прибалт

Если кто забыл. Гонка завтра

Всё же думается для Феррари дождь лучше чем не дождь. Ибо по суху у вас шансы на высокий результат малы, имхо.

Королю Спа принимать бельгийскую принцессу вполне резонно.

Там ребята вообще не палятся. Мало того, что простили Джорджу массовый обгон на питлейне, так ещё и от дисквы за топливо отмазали.

Время офигительных историй настала... Сколько первых рядов у Грожана? С десяток, или больше?

Мне понятна твоя стратегия. Пруфов у тебя нет, значит будешь обвинять во вранье других, будто сам не соврал Стратегия не оригинальная. Но зашкварная

Про резину 19 года уже говорил не раз. Повторю ещё. В 2018 чтобы разобраться со спец резиной под Мерседес, Феррари хватило 3 (три) ГП. Ибо на третьем ГП (Сильвер) уже взяли победу. Но в 2019-м Феррари не хватило ВСЕГО СЕЗОНА, чтобы разобраться с резиной, на которой уже побеждали в 2018-м, при чём на трассе Мерседеса. Но я не про то, как плохо, что Феррари в 19-м страдала от админресурса Мерседеса. Но про то, что она и ранее от него страдала, тем не менее боролась за титулы. Так я и не говорил что Ари был единоличным. Ну поставьте Ари единоличным. Или кого-то другого, способного хотя бы попытаться заменить Серджио. Но нет. Надо поставить доморощенного интригана, и всё, нажитое непосильным трудом, просрать. Не зря говорят - итальянцы это европейские русские

Бутылку так и не выпустил

По сути у обоих шансы нулевые. Так что я бы не переживал так.

Бан масложора и спец резина под Мерседес были при живом и здоровом Маркионне. Как только интриган Бинотто развернулся на полную (то есть после смерти Маркионне), тут то и пришёл настоящий провал Феррари, а не мнимый. В Феррари начали собирать новую команду в конце 2014. И рост результатов у Скудерии был лучший в пелотоне. И что мешало Феррари после смерти Серджио продолжить идти по тому же пути развития? Только личные амбиции некоторого круга лиц. Ведь что произошло в Мерседесе после ухода Брауна? Что кардинально поменялось? Ничего. Просто продолжили идти по направлению, заданному Россом. Но ведь Феррари не может просто продолжить дело Маркионне (после 2018) или Тодта старшего (после 2007). Им обязательно надо всё разрушить, а потом судорожно выправлять ситуацию. Понятно, что пруфов не будет. И забавно, что люди любят обвинять других во вранье, не замечая своего )

Ну да. О том и речь. Феррари привычно стрелять себе в ногу. Что там узнавать? Ещё раз. Феррари уже в 2019-м, с чит движком, без бана и ДО ДИРЕКТИВ, не боролась за титулы. А в 2020-м у Феррари (помимо бана СУ) образовалась проблема с шасси такого масштаба, которого не было годом ранее. То есть те, кто умеет делать элементарные логические упражнения, понимает - в 2020-м и без бана СУ Феррари не могла бороться за титул. Феттель, имея машину уровня скажем РБ 2011, спокойно брал бы титулы и в 19-м, и в 20-м, и в 21-м. Соответственно Льюис, при плотности борьбы на уровне 2012, слился бы в любой свой самовозный год (начиная с 2014). То есть. Не надо решать ребус введением в уравнение фактора возраста и инстинкта, если фактор уровня машины легко перевешивают все остальные. По выделенному. Это и есть ключевое. Когда после замены одного кадра на другого происходит рост (или хотя бы нет падения результативности), это нормально. Значит замена одного на другого работает, и это есть хорошо. А когда мне пытаются объяснять, что сейчас у Феррари крутой босс, а пилоты вообще лучшая пара в пелотоне (а вот в 2018-м всё просрали босс и пилоты), я серьёзно начинаю беспокоится за этих людей. Если человек в порядке, способен ли он сгенерировать подобные выводы? Не нужна ли такому человеку помощь?

Да уж... Имея такие позы, при попытке преодоления забора, настроить достойно машину и (или) дать качественную обратную связь своим инженерам вряд ли получится.

