прибалт

Парни, вы в 2009-м, или уже в в 2014?

Протест отклонён.

Ну ок, давай немного обсудим твою "корректность сравнений". Шины 12 и 19 годов по твоему можно сравнивать? Наверное можно. Но. Если сравнивать шины 12 и 19 можно, то почему шины 18 и 19 некорректно? Я правда не понимаю. Дальше. Ты взял гонку, где Кими слажал с шинами (или команда слажала, не суть). Но Кими проехал больше 300 гонок. Полагаю тебе пришлось листать в поисках провала работы с резиной у Кими аж до 2012 года. Но я тебе могу найти много гонок где Кими отыгрался именно благодаря работы с резиной. Типа Австралии 2013. Мастер класс по работе с резиной, вероятно один из лучших в истории Ф1. Что там у Шарля в карьере? Есть что-либо подобное Австралии 13 у Кими? Нет. Зато есть другое. Из 7 поулов 2 победы. Конкретно поул в Австрии 2019 слит из-за слабой работы с резиной. Короче. Сравнить Австрию 18 и Австрию 19 гораздо более корректно, и по резине, и по машине. Скоростной Шпильберг подходил Феррари в 19-м даже больше чем в 18-м. Про "идентичные итоги" тоже интересно. Кими стартовал с 3 места. На его машине столо СУ Австралийской версии, прошедшая наибольший километраж из всего пелотона, что для скоростной Австрии очень даже критично. У Леклера стоял самый мощный движок с читом. Но это ему не помогло Ну и главное. Я не про места на финише. Но про работу с резиной. Кими сработал очевидно лучше. Леклер благодаря провалу Ферса на старте почти всю гонку ехал в одиночестве. Для экономии резины у Шарля были все условия. Кими же догонял всю гонку, и значит ему было сложнее сохранить шины. Короче. Работа с резиной у Кими в Австрии 18 на голову выше работы с резиной у Шарля годом позже.

Очевидно Бинотто не принимает решений по составу пилотов. Если Маттиа и сложный человек (допустим), то из не продления Феттеля это точно не следует.

То есть я хочу сказать, что Кими профессионал, и делает работу за деньги. Контракт на 19-ый год Феррари решила не продлевать. Так что развивали машину другие пилоты. Тоже, кстати, профессионалы. Просто уровень у них уже иной.

Не, нормальный у тебя подход. Шины 12 и 19 годов тебе можно сравнивать, даже если трассы "одинаковые" почти, как Австрия и Китай. А вот прибалту сравнить шины 18 и 19 на одной и той же трассе низя. Ибо не кашерно скилл Шарля подвергать сомнению. Не помню кто, но давал ссылку после Австрии прошлого года. Из неё следовало, насколько помню, что Шарль проехал один круг на харде прямо перед гонкой.

Уверен. что один круг прикатки этого комплекта ничего не решил. Решила работа на длинном стинте, и конечно оборона. В том повороте нельзя имхо пускать внутрь. Там лучше самому выдавливать на внешку, чем быть выдавленным.

Супер доводчик Райкконен ещё в октябре 2018 дал интервью "Их чемпионат мира теперь не моя забота". Зачем Кими доводить Феррари, если там есть свои доводчики? А то, что они конкурентную машину превращают в ведро точно не забота Кими.

Это был специально прикатанный хард, что нормально. Так нередко делают именно с жёсткими составами, чтобы они после пита быстрее попадали в рабочее окно.

Я бы не сказал, что Шарль прям "убил" шины. Но. Если посмотреть внимательно на сезон в целом, то можно заметить, что Шарль в принципе работает с износом не очень. Я вот сейчас сходу не могу вспомнить ни одной гонки, где бы он отыгрался за счёт "работы с резиной". Теоретически можно ему Бахрейн засчитать в эту графу, но я склонен думать что там скорее машина решила в его пользу, чем работа с резиной, да ещё на фоне провала Феттеля как раз по износу шин. На контрасте возьмём Австрию 2018. Кими питился на 15-м круге (это на семь кругов раньше чем Шарль в 19-м), и на стинте в 56 кругов поставил БК на финальном круге. Но Феррари решила обучать новичка. Что наверное правильно, учитывая что до 38 года ещё время есть.

