nikobon

У Гасли на онборде почему-то вообще не горят эти зелёные огни, хотя ДРС он конечно использует. Но так или иначе, не видно, чтобы Пьер вручную закрывал ДРС. Мутная история. Хотя Палмер говорит, что Джек должен был сам её закрыть. Только последнее слово наверное не за Оуксом, а за Бриаторе, к сожалению.

Но там Шарль резину хорошо сэкономил. Получится ли это на нынешнем болиде мы пока не знаем. Да и стартовать в Сузуке так не удастся. В Остине наверное самый широкий первый поворот во всё календаре, там самолёт можно посадить.

Молоток. Интересно за ним наблюдать щаз, на фоне Карлоса.

Хорошая квала, максимум взял. Если Руссела удержать получится в гонке, то супер.

В общем, на первом круг касание педали тормоза было достаточным для закрытия ДРС, а на втором то ли чуть-чуть не дожал, то ли система глюкнула

Будет борьба с Мерседесом (как минимум с Джорджем), да и Виза Кэш выглядят неплохо. Ну и Максим. Короче, битва за третье место ожидается нешуточной.

Что-то ветеран как будто бы сдал. Помотрим следующие гонки, но пока не радует. Успеет ли покататься на болиде от Лысого?

Сейчас мы придём к тому, что в прошлом году у Феррари был самовоз! И не было никаких провалов. Были только подъёмы.

На онборде прям вообще нет намёка на сброс газа или касание тормоза. Там прям на максимальных оборотах летит в поворот Подождём что скажут.

Вот именно! Нет бы кайфовать спокойно.

Ну вот зачем ты споришь с....кстати, а кто это? В общем, вроде он в подвесках шарит, а ты?

Ого тут у нас как обычно специалисты по концепциям болидов и эксперты по подвеске пришли. Небось, пишут прямиком из офисов лучших команд.

Этому старику после Сингапура 2008 мы ещё и верить должны?) Хотя тут Джек похоже сам накосячил, судя по онборду он давил тапку в пол и ДРС не закрылась

Да что он себе позволяет

Ну теперь точно всё будет хорошо.

Ну пилот с несколькими чашками конечно помог бы Феррари. Как до этого помогли Веттель и Алонсо.

Результаты таковы, что в конце прошлого года на победу в каждой претендовали 3 команды, и именно поэтому Макларен пошли на риск. И он оправдался. На новой машине у них нет конкурентов.

Ага, щаз будет Стелла всё вываливать на публику, чтобы конкуренты уши развесили. Феррари тоже ничего конкретного не сказали так-то. То что болид новый говорит только о том, что прошлую концепцию команда посчитала исчерпанной. А ошибка это или нет, можно будет говорить в декабре, когда будет закончен последний ГП.

Я тоже поймал себя на мысли, что буду теперь отдельно наблюдать за Юки и его приключениями в РБ Вот было бы круто, если хотя бы в десятку попадёт в квале. Сложно конечно. Чтобы у Марко глаз на лоб полез.

Нужна подтверждённая инфа от команды. Шасси дело серьёзное. Если он такое пишет с подачи Сайнсов, то мне непонятен этот ход, ведь прошло всего 2 гонки. Да и в Австралии Карлос выпилился явно не из-за шасси, а по неопытности работы с машиной целиком + сложные условия.

Придётся притопить за Юки. Не думаю, что у него что-то получится, но смотреть будет интересно (и немного тревожно)

Окей, слова Стеллы для тебя ни о чём, но твоё мнение мы должны всерьёх рпассматривать и опровергать. Может тебя на базу к Макам свозить? Или ты всё равно не поверишь? Ты сам-то в какой реальности живёшь? Да кто такой этот Стелла, чтобы Мигель его слушал?? Болид Маков что в том году был оранжевый, что в этом. Никаких переделок не было, сразу видно.

В сентябре 2009 года Всемирный совет по автоспорту (WMSC) признал Бриаторе виновным в сговоре с целью подтасовки результатов гонки. Хотя Бриаторе сначала отрицал обвинения, называя их "возмутительной ложью", улики против него были исчерпывающими. Расследование FIA, а также внутреннее расследование Renault подтвердили его причастность к схеме подтасовки результатов гонок.

Удивляюсь, как его вообще в паддок пустили. Да ещё и на такую должность. У него вроде пожизненный бан был по итогам сингапурского крашгейта 2008. Тут вопросы к менеджменту Альпин.