Yourec

https://www.f1news.ru/Championship/2017/britain/preview.shtml

Да. Ведь ЛМ уже про перестройку говорит, чтобы число обгонов увеличить. Заодно и конфиг боксов поменять. Тем более, что на некоторых трассах надо совсем немного изменить. С монцей согласен, там ничего не поменять, если только после Параболики еще медленную секцию впилить, а заезд в боксы - до нее. Австралия - перенести боксы в стиле Канады - после стартовой прямой, на внешнюю сторону кольца. А повороты 1-2 сделать чуть медленнее, заодно там и обгонять на торможении станет проще. Бахрейн - в порядке. Китай - надо вычислять (чтобы не стало срезкой), но возможен радикальный вариант с выездом из пита уже после улитки. Сочи - увы, некуда сдвигать, хотя как-то упростить въезд на пит было бы неплохо. Барса - въезд до шиканы, ведущей на стартовую прямую. Монако - диагноз. Канада - и так отлично. С Баку надо думать, просто шиканами получится только угробить трассу, не вариант. Но что-то придумать можно. Венгрия - норм. Спа - сделать более прямой заезд, как было при старой конфигурации Автобусной остановки. и т.д. Беда в том, что быстрый въезд на пит-лейн сознательно убрали ради безопасности, так что снизить потерю времени при проезде через пит можно лишь снижением скорости на трассе вдоль боксов.

Как раз в Сильверстоуне потеря времени на пите одна из наибольших (более 20 с). Там ограничение скорости начинается слишком рано, задолго до самих боксов. Вот в Бразилии молодцы, хоть выезд из пита кривой, зато каждый может ехать быстро в меру своих сил - в итоге там как раз питов много (плюс высокий износ резины, но и в Британии он высокий, а на пит никто не хочет ехать). Именно. Чтобы потеря времени при проезде через пит была менее 10 с + время самого пита. Совсем без потери времени сделать физически не получится, 60 км\ч в боксах как-никак, а в боевом режиме даже шпильки проходятся на 70-90.

Имхо для повышения зрелищности было бы неплохо изменить конфигурацию пит-лейн и трассы вдоль них. Сейчас потеря времени на пите составляет 13-23 секунды, из-за чего все команды стараются свести число остановок к минимуму. И это при времени самого пита всего 2-3 секунды! Если переместить боксы в ту часть трассы, где вместо длинной стартовой прямой идет извилистая медленная секция, а по пит-лейн путь короче и быстрее, тогда будет больше питов, и, как следствие, более разнообразная тактика в гонках.

Кими, Льюиса и Дэна узнал. А девушка кто - троллинг Себа или Хорда? p.S. Росберг бы за девушку неплохо смотрелся (над ним в паддоке постоянно же прикалывались), но вовремя слился.

Пишет хорошо (по крайней мере, я точно лучше не смогу), но статей стало много и они совершенно не структурированы. На главной есть раздел "чемпионат", там все четко разбито по годам/этапам/сессиям. А вот история Ф1 свалена вся в кучу. Сделайте хоть разбивку по сезонам, что ли. Дополнительно можно добавить фильтр по пилотам - пишешь фамилию, а он фильтрует только те гонки, где объект участвовал (есть ведь новые читатели, которые тупо не знают годов карьеры пилота, только фамилию!).

Согласен, самая верная тактика - сначала напугать "отберем последнее", а потом сказать: "ну ладно, 30 млн мы вам так и быть оставим, но про вето забудьте" (причем бонус только одной Феррари, остальные обойдутся, т.к. у них нет вето). А ограничения бюджетов уже второй волной пропихивать, не к 2021, а еще позже - все привилегии сразу у топов отобрать выйдет слишком сложно.

