Turbotroll

Классно Виннипег спасся! Не должен победитель регулярки вылетать в первом же раунде.

Твой прогноз? Виннипег, или Сент-Луис?

96. Было бы 95 и поменялся бы местами с Калгари.

Повезло Виннипегу, что последний матч он играет дома. Победитель регулярки не может одолеть команду, которая случайно попала в плей-офф.

Виннипег и Сент-Луис напрягаются только дома

Сенаторы на данный момент самые позорники

24.07.24 Действующий контракт консультанта Red Bull по автоспорту Хельмута Марко с командой рассчитан до конца 2026 года. По слухам, которые в среду активно распространяет британская пресса, австрийский специалист подписал новое соглашение с Red Bull. Суть нового документа заключается в том, что Марко взял на себя обязательства выполнить условия действующего контракта и отработать в Red Bull оставшиеся два с половиной года. Таким образом, в команде обезопасили себя от досрочного ухода Макса Ферстаппена. Похоже, Макс уже подписал контракт с Мерсом на 26-й год.

Да, со "слипстримом" у него хорошо получалось, а вот с ворочанием мешков трудности возникли.

По слухам РБР в 2026-м продолжит сотрудничество с Хондой. Свой движок опробует только младшая команда.

В Астон Мартин. Если арабы выкупят акции, или Ньюи сможет убедить старшего, что для построения чемпионской машины нужны два топа (а чадо может пару лет поразвлекаться в веке и вернуться в самовоз вместо Алонсо), то в 2026-м переход возможен. Контракт позволяет.

Шанс Ландо был в прошлом году. Сейчас уже всё, напарник вырос..

Да, Марко обещал 3-5 гонок. Барса будет пятой.

Да, подиум это замечательно! Но лучшие годы уходят без борьбы за титул. И как долго это будет продолжаться?

По итогам тройника заслужил летний перерыв. Но при такой поступи Ходжара, надо поднапрячься.

Оскар чётко сказал, что с того расположения на трассе и при той скорости, что были у Макса невозможно вписаться в поворот без срезки. Судьи это проанализировали и вынесли вердикт. А мнение Марко важно только для Ходжара и Лоусона.

Новый лидер чемпионата! Скорей всего до конца сезона.

Подиум должен был быть ещё в прошлой гонке. Но лучше поздно, чем никогда.

Его тоже никто не заставлял влезать во всё это, как метко охарактеризовал Росс Браун: "Я слишком стар для всего этого дерьма."

Леклер сам виноват. Надо было постоянно продлевать контракты на один год и искать возможность свалить от этих итальяшек. Он же наоборот подписывает длительные. Теперь у него в напарниках мультибренд. И у руководства Феррари только одна задача - максимально придвинуть Шарля к Льюису. Инвестиции должны быть оправданы.

Монреаль, или Каламбус?

Осталось забросить четыре шайбы.

То Мак самовозка, то без максималки застревает в трафике. Мог. Но не так гарантировано, как на медиуме. В том, что ехал позади, а не впереди. После пары кругов точно не начнёт сдавать. Не 2013 год. Норрис сменил шины на 11-м круге и с 5с штрафом не застрял в трафике, потому что все были на софте (кроме Хэма) и тоже поехали его менять. Чтобы не "съели" на дистанции надо сразу отдать пару позиций на старте. Действительно, зачем соперникам портить свои шины держась вплотную и предпринимая попытки обгона. Данные с практик ничего не гарантируют на 100%. Погодные условия могут измениться и сильно повлиять в худшую сторону. Хорошо, давай подождём, когда Шарль начнёт срываться.

Норрис вообще не должен был быть в поле зрения ещё до гонки. Без 5-ти секундного штрафа он гарантированно приезжал вторым. Целью был Расселл и соответственно третье место. Поэтому рисковать с софтом надо было в начале гонки, когда возможно исправить, если что-то пойдёт не так, а не в конце. Слова Леклера могут быть просто дипломатией, а не правдой. Он ничего не выиграет, если поступит как Алонсо ("Вы идиоты! Вы все идиоты! Вы испортили мне квалификацию!"). И это не я "не вижу", а как раз ты всегда оправдываешь объект своего боления. Ты и при Бинотто до последнего упирался, но потом выставил его клоунское изображение на аватар. Возник очередной "капитан очевидность". На этот раз нетерпеливый. Это невозможно спрогнозировать, но учитывать надо. Никто не знает, как повёл бы себя этот софт, которого так испугались в начале гонки. О том и речь, что эта стратегия сначала провалила старт, а потом во время СК лишила выбора.

Ещё больше она была видна, когда Норрис вернул позицию. То есть стратегия Феррари заключается не в том, чтобы улучшить, или хотя бы сохранить то, что добыто в квалификации, а чтобы не провалить гонку полностью. Понятно.