прибалт

Антонио копирует настройки Кими из Барсы 2017

Мне за нынешнюю Ф1 как-то неудобно. А когда вижу троицу с фотки 2003 года, возникает вопрос. Зачем я ЭТО всё ещё смотрю?

У него такая патология. Помнится во время подиума в Венгрии, когда он тоже туда не попал, но пристроился на своём стульчике где-то неподалёку )

Поздравляю болельщиков Ландо и Макларен с поулом!

- Ну что, кто раньше из нас уйдёт? - Не, я на пенсию. А ты оставайся...

Спасибо! Маленькая поправка. 3 место Кими занял.

Парни, мне неудобно нарушать своё же слово. Поэтому коротЕнько отвечу, ибо не хочу тему Шарля засорять. Феррари даже в начале сезона 2020 боролась за 3 место в КК (и даже шла на этом самом, третьем месте). 6 место уже по ходу сезона образовалось, когда уходящую бывшую приму совсем уже издевательски слили. Но не суть. Суть в том, что места с 3 по 6 в КК, что в сезоне 2020, что в этом году, есть места середняков. Рандомные подиумы и ещё более рандомные победы - это всё, на что могут середняки рассчитывать. Реальный прогресс у Феррари с прошлым годом есть только по СУ. По уровню машины что в 20-м, что в 21-м, Феррари 3-5. Прошу не писать мне более, дабы соблазна ответить у меня не было. За своё нарушенное обещание так же прошу простить ) Поддерживаю!

Атлант, пользуясь случаем. Поздравляю тебя с Победой и Дублем Макларен! В той теме не бываю, поэтому здесь

Уже давно можно было понять, что проблемы у Феррари связаны не только, и не столько с банов двигателя (и бан этот, кстати говоря, уже не действует), но и с общим уровнем машины. Команда порой не знает на какой трассе машина поедет, на какой будет провал. Тут дело точно не в одном двигателе. Про АР и Кими прошу пройти в профильную тему. На сим своё общение в теме Шарля заканчиваю. Можете моё мнение игнорировать, либо принять к сведению (размышлению), выбор за вами. Спасибо за внимание Не боИсь! я тут не долго Пришёл по ссылке на цитату Руки в другой теме. Всё, ушёл )

Ты выдаёшь желаемое за действительное. Это Шарль "готов продлить контракт", а не ему "предложили продлить".

Собственно, это напоминает вот что. Фернандо даёт обратную связь инженерам низкого уровня, что и приводит команду к деградации. Теперь потихоньку выясняется, что и Леклер в этом плане как Фернандо. У испанца машина 2010 постепенно дозрела до уровня 2014. У Леклера машина 2019 тоже превратилась в тыкву. Бинотто это понимает лучше всех, отсюда возможный конфликт с Шарлем.

Благодарю! )

Так даже в Монако, заметь, Джови по сути ухудшился. Стартовал там 10-м (по сути 9-м из-за не старта Леклера). Финишировал 10-м, при сходе Боттаса. То есть по сути пустил в гонке вперёд Стролла и Окона, и без сходов впереди был бы 12-м.

Два пилота Феррари показывают средний уровень. При этом есть мнения что это лучшая пара пилотов в пелотоне Вместо 2 банок пива дают 2 банки с пиовом, а третью пустую, и выдают её за полную. Такая аналогия, имхо, лучше передаёт нынешнюю картину.

Феттель перестал быть примой Феррари не позже Монцы 2018. Отсюда падения его уровня.

Смешно. В первых 7 ГП сезона счёт в паре 6-1 в квалах и 6-1 в гонках в пользу Феттеля. Но главное не это. Машину к Поль-Рикару значительно перепилили. То есть дело не в адаптации, но в серьёзном переделке под предпочтения новой примы. И как вишенка. Средняя позиция Феттеля на старте в первых 7 гонках в районе 2,7 (по памяти). В следующих 7 гонках средняя стартовая позиция Феттеля уже в районе 7,8. Банально слили бывшую приму в угоду новой. Не первый раз этот трюк Феррари проворачивает. Вилки второй сезон банально быстрее АР. У них Латифи (то есть настоящее дно-днищенское) способен отквалится между двух Феррари.

Уверенно крашил в 19-м. Впрочем в 20 и 21 продолжил в том же духе.

У Шарля в 19-м машина была лучше. И он проиграл. Сейчас у него машина на уровне Макларен. И он проигрывает лидеру Макларен, и идёт вровень со вторым номером Феррари.

В сезоне 2019 Феррари была однозначно быстрее РБ. И Шарль слил сезон Максу. Больше всех поулов в сезоне, и 4 место в личке. Самая показательно слитая победа, имхо - Австрия. Стартуя с поула и лидируя почти всю гонку (то есть ехал всё время в чистом воздухе, что весьма благоприятно для контроля шин) вдрызг проиграл по темпу Ферстаппену (которому из-за провала на старте пришлось прорываться с 7 места). Или сейчас. У Феррари машина + - уровня Макларен. Прима Феррари льёт Норрису, и очков набирает на уровне второго номера Феррари. Вопрос. Если ты четвёртый год в Ф1, и третий год прима Феррари, и у тебя вот такой уровень результативности, это как вообще? Каким образом Феррари собирается брать титулы, если у неё прима идёт на уровне второго номера середняка?

Моё замечание про телепортацию было о Зандворте Что касается Монцы. Допустим Джови без своей ошибки мог претендовать на 7-8 место на финише. Но опять же, это при сходе пары соискателей титула, и старта Гасли посади. То есть. Мы опять возвращаемся к вопросу - что важнее для попадания в очки такой машины как АР? Высокая стартовая позиция, либо сходы (проблемы) впереди идущих машин? Ответ - второе важнее.

Да не в названии дело. Назови их хоть Минарди, хоть Торро Россо, хоть Альфа Таури. Суть от этого не поменяется. А она вот в чём. АТ есть сателлит РБ. А Хаас есть сателлит Феррари. И в этих парах всё гармонично. Феррари сливает РБ условные полтора круга в Зандворте, и Хаас сливает условные полтора круга АТ. Но это пол беды. Настоящая драма в том, что Феррари способна сливать и АТ, команде сателлиту. Но Феррари совсем ещё недавно была сильнее РБ. А Хаас мог бороться с Торро Россо на равных. Всё похерено Скудерией в рекордные сроки.

То есть теперь совершенно понятно, что в мегаскилл пилота Леклера и мегауправленческий талан Бинотто ты не веришь. А веришь исключительно в удавшийся занос чемоданами Феррари в ФИА. Я тоже думаю что без купленной ФИА у Феррари ничего в следующем регламенте не получится.