Ну тем более логично. Раз он ушёл по этой причине ещё в 2006-м, в 2008-м тем более у него не было шансов получить пост руководителя команды. Так Феррари за весь сезон выиграла 3 гонки (при 9 поулах). Это я к тому, что хоть с директивами, хоть без, Феррари в борьбе за титулы в сезоне 2019 не участвовала совсем. В отличии от 18 года года, в котором директивы по замедлению Феррари и (или) по ускорению Мерседеса тоже имели место. Отсюда следующий тезис. В сезоне 2020 Феррари даже без бана своего СУ не могла участвовать в борьбе за титул. Ибо в 20-м году был провал не только по СУ, но и по шасси. К чему эта лирика про молодость и прочие "инстинкты убийцы"? В период 2007-2013 у Льюиса 1 титул. В период 2014-2020 уже 6 титулов. То есть молодость у Льюиса прошла, вместе с инстинктом убийцы, и он стал титулы за счёт этого брать, так что ли? Погоди, так у Феттеля все титулы пришлись на молодость.... Кажется в твоей теории есть огромный изъян. Наверное есть другое объяснение результативности пилотов, более разумное. Например. В реальности Льюис и Феттель побеждают в основном за счёт наличия самовозов. А возраст и наличие инстинктов фактор глубоко второстепенный на фоне основного. Именно так. И начиная с 2014 качество команды поддерживается на высочайшем уровне. Тогда как после замены руководителя в Феррари после 2018 уровень резко обвалился.

Ну давай свои пруфы, сенатор

"Но есть нюанс" (с). Руководитель, нанявший (и что важно, продлевавший) пару друзей-бадминтонистов, даже в этой ветке множество раз назывался мега менеджером. И типа всё пропало когда мега менеджер Маркионне умер. Короче, диссонанс в твоём утверждении. Лучший менеджер Феррари после эпохи Шумахера никак не мог совершить фэйл века. Тем более что результаты при нём были ни чета нынешнему позору Скудерии. В следующий раз, прежде чем написать глупость, подумай. Не, если тебе нравится выглядеть таковым, то думать не обязательно, пиши сразу

Росс ушёл ещё на год раньше Жана. Так что он заменить его никак не мог. В том то и дело, что там НИКТО не может подсидеть начальника. И там нет деятелей, типа НиколЯ, который может своего сырого пилота сразу на роль примы протолкнуть. А в Феррари это в порядке вещей. Бан СУ был в межсезонье, когда Феррари и скатились по движку на последнее место. По ходу сезона 2019 был не бан, а дополнительные директивы. Которые на борьбу за титул не повлияли вообще никак, ибо Феррари в сезоне 2019 ни одной секунды ни на один из титулов вообще не претендовала. Почему это они другие были? Точно такие же. Хэм при плотной борьбе косячит точно так же и сейчас, как в период 2007-2013. Феттеля посади сейчас в РБ, точно так же он будет претендовать на титул. Глобальной разницы нет. К началу турбоэры Росса уже не было в Мерседесе. Апитбуля надо было менять на несколько лет раньше. А ещё лучше не приглашать.

Зато мы знаем какие результаты у Бинотто. Пробито 40-летнее дно, и скоро будет 2 года без побед. Просто задумайся. Пока Бинотто не рулил, 40 лет таких низких резов не было. Пилотов вообще не нужно было менять на 19-ый. Разве что поменять номера и механиков Но главное - не ставить Бинотто во главе команды. За 2 года от лидирования в обоих зачётах до 6 места в КК. Нырок века.

Нет особой разницы между Максом и Феттелем. Когда машина позволяла, тогда они и были "соискателями титулов". А вот Леклер даже на машине 19 года не соискатель. А построит Феррари такую машину, чтобы даже Леклер соискателем стал? Сомнения большие на сей счёт. А если построит, то похоже даже середняк Сайнс внезапно соискателем станет.

Можно конечно. К примеру. Нынешний 7-кратный набил основную свою статистику на самовозах, либо лютых самовозах. В принципе у всех мультикратных статистика (в той или иной степени) тяготеет (идёт в привязке) к самовозкам. У Кими она иного, аномального свойства

Прибалт всего лишь, в меру сил своих, объясняет - почему Феррари оказалась во временной дыре 2008-2038. Если мне покажут другое, более разумное объяснение, я его как минимум рассмотрю. Но ведь никто ни разу ничего по теме не возразил. Спешите возразить, пока прибалт не ушёл на пенсию вместе Последним Чемпионом Феррари.

