если конечно они поняли, что измерения фиа будет делать на холодную.

ББС бриты, а Ландо бельгиец, вот и прокатили)

Ну ты точно, Валер, не понимашь, это элементарная физика. Пошли лозунги.

Фиа вообще не суетится, суетятся команды, подающие запросы, видимо реально не увидели на какой температуре по регламенту будет измеряться компрессия, либо, как кто-то писал раньше, просто стараются достать больше инфы за конкурентов через фиа.

Причём тут это, набери в гугле просто, если не знаком с работой двигателя, как влияет нагрев двигателя на компрессию.

Для абсолютного большинства, это фотка все же. Да и вообще, какая нахрен разница, я надеюсь на белые комбезы)

На фанализе написали, что это бред.

Тут претензий к чемпу нет, хотя та еще помойка.

А в чем спалились то? На горячую компрессия всегда больше, в регламенте прописана на холодную, может просто кто-то не правильно прочитал регламент и строил движок перепутав или не заметив этот нюанс?

Так это Мак показал https://x.com/i/status/2001962109354344817

Вообще, на холодную компрессия меньше, чему ты удивляешься, непонятно.