Ещё раз. Сравнивать шинные стратегии 2012 и 2019 как минимум некорректно. Это разные эпохи по сути. В 12 и 13 годах делали до четырёх питов за гонку без форс мажора, то есть плановых. Сейчас делают один пит (иногда два) и шинные стратегии в принципе другие. Теперь конкретно о Шпильберге 2019. Шарль питился в окне, в котором питились ВСЕ, кто стартовал на Софте. Это с 21 по 25 круг. Пит Шарля на 22-м круге. То есть совершенно ясно, что это был никакой не слив от мостика, а нормальная стратегия. Второе. Если бы Шарль питился на несколько кругов позже Боттаса, и финн его бы подрезал и вышел в лидеры, ты бы громче всех кричал как тупицы на мостике слили Шарля. Проверенно Сингом 2019, когда пит всего на один круг позже дал повод кричать как команда слила Шарля и "подарила" победу Феттелю.

Так умные люди предупреждали, что примерно такой конфуз и будет. Всякая глупость должна быть вознаграждена.

Зачем вас пугать? Просто напомню, как тут кричали, мол надо выгнать Арривабене, ну и Кими заодно. Мол оба не тянут. Бинотто на царство, и Шарль всех порвёт. Уже кажется нереальным, что ещё летом 2018 Феррари лидировала в обоих зачётах. Но уже в 2019 у Мерса было пять дублей подряд с начала сезона, и 8 побед подряд с начала сезона. А теперь вообще "Феррари вышла из этого фарса и соперничать не будет, так как нет смысла". Как так вышло-то? От лидерства середины сезона 18 до нынешнего состояния довести - это надо талант иметь.

Рон как раз молчит как рыба на эту тему. Ему явно не удобно признать что не смог дать отпор такому сверх хамству. https://www.f1news.ru/news/f1-64436.html Однако вариант с немедленным увольнением Алонсо видимо рассматривался, но сплав шаров Рона всё же мягковат оказался. https://www.f1news.ru/news/f1-45470.html Отмазы. Драгстер 19 года был более драгстер чем годом ранее. То есть это трасса под концепцию Феррари подошла, что поул и доказал. Но Шарль не смог при всех козырях.

В Китае 2012 Кими точно сработал с резиной не очень. Может там и была часть вины на команде, но они рисковали, делая на пит меньше конкурентов. И кстати, Кими, как быстро обучающийся, уже в следующей гонке с 11 места приехал на второе именно за счёт работы с резиной. Это была его 4 гонка после возвращения, и 4 гонка на шинах Пирелли в карьере. Только я не понял к чему ты сравниваешь Китай 12 и Австрию 19. Совершенно разный тип резин. В Китае 12 ехали на 2-3 пит стопа. В Австрии 2019 на один пит. И никакой подставы от мостика для Шарля там не было, он питился в нормальное окно, плюс минус как и все кто был на схожей стратегии.

У вас, включая Сергея? Гонку назови, когда Кими держал вторую позицию, чтобы разговор был предметный.

В какой части сезона? Феттель перестал быть примой с Монцы 18. Собственно Кими его тогда и начал опережать. С поула проиграть пилоту который ехал седьмым после первого круга. Отличный ГП, образцовый. Я понял. Везде где Шарль слился - команда лажанула. Ты мне это не втирай. Ни один нормальный судья не поведётся на эту хрень. Поэтому Фернандо и влепили штраф.

Словоблудие. Если пилот нарушает правила на питлейне, он точно так же может получать штраф, так как питлейн часть трассы. Вот очерёдность кому каким ехать на какой попытке - действительно внутреннее дело команды.

Освежаем память. Феттель стартовал 9-м из-за косяка команды, ещё и штраф получил в гонке, тоже из-за команды. Оба Мерса ехали на придушенных движках. В итоге у Шарля был всего один соперник в гонке. Который к тому же провалил старт и откатился на 7 место. Но Шарль всё равно умудрился слить поул. Раскрыл свою немощь полностью (ну почти).