Имхо, РБ 2021 лучше Феррари 2018. Сейчас у Мерседеса и РБ и шасси, и СУ примерно одного уровня. В 2018-м паритет у Феррари с Мерседесом был только в области СУ, по уровню шасси Феррари были третьей машиной сезона. Да хоть 2038 ждите. Это ваше дело. Я о другом. Когда в 2018 Феррари не взяла ничего из чашек, мне здесь говорили, что самовоз Феррари уже построен, надо только выгнать Арривабене и пилотов неумех, и наступит счастье. Ари давно заменили на Бинотто. Плохих пилотов заменили на лучших. Где титулы? Даже не так. Где хотя бы намёк на борьбу за титулы? И коллективный ответ сената звучит так: "дождаться как минимум первых гонок 2022 года". Ну ждите...

Вот именно. Вешать собак на своих и есть истинный путь Феррари. Поэтому с 2008 на титульной диете (предположительно до 2038). РБ не имели своего движка в турбоэру по сути до перехода на Хонду. И заметь, они свою болевую точку (СУ Рено) определили безошибочно, и работали в этом направлении, так или иначе, всё время, не забывая развивать машину в целом. Никаких подсиживаний внутри команды, никаких интриг с выдавливанием друг друга. Феррари же не может следовать одному вектору. Обязательно надо подсидеть ближнего, "повесть собак" на своих же, и прочие итальянские прелести произвести. Чем закончится посмотрим. Думаю "осени 2018" как у Феррари тогда, у РБ не будет. Если и проиграют, то не из-за внутренних интриг. Так в 2019-м никакого бана движка не было. И борьбы за титул тоже не было. А в 18-м, когда преимущества по СУ на Мерседесом у Феррари не было, наоборот, борьба за титул была. Простая логическая цепочка приводит к выводу - никакой борьбы Феррари в 20-м даже без бана СУ быть не могло. Деградация машины состояла не только в бане СУ, но и с балансом машины возникали огромные проблемы, которые с помощью СУ нельзя решить. "Очная дуэль с Хэмом" проходила в не равных условиях. В 17-18 машина у Мерседеса была на ступень лучше, то есть вторая машина сезона у Феррари против первой машины сезона у Мерседеса. Год, когда в очной дуэли Феттель-Хэм машины были примерно равны по уровню (2012) Льюис проиграл с треском. Речь идёт о трёх командах турбоэры (Ф. М. и РБ), а не об интригах за всю историю Ф1 во всех командах.

Там и понимать нечего. Новый сим - это хорошо. Объясняет Моншо. Для тех, кто думает что новый сим это плохо

Так РБ выбрали нормального первого номера. А у Феррари ставка с 2008 на сливных. Макс тоже косячит, не надо. Просто Льюис косячит больше, поэтому впечатление что Макс почти безошибочен. Ну так о чём и речь. Допустим РБ сливает титул в 21-м. Они что, Цуноду или Гасли на место примы будут подтягивать? Не будут. А почему? А потому что нет у них ни своего Маттиа, ни своего НиколЯ, которые интригами своими будут команды разрушать. Нет в РБ возможности саморазрушения своими руками. Их Мерседес победит за счёт своей силы, а не за счёт саботажника внутри РБ. А у Феррари возможность саморазрушения есть. И они ею регулярно пользуются.

Лукавство. Нынешний РБ к титулу гораздо ближе чем нынешняя Феррари.. Но речь вообщем-то не об этом. На основной вопрос ты уже ответил - не будут менять. Фишка в том, что Мерседес и РБ последовательны. В турбоэру это самые последовательные команды. Поэтому они сейчас в топах. Феррари могла быть там же (плюс минус), а не в Ф1,5 бороться с Макларен. Но опять решили выстрелить себе в ног. То есть всё сами разрушили. Почему Мерседес маринует Рассела третий сезон, а не взял его в основную команду сразу? Почему условный моторист Мерседеса не подсидел Тото? Потому что такое только в Феррари может происходить. А в Мерседес и РБ нормальные управленцы рулят.