прибалт

А кто же, по твоему мнению, рулит сейчас в Феррари? Кому удалось за два года с лидирования в обоих зачётах (лето 2018) пробить 40-летнее дно? Взяли сырого пилота в команду на роль примы - получите следствие. Пока в Феррари рулил умный человек (безвременно покинувший нас) там 2 чемпиона мира гонялись, и за 4-6 места в КК виновным грозил расстрел, или как минимум цемент с тазиком. А теперь "надо набраться терпения, у нас прогресс" и прочая лабуда.

Не умалчиваю, а напротив, неоднократно высказывался по этому поводу. Вся репутация Шарля зиждется на одном столпе - так назывемом "уничтожении" (или опережении, если угодно) Феттеля. Но Феттеля после Канады 2019 команда замедлила примерно до 50% его реального уровня (цифра условна). Первые 7 гонок сезона 19 у Феттеля средняя стартовая позиция типа 2,7 (пишу по памяти). Вторые 7 гонок сезона 19 (начиная с Франции) у Феттеля средняя стартовая позиция типа 7,5 Всё, ребус решён. Теперь можете дальше рассказывать о "гениальности" Шарля, который даже Норрису сливает.

Это на техническом уровне. А на политическом приму поменяли перед Монцей 2018 ещё. И кстати, прима тут же слила остаток сезона 2018 пилоту (и второму номеру) которого до этого раскатывал легко.

Во время той гонки был почти уверен - победа упущена из-за последнего пита Кими. Остался бы на трассе - Феттель не прошёл бы Кими. После была Венгрия, события которой укрепили мою уверенность )

Для людей, слабо понимающих в Ф1, всё именно так - "сходу опередил Феттеля". А то, что в первых 7 гонках был слив, это же не важно. Главное написать "сходу", типа так оно и было. Кстати. А чего Шарль не может хотя бы не сходу, а просто, опередить Норриса? Или у НиколЯ в Макларене нет такого влияния как в Феррари, потому и нет опережения?

Так у Шарля "прочие равные" были в первых семи ГП сезона 2019. И он слил 1-6. Теперь он прима, и про равные условия забудь.

Ну так это в 18-м был примерный паритет по мотором. А в 19-м преимущество по СУ было уже у Феррари. И победой Феррари в Сильверстоуне (или хотя бы борьбой за победоу) в 2019-м и не пахло. Кроме того. Слив в темпе по секунде с круга дефицитом в 15 лс объяснить нельзя. Вот проблемой работы с резиной можно. Проблемой, которой (повторюсь) в 18-м не было. Алонсо очень своеобразный пилот в плане обратной связи. Ему проще уволить Косту, чем объяснить инженерам как улучшить машину. В 17-18 годах амплитуда проблем с резиной была + - как у конкурентов (Мерседеса и РБ). Сейчас же, когда Феррари 3-4 машина, она может взять поул и претендовать на победу в гонке, а может ехать как во Франции или Баку. Так что уровнять проблем команды 17-18 годов и нынешних не получится никак. Феррари сдеградировала от лидерства летом 18 к болоту 20-21, и пока не видно за счёт чего она может вернуться в форму топ команды.

После какого ухода? В 2006 или в 2012?

Среди стаи креветок одна шпротина выделялась очень даже

Шарлем доказано, что он не редко в гоночном темпе не тянет, особенно на жёстких шинах. Напарник такой же середняк как и Шарль. К тому же Сайнс много ехал в трафике, а значит его темп сравнивать с темпом напарника не корректно. Так никто и не ехал столько в чистом воздухе как Шарль. У него была идеальная позиция для управления своим темпом и контролем состояния резины. Но и это ему не помогло. Ровно 3 года назад, здесь же, в Сильверстоуне, Феррари выиграла гонку, при чём на резине с тонким слоем, "под Мерседес". Никаких проблем ни с одним типом резины у Феррари тогда не возникло. У Феррари начались проблемы с резиной когда они взяли молодого и неопытного пилота на роль примы. И теперь, когда у команды нет опоры на пилота, способного дать качественную обратную связь, Феррари лихорадит, от поулов и борьбы за победу, до не попадания в очки обеими машинами чисто из-за провального гоночного темпа. Когда такие качели были в последний раз в Феррари? Я уже и не припомню.

