Maranellogp

Так Макс уже 50+ получает, а не к 202.. какому то там.

Общение с ним, имеет только один смысл, показать всю глупость его рассуждений, не более.

А зачем тебе это?

Интереснее Албона, в качестве второго, вообще никого сейчас нет. Кто по-твоему интереснее?

Если нет штрафов, тогда обладатель определяется по лучшему времени.

Тут из названия Pole Position, следует что речь идёт именно о лучшей стартовой позиции.

Стартовую решетку сформируют по турнирной таблице в случае отмены квалы.

Ну не пытайся ты в рассуждения, получается же лютая генерация бреда. Обиделся потому что сказал, что нужен Тодт Сколько тебе лет, даже интересно. Выкладывай новости, неплохо получается.

Интересно, с кем они сравнивают его методы работы

А ты русский знаешь? Так прочитай внимательнее что я тебе написал Так это не вопросы, а так накинул на вентилятор. Прессинг от Марко? Что это такое, кого там Марко прессует, тех кто обязан РБ за свою карьеру? Типо увязал зарплату к скорости в прямую корреляцию? Сам то понимаешь, что бред написал?

О каких 36 млн речь? Он в 22 году 12 получил. Да там вроде есть, прогрессивная шкала, но не 36.

Человек любит истерики, думает остальные такие же.

Возможно ты и прав, но слишком много команд откатилось и слишком много прибавило

А разве нет? Преимущество было выше, как по мне.

И с введением новых шин, неожиданно отличные новинки привез Макларен, Мерседес, а Феррари, РБ и АМ наоборот, синхронно ухудшились

Я сильно большего, сейчас и не жду. Да и судя по всему тут больше смена шин на расклад сил повлияла, нежели обновления.

Самый стабильный в команде человек.

Возможно без них, было бы все ещё хуже.

Скорее всего так и есть

Тут показательно другое, этот болид мертворожденный.

Да уж, камбэкнулись мы в 2014 знатно.

Там не сильно заранее было. Нет, я о том что Феррари больше других команд, делала акцент на короткие отрезки до 2005, а с таким маленьким количеством топовых клиентов, способных на требуемое количество тестов, для Бриджей было сложно кардинально изменить концепцию, чтобы быть на равне с французами.

Бриджи не просто так провалились. Они делали строго то, что от них просили в Феррари. А заказ был на резину, для небольших отрезков. Так как сам болид Скудерии был рассчитан на это.

Этот момент, многие упускают из виду. Но Макларен всегда действовал более организованно когда Михаэль был на трассе. Поэтому и Рон наверняка действовал бы по иному)

А при чем тут Бин? Вряд ли продление контракта с Шарлем было его инициативой, скорее руководства Феррари, которое хотело себя обезопасить от того что молодую звезду могут перехватить, из за дешевого контракта условный Мерседес. Вообще то нет. Никогда среди причин возможного ухода Шарля конкурентоспособность техники, не была на первом месте. На первом месте, было отношение к своему пилоту, что команда его не слышит. Все косяки команды, в основном собирает он. А что тут сложного? Контракт с Сайнсом переподписывали в начале сезона 22 года, то что отношения Бина и Шарля были так себе, знали многие и с учетом с каким болидом подходила команда к началу сезона 22 года, Бин легко мог расчитывать на благосклонность руководства, в его развивающимся конфликте с Леклером. А Сайнс это вишенка, которая наоборот бы показывала, что титул это заслуга в первую очередь болида. Да ещё он самого Леклера по очкам опередил в 21 году. Так что в его ставку на Сайнса поверить можно Так что твой посыл на молодого пилота который опередил Феттеля в 19 году, уже был неактуален в 22 году. Настрой был на больший риск, из за некокурентноспособности болида и жажды победы. А Сайнс ему соперником не был, что и объяснимо, с учетом сколько потерянных очков Шарль отыграл у Сайнса непосредственно в гонках, практически всю фору своих сходов и тактических ошибок команды.