прибалт

Замечу. Это те же самые болельщики, которые были сильно недовольны командой в 2018-м. Хотели выгнать слабохарактерного Арривабене и двух никакущих пилотов? Получите. И вкушайте плоды своих хотелок.

Это оценка скорее эмоциональная, чем объективная. Если команда за 5 лет занимает один раз 2 место в КК (в другие года места с 3 по 5) то это топ команда за прошлые заслуги, по инерции, в реальности это середняк. А казус 2003 года, когда команда даже не сумела подготовить новую машину к сезону (и вынуждена была весь сезон гоняться на прошлогодней) это вообще эпичный технический провал. Сейчас Макларен конечно не топ, а середняк. После 2012 команда ни на что серьёзное не претендует. Все надежды на новый регламент, точно так же как и у Феррари. Уильямс не топом быть перестал, а командой способной набрать хотя бы зачётное очко (Кубица передаёт привет Расселу).

Ты можешь внятно объяснить, зачем мне надо сравнивать пилотов Макларен 2005 и 2012? Они что, боролись друг с другом за титул с разницей в 7лет? Это такая новая фишка, определять чемпиона 2012 года по результатам сезона 2005 что ли? Думаю эта полная ахинея. Поэтому предлагаю сравнить нормально, по соперникам в соответствующем сезоне. Итак. В 2005 году пилот Макларен имеет 3 технических схода и ещё 4 замены двигателя перед гонкой (это штраф +10 позиций на старте). Пилот Рено в том же сезоне не имеет технических сходов вообще, и не имеет ни одного штрафа в сезоне за замену двигателя. Отсюда вывод - титул решила низкая надёжность Макларен. Итог сезона - у Рено титул, у Макларен вице чемпионство. Теперь сезон 2012. Два технических схода в сезоне у Хэмилтона. И два технических схода в сезоне у Феттеля. То есть примерный паритет в технической надёжности. Скорость РБ и Макларен сопоставимая (Мак чуть быстрее, но будем считать скорость равна). Итог сезона - у РБ титул, у Макларен 4 место (слился даже Лотусу).

Всё давно поведано. Об изменении передней подвески посреди сезона 2008 и Михаэль говорил, и Домик. Типа "ой, а подвеска-то не подошла". И главное Кими эту подвеску даже не просил. С тех пор "карма 2038" им в печень отдаёт

Как я понял. Когда Рубенс догнал Кими, у нашего резина гранулировалась. И тогда Кими изменил свой стиль пилотирования на пару кругов, чтобы "очистить" (освежить) резину, и поехал быстрее.

Дженсон Баттон рассказывает о гении Кими Райкконена

По 2002-2006 ясно же обозначил. Одно второе место в КК за пятилетку. То есть кроме машины 2005 года (которая всё равно была провальной по надёжности) ничего приличного не построили. В 2003 вообще пришлось провести весь сезон на прошлогодней машине. Топ команда не может себе позволить не построить машину к сезону. В 2007-2009 - начало эры упадка Феррари. Изгнание лучших кадров, итаилизация (латинизация), и вот это вот всё. По сути мы сейчас наблюдаем финальный акт перехода Феррари из "легенды" в нечто аморфоное, такой середняк с ярлыком топа.

Внезапно. Пилот Макларен выдал в 2003 сезон, который нынешние так называемые топ пилоты за всю карьеру не показывали. Заодно ответь, чтобы понимать твою систему координат "топ - не топ". В 2007 году сколько было топ пилотов в Макларен? И были ли они вообще? Чушь. Даже в сезонах 2019-2020 Феррари сливали своего пилота эпичнее. В 2012-м Льюис провалил сезон на быстрейшей машине года.

Какие ещё топ команды? Давай по фактам. Макларен 2002-2006 это не топ команда (внезапно). Одно 2 место в КК за 5 лет это не топ. Это типа РБ 2014-2020 (чуть похуже Мак чем РБ на самом деле). Феррари 2007-2009 это условная топ команда. Потому как самовоза поле 2004 года так и не построила. Один титул за них, являющийся до сих пор самым эпичным. Феррари 2014-2018 это топ команда работающая на приму. Спрос за результат с примы. Лотус 2012-13 это топ команда у людей, нуждающихся в специализированной помощи. Халк даже не смог убедить в своей нужности никого их зерьёзных игроков. Нико не плохой пилот. Но ему не повезло, что Феррари решила набрать состав чисто из середняков, не в 2014-м, а в 2021-м. Слив, это типа 4 место на Макларене 2012 года. Чтобы ясность в термины внести.

Kimi Räikkönen talking with Mich Schumacher before the #FrenchGP

В смысле приму Феррари подтянули до уровня пары Альфа Ромео?

