Ferdi

Я как и ты против фарм-клубов и клиентских шасси в Формуле 1, но прагматично было бы на этот сезон Макларену купить детали и сэкономить человеко-часы. Тем более именно задняя подвеска исторически в этой теме самая чувствительная тема, которая может запороть любые перспективы на целый год. А в Инди я помню как у Майкла Андретти ночью Зак амортизаторы выпросил, жаль рулетку дюймовую позабыл взять.

Ну вообще заднюю подвесочку прямиком от Мерса оторвать было бы неплохо для Макларена.

Старые друзья скоро снова вместе.

Хэмофилы возгордились статейкой Sun про цифры контрактов. Ну болеют люди за статистику, что поделаешь. Иные статьи про Хэмилтона, не такие приятные, из Sun или Дейли Мейл они с порога отметают - то им это чернуха, то желтуха. Это кстати о лицемерии. С одной стороны эти цифры как обычно высосаны из пальца, люди любят считать чужие деньги, такие статьи идут на ура. С другой стороны совершенно ясно что у Хэмилтона самый большой контракт из всех пилотов. В условиях когда сам Даймлер сокращает 20000 работяг, когда в Бриксворте у мотористов Мерса большие сокращения и людей подбирает на работу Рено например, об этом есть на форуме автоспорта и не только сообщения, конечно это повод для гордости и фанатов и наверняка самого Хэмилтона. Есть ли в этой гордости лицемерие и сколько его - судите сами.

MCL35M quanto diventa una Mercedes

Ну как бы из этого не делалось тайны, командная тактика в условиях отчаянной борьбы против намного более быстрых машин Макларена с Хэмилтоном за рулём и РБ с Феттелем, где же тут лицемерие. А вот катать Боттаса тайком на заведомо худшем шасси, да так что когда его пересадили на бывшее хэмовское, то финн простодушно и выдал что его машина поехала почему-то. И это в условиях когда вообще у Мерседеса нет соперников, их машина де-факто на категорию выше остальных, да под болтовню самого Хэмилтона про страшное давление со стороны ужасно недооценённого Валттери - вот где Эверест лицемерия. Напоминать лишний раз какое место в чемпионате "лучший в мире" Хэмилтон занял в год того срывания пломбы на лучшей машине сезона из деликатности не буду.

Да, Валенсия. А это уже ГП Великобритании того же года. Для наших гостей.

В общем не знаю какой, но какой-то двигатель сегодня в Энстоуне завели. На картинке старый.

То есть Хонда не боится отстать, она как всегда боится опередить? Где гарантия что Хонда не будет отставать более чем на 2% в конце года? Сейчас-то отстаёт. И кто тогда будет нивелировать отставание для РБ или опять будет нытьё на весь свет? И кто и как будет мерить эти проценты? Клиентский мотор Мерседеса например явно не равен по мощности заводскому, это давняя традиция.

Я на это даже не надеюсь ибо лицемерие этой публики велико, чуть меньше разве чем лицемерие самого Хэмилтона, лицемерие, которое и составляет основную часть его славы и за которое его так "любит" народ даже в самой Британии

Не чушь, а факт. Главным бенефициаром афёры в Сингапуре 2008 стал Хэмилтон. Ты даже не представляешь в какой степени. Ведь без этого единственного и вымученного у несчастного Массы титула, без статуса и медальки на груди, Хэма могли и не взять в проект с Мерседесом Люся говорит - большое спасибо А Флав говорит - обращайся ещё.

Хэмилтон в гламурных, он же и в цирковых. Последний год на арене, спешите видеть

Алонсо, Шумахер, Райкконен. А где Козлевич Хэмилтон?

Если сам решал, чего тянул до последнего? Такая возможность у него конечно будет, только уже на машине как у остальных. Мы помним что Хэмилтон до проекта с Мерседесом не особо блистал результатами на машине как у других и даже временами на машине лучше чем у других.

Ну что, контракт подписан, проект продолжается, надеюсь что даже завершается и временный ажиотаж в этой теме спадёт. Ибо интерес к теме Хэмилтона только и возникает когда Хэмилтон отсутствует. Самое прикольное в этом контракте что за все заслуги благодарный Калениус после длительных переговоров и уговоров выдал сабжу контракт на один год. Как у Боттаса.

Турбина, компрессор и МгуХ должны быть на одном вале, у Мерса и Хонды сейчас в развале блока размещён мгух и вал длинный, с вибрациями которого Хонда тоже долго мучалась. У Рено с Феррари всё это одним узлом, но с одного бока, что делает СУ больше в длину. Если поднимать, то всю конструкцию придётся и центр тяжести вместе с ней соответственно. Про Хонду в 2015 были даже версии что они осевой компрессор используют, много всяких версий было, а в итоге они скопировали мерсовский вариант.

Если Нуньес не соврал про революцию от Феррари, то никакой заморозки до конца 2022 года быть не может. Но, честно говоря, я считаю что соврал. Корячить компрессор в развал блока - это тупик, доказано макохондой. Там дело было не в перегреве, а в малом диаметре и соответственно производительности компрессора. А места увеличить его там нет, надо выносить наружу. Энди Кауэлл ещё в 2014 говорил что они рассматривали такой вариант и забраковали.

Неплохой вариант для сына миллиардера

(c)

Опять перевод стрелок на Алонсо. Ну британская пропагандистская машина пыталась изо всех сил сделать злодея из Алонсо за то что не проявил почтения к будущему сэру Хэмилтону и почти сэру Деннису. Обманывать людей какое-то время можно, но не бесконечно, большинство людей в мире разобралось что к чему и кто злодей. Конечно в самой Британии есть немало ура-патриотов, которые тупо будут болеть за флаг при любых обстоятельствах, это надёжное ядро и опора фанбазы Хэмилтона. Но тут как назло появился Расселл.

Не однолетний, а 1+1, так что логично. Бедолага Боттас так и подвешен на однолетних контрактах, на 2022 его место свободно и Хэм увидел волну в Британии в пользу Расселла, увидел исполнение Расселла в Бахрейне, явно дрогнул и захотел гарантий на последний год, чтобы не смазать конец карьеры. чтобы никаких сюрпризов, никаких злобных Ферстаппенов-Расселлов от Тото. Поразительно, спустя семь лет и семь титулов проекта приходится биг-боссу раскрывать карты и втолковывать публике - а зачем собственно мы всё это устроили, похерили спорт и зачем Хэмилтон вообще нужен. Ну не задался проект, актёр на главной роли не потянул.