прибалт

Если Кими не нашёл настройки, то и в спринте будет не быстр скорее всего. Больно уж отставание большое. Но посмотрим. может всё не так плохо.

Скажу больше. У Баттона в сезоне 2012 поул 1, а побед 3. У Льюиса в сезоне 2012 поулов 7, а побед 4. Напомню тем, кто забыл. В период совместных выступлений в Макларен пары Льюис-Дженсон, у будущего мультикратного чемпиона ни одного попадания в тройку лучших сезона. Тогда как Баттон вице чемпион мира. Это к вопросу не только реализации поулов, а потенциала машин вообще.

Тоже так думаю. Вроде смотрел квалификацию. Но не покидает чувство, что нас, скажем мягко, обманули.

Очень странное сравнение. У Мерседеса 13 года была проблема с резиной 13 года, оттуда и проистекал плохой гоночный темп. Уильямс последних лет очевидно таких проблем с резиной не имеет. Просто кое-кто не может в гонках, и крашится, если вдруг в очковой зоне оказывается.

Так и мои протокольные. Слабая реализация поулов болезнь в Ф1 не новая, хорошо известная. Страдают ею, к примеру, так называемые тапкодавы. Кстати, у Баттона в 2012 была 100% реализация поулов.

Инженеры Феррари попросили Кими выбрать концепцию машины на 22 год из трёх вариантов.

В поте лица, так сказать ищет настройки работает.

Можно ещё обсудить 5 и 8 места Феррари в последней гонке. Но так как это у всех свежО в памяти (да и не интересно), то решили ретроспективно, чтобы напомнить о временах, когда было действительно интересно.

Пересматривай стартовый круг в Партимао 2020, например

Твои циферки конечно интересны. Но. У Макларен лучший показатель "поул+победы" в сезоне. У Макларен первый стартовый ряд в первой гонке сезона, и в последней. Что говорит об отличном развитии и по ходу сезона. Провал в личке и в КК связан с провалом Баттона в сезоне по скорости, и Льюиса в стабильности. К примеру, если постоянно перетормаживать как Льюис в Валенсии, то будешь в итоге не за победу бороться, а с Пастором в повороте выносится. Судьбу титула 2012 (учитывая что Алонсо не хватило 4 очков) могло решить много чего и помимо Спа. Например Япония. Или Абу-Даби (где Алонсо мог выигрывать, но не шмог). Или даже в Канада (где Алонсо со 2 на 5 место откатился).

Ну да. Ты привязываешь уровень пилота исключительно к его "победам" над напарниками. Типичное поведение болельщика, плохо разбирающегося в Ф1. Нафига эти победы внутрикомандные, если пилот за 5 сезонов ни одного титула не осилил? Так мало того, он ещё и команду довёл до дна. В этом он топ несомненный.

Если кто из нас чего-то не знает про сезон 2005, то это скорее ты. У болида Макларен, борящегося за титул в 2005-м, три технических схода при лидировании. Только это дало Алонсо +36 очков относительно конкурента (отставание по итогу чемпионата составило 21 очко). Ещё у той же машины было 4 внеплановых замены двигателя перед гонкой, что всякий раз приводило к +10 позициям на старте. Ещё по мелочи, типа прокола, можно даже не учитывать. У Алонсо ноль технических сходов, и ноль замены двигателей (и ноль штрафов соответственно). То есть "техническое отставание Макларен" в 2005-м факт неоспоримый. Именно этот фактор и решил сезон. Даже не смотря на аварию и сход Фернандо в Канаде при лидировании (в стиле Себастьяна в Хоккенхайме 2018). Ну и для справки. Лучшим пилотом сезона 2005 был признан (внезапно) не чемпион.

Фред и Маттиа сиамские близнецы. В вопросе розовых фантазий. Скоро весь подиум будет состоять только из пилотов Феррари и их клиентов.

- Ну что, Кими, будешь продляться? - Боа...

"Ветка Скудерии должна быть впереди". Точка.

И что здесь непонятного может быть? Ну поясню, не трудно. В 03, 05, 12 и 13 техническое отставание от соперников было выше. Но пилотаж лучше. Титул не всегда зависит от уровня выступлений пилота, если ты вдруг не знал

Бендный Алонсо... Сильный напарник в 2007 - титул бизоном слит. Слабый напарник в 10-12 - титул снова слит. Куда податься идальго??... Видно слухи о нулевой пользе от обратной связи Шарля оказались и не слухами вовсе.

Откуда эта байка пошла? Если Леклер такой адаптер. Отчего он 1-6 летел напарнику в начале сезона 2019? Даже пришлось машину к Маньи-Куру под него перепиливать, потому как адаптироваться так и не смог.

При чём здесь новый регламент? Если ты в 2014 попадаешь на Мерседес, то регламент сразу становится подходящим. Ну а если на Феррари, то даже бизону регламент не подходит.

Странно, болиды Феррари 17-18 годов, считать конкурентноспособными, на фоне Мерседес. У соперников побед в 2-3 раза больше, да и по остальным показателям там всё в одну калитку. Ну и заодно вопрос. А у кого была "дикая доминация" в 2012? РБ в тот год даже не первой машиной был по скорости. А вот когда РБ действительно доминировал (2011, 2013) Алонсо на титул не претендовал совершенно. Ну Хюлькенбер же блистал на фоне Сайнса. Отчего же Шарль не может?

А при чём тут зарплата? Если ты первый номер, с тебя и спрос соответствующий. А то, что у примы Феррари зарплата как у пенсионера в АР, это уже не проблемы шерифа

Это твоя попытка, привязать скилл пилотов исключительно к титулам, она нелепа. У Кими полно сезонов, которые он провёл лучше чем 2007 год. Например 2003, 2005, 2012, 2013. Не у всякого мультикратного столько наберётся. Полная чушь. Невозможно представить, как пилот Макларен скажем в 2005-м говорит "ну и что, что я проиграл титул. Зато напарника опередил!" Опять ты подменяешь понятия. Шаровые титулы это, к примеру, титулы 2005-06, взятые на читах демпферов и сходах конкурентов. А титул 2007 самый что ни на есть настоящий, взятий как раз лучшим пилотажем сезона. Я такую версию слышал от Алонсо. Если не ошибаюсь, году в 2018-м. Цитирую не точно. "ну и что, что мы сливаем всем подряд. Зато я напарника 21-0 размазал" За титулы 17-18 логично спрашивать с Феррари и с примы. Никто ведь не спрашивал за титулы 2010 и 2012 с Массы. Какой ещё выигрыш у напарника в Феррари, если ты второй номер? В 2008-м Лука сделал ставку на Массу. Опять же, логично с них и спрашивать. Напомню, в 2007 ставка на ПЧФ была сделана за 4 гонки до конца сезона. Вот он тогда всем и ответил. Дальше уже новые примы, с них и спрос.