Решили вернуться к истокам

Я понял. Если Кими один раз проехал один сектор медленнее Латифи, то значит он всегда будет медленнее Латифи на этом секторе ) Даже мысли не было уговорить. Интересуюсь с целью понять - можно ли меня убедить, что не было "никаких предпосылок" ) Так озвучь! ))

В первой попытке у Кими был откровенно провальный круг, хуже Мика. Если не ошибась, там ещё и трафик был, но не суть. Вторая попытка была гораздо ближе к Джове (в первой Кими проиграл ему 0,6 примерно). То есть брать для сравнения 3 сектор Кими и Латифи из первой попытке очень странно. Ну давай рассмотрим твою теорию ближе ) Итак. Смотрим таблицу. Скорость на 3 секторе у Кими 281,4. У Джови 279,0. То есть. Следуя твоей логике. Кими должен отыграть на 3 секторе у Антонио. И если он отыграл бы допустим 0,117 секунды, то Кими был бы 14-15, Антонио 15-16 (ведь Латифи должен быть быстрее на 3 секторе не только Кими, но и Джови, согласно опять же твоей табличке).

Мне кажется (то есть я уверен на самом деле) показывать максималку из гонки в контексте квалификации - идея не очень ) Из тех цифр, что ты показала, видно - Кими в 0,116 от Джови, 0,033 от Латифи, а Мик уже после первого сектора проигрывал Кими 0,2. То есть отыграть 3 места - вполне реально. Но и отыграть 2 тоже хватило было для прохода в ку 2. Кто как проедет 3 сектор в решающей попытке нельзя знать наверняка. Мик вон и второй не проехал. Почему Кими не может проехать третий сектор на 0,034 быстрее Латифи? Это какая-то совершенно не выполнимая задача для него что ли? ))

Карлос - молодец. Проехал квалификацию на привычном для себя уровне. Для второго номера так примерно и должно быть. Уровень Карлоса сам по себе слив для Феррари. Пилот, сливший Хульку, не может быть не сливным. Не, для Ф1,5 уровень вполне. Но Феррари, как мы знаем, стремится в топ. А топов то в команде и нет, как выясняется.

Не стОит пропускать реальность мимо. Лучше познакомится с ней ближе. Иначе она потом вам отплатит, как в сегодняшней гонке например.

Очень просто. Карлос слабый квалифаер. Проехал в свою силу. (то есть привычно слабо). Прима слил слабому напарнику (слабому в квале прежде всего). Суммируем. Слили оба.

Очень простая предпосылка. Кими 2 первых сектора прошёл лучше себя, и примерно в 0,1 секунды от Джови. А Джови, между тем, улучшил свои два первых сектора, и время Джови в первой попытке было 1.32,7. Кими имел все возможности показать время в этом районе (плюс-минус) что вполне могло означать выход во второй сегмент. Время на 2 секторе Мик вообще не показал, так что график Кими не мог быть 16. Время Латифи после первых двух секторов было почти равное с Кими (на 0,04 примерно у Кими хуже). Но Кими после первой, очень медленной попытке, проигрывал Латифи 0,3. То есть график Кими был вполне на опережение Николая. Откуда могут быть предпосылки, что Кими мог пройти 3 сектор быстрее Латифи? Ну вот я так думаю. Кими неоднократно проделывал такую вещь - проезжал некий сектор быстрее Латифи. Почему бы и в это раз не сделать такое? ) На 14 место может указывать график Кими после первых двух секторов. Кими мог опередить помимо Латифи ещё и Мика, что примерно и будет в районе 14 места. Но это в случае опережения Рассела. Но место конечно не так важно. Важен проход в ку 2. А тогда и 15 места было бы достаточно. Получилось длинно. Короткий вариант. Без КФ шансы Кими на ку 2 были вполне реальными. И ещё добавлю. Гонка в очередной раз показала. Для АР не так важно где стартуешь, 12 или 19. Гонка всё равно вернёт в колею реального результата )

У вас руководитель команды - интриган и бестолочь. Пилоты - середняки. И дело не в скорости (вернее не только в ней) но в низкого качества обратной связи. На фоне этих факторов, инженеры не могут разобраться с настройками, резиной, тактикой, и тд. На квалу коллективного интеллекта вполне хватает. На нечто большее, чем квала - облом. Будете растить приму до уровня топ ещё какое-то время. Возможно из этого что и вырастит (мой мнение - скорее нет).

Прошу прояснить. Как эта таблица может указывать нам на непрохождение Кими в ку 2, в случае отсутствия красных флагов в конце ку 1? )

Хоть кто-то (кроме меня) это подметил Вассёр явно включил подковёрные игры. И на форме АР это неминуемо сказалось.

У меня нет претензий к Карлосу по квале. Проехал в свою силу. Молодец. Но то, что явный квалифаер Шарль проигрывает не быстрому в квале Карлосу, никак, имхо, не может считаться "новой реальностью", и "В случае проблем у одной из машин можно ожидать, что вторая подстрахует". У вас просто сливаются оба.