Льюис жжет) мне бы так много дел иметь https://www.f1news.ru/news/f1-126050.html

С каждым кубком у него волосы все длиннее. Такими темпами ему придется из рэперов в металлисты переквалифицироваться, у них длинные волосы)

Ну вот, а я уж было настроился... А что насчет Леклера? Про его степень "крашности" хотелось бы узнать

Леклер выбрал себе номер Мальдонадо (16) - звучит очень интригующе... Как он выступал в молодежках (краши), кто следил? https://www.f1news.ru/news/f1-125860.html

Так вот почему гонщики любят городские трассы - если 1 пилот допустил ошибку, то остальные тоже не доезжают до финиша... 12 сошедших за 6 секунд...

Это генеральная репетиция перед 2018. Хондовцы попросили мотористов Рено снизить надежность, чтобы контраст с Хондой был не слишком большим.

То, что одна рука, это (теперь) нормально. Но Малайзия и Шанхай хоть и имеют общие черты, все же очень разные трассы. В Остине хоть и взяли нарезку из лучших поворотов разных трасс, но спутать СОТА с другими тилькодромами не получится. А тут почти близнецы, перебор. Разве что промоутеры решили сэкономить и сами попросили что-нибудь готовое)

Что-то до боли знакомое... Если шикану 14-15 сдвинуть в конец круга, получится ... Турция!))

Почему в Макларен? Со след. года Хонда будет дарить отдых ТР, там что Хэм пойдет туда, на замену Квяту...

С одной стороны, все так. С другой, я читал то ли на ф1ньюс, то ли на форуме, что ТР переходят на движки Хонда только при условии, что в Хонде будут их консультанты (опять что ли Илиен?). Значит, уговорить японцев помочь им все-таки реально.

- Ну что ты, Малыш, мы не продадим тебя ни за какие деньги мира! - Даже .. за сто тыщ мильёнов?? - Даже за сто тыщ мильёнов! Спи, глупенький... Тут Карлсон Карлос проснулся, и понял, что это был только сон...

Про днища я ничего не говорил, это ваши выводы. Я сравнивал только Даню с Риком, причем, Даня на отдельных участках быстрее, но целый круг собрать не может. Для первого сезона это нормально, но для конца второго уже не очень. Петров, правда, в 3 сезоне резко прибавил скорости и стабильности, но доктор Марко редко дает так много времени гонщикам, особенно, на фоне успехов Ферстаппена и Сайнса. Я рад 4-му месту Дани, но считаю эту неудачей, а не успехом -могло быть лучше. Ваш пост я совсем не понял. Что вы хотели сказать? Я в курсе, что чем больше мощность, тем выше максималка :) Алонсо 5-м не приедет даже если в Мак поставить мерсовский движок -шасси в этом году ни о чем.

Я поклонник Квята, но по-моему, вы слишком оптимистичны. Квят эту квалу слил Дэну именно по скорости, точнее, не смог собрать ни одного чистого круга, опять :( Насчет того, что РБ шасси лучше мерсов - тоже далеко не факт, потому что более мощный движок в дождь играет как раз против владельца из-за избытка крутящего момента. Я считаю, что РБ и Мерс шасси примерно равны, Феррари по шасси чуть уступает обоим. Если гонка будет на промежуточной резине, то у мерсов и РБ наилучшие шансы на успех, если высохнет - буду ждать прорыва Феррари на подиум. P.S. Вильямс, несмотря на заявления "мы решили все проблемы в дождь", снова тошнит на 9-12 месте :)

Не согласен. У Квята шины гораздо свежее, темп выше. И некоторые из гонщиков впереди будут на 2 питах, если СК не выедет (только бы не было СК, ф топку Сингапур!).

Не угадал, команда Массу зафейлила с трафиком :) 23 секунды да, но те, кто на трассе, тоже этот кусок трассы пролетают не мгновенно. Потеря на пите 12-15 сек

Перец будет далеко впереди. Пока что - перед Баттоном. Но темп Квята выше, если 5-7 кругов протянет - будет выше

Квят в боксах не был, минимум на более жесткую сменить придется

Квяту надо сейчас на чистой трассе беречь резину - темп выше преследователей, надо накапливать отрыв для пит-стопа. Шансы сейчас на топ-8 выше, чем перед стартом... Держим кулаки!!!