Это Феррари в 2014 была зеро. Пришлось даже Алонсо с его группировкой выкорчевывать, чтобы это безобразие закончилось. И когда это сделали, команда немедленно обнаружила прогресс. А вот как только якобы "зеро" Чемпиона Феррари убрали, у неё немедленно начался спад.

Под красными флагами можно доливать топливо? Первый раз такое слышу. И сильно сомневаюсь что это так.

Так и на Алонсо в Маке ставку делали. И он тоже там взял ноль титулов. Значит ли это, что Алонсо нулевой пилот? Думаю не значит. А ты как думаешь? Это тебе пора перестать писать чушь, про "нулёвость" и "случайность" титулов.

Какое нафиг везение, если у чемпиона 2007 года 2 технических схода, против нуля тех сходов у обоих пилотов Макларен? Из фразы "ныл в СМИ" делаю вывод, что ты вообще не понимаешь о ком речь ведёшь. К этому пилоту термин "ныл" подходит менее чем к любому другому. Титул взят за счёт лучшего пилотажа и лучшей психологической устойчивости, на не лучше машине. В сражении с двумя топ пилотами на лучшей машине. Как из этих вводных можно сделать вывод, что "титул случайный" и "повезло" я не знаю.

Мерседес это 1-2 машина сезона (скорее вторая чем первая), Феррари это 3-4 машина сезона (скорее третья, и в Сильвере уже точно не четвёртая по скорости). Кроме того, Льюис и Шарль ехали на одном типе резине, и у Шарля даже на 2 круга она свежее была. Тогда как РБ по отношению к АР это просто машины из разных концов пелотона, по сути самовоз против адского ведрища, которое в очки только по случаю заезжает. И у Серхио был свежий медиум, против изношенного харда на АР. Поэтому я делаю вывод. На этой трассе и в этих обстоятельствах было возможно дать бой Мерседесу. Но у Феррари пилот с резиной работает не очень, особенно с жёстким составом. Тут выше писали, мол победа упущена в стиле Алези в Нюрбурге 95. А мне гонка напомнила Австрию 2019, где Шарль точно так же не смог добиться нужного для победы темпа на харде, что и привело к проигрышу гонки, в которой он тоже в районе 90% времени лидировал. Я это утверждать не буду. Но всё же замечу, что настоящий топ пилот имеет бОльшие шансы отбиться, чем сырой и не стабильный. Так никто вроде не требует, чтобы Шарль на Феррари ехал в темпе Льюиса на Мерседесе. Но, допустим, сливать не по секунде с круга, а хотя бы по 0,7 наверное можно было. Тогда, глядишь, Льюис подъехал бы к нему только на финише гонки, и атаку бы не успел провести. Ну или второй вариант, сохранить резину в таком состоянии, чтобы она позволяла обороняться. А так получилось будто Шарль кругового пропустил.

Я бы рассмотрел рокировку Кими с Боттасом. Но Тото против(

Спасибо, коллега! Я скриную ,если вдруг что )

Канада 2007 мне запомнилась не столько первой победой Льюиса, сколько обгоном Сато (на Супер Агури блин) бизона. Алонсо там в районе 6 очков недобрал, а для титула не хватило в итоге двух. Феттель одной победой в Монце 2008 покрывает всю карьеру нынешней пары пилотов Феррари как бык овцу.

Был бы я болельщиком Феррари, предъявил бы Шарлю за стинт на харде, и оборону (вернее её отсутствие) когда Льюис подъехал.

Ахинею нести, это, например, думать что второй номер Феррари должен много побеждать.

Ну не, это уже перебор. Не припомню, чтобы после трагичного случая в Сузуке 2014 в таких ситуациях КФ не давали. Не могли они пол часа СФ возить, не тот случай. Даже у Мэнселла не случайный )

В чём прелесть такой команды, как Феррари? А в том, что в ней даже менеджер пилота может снять руководителя.