SE7EN Wonders

НАПА вернется с Росси на Инди 500 и еще 6 гонок.

ИНДИКАР рассматривает возможность транслирования стримов с практик, не охватываемых ТВ вещанием, также и через Твиттер (вдобавок к Youtube и Facebook). http://www.racer.com/indycar/item/137639-indycar-series-to-expand-live-streaming-options

С Далларой также продлен контракт до конца 2020 года. http://www.racer.com/indycar/item/137655-indycar-dallara-gets-supply-extension-through-2020 Здесь предварительные концепты новой аэродинамики. Да, похоже чем-то на чамп-кары ИМХО. http://www.racer.com/indycar/item/137657-indycar-initial-2018-bodywork-concepts-unveiled

Фаны вдохновили ИНДИКАР на дизайн новых аэро, говорит Дж. Фрай, директор по соревнованиям. Сперва они разработали эстетическую составляющую и от нее уже собираются танцевать в плане ее соревновательности (ой, что будет..). Также говорит, что прижимная сила идет снизу, а не сверху, что должно помочь сократить фактор "грязного воздуха". Аэро образца 2018-го может стать основой для новых наработок 2021-го, но они также могут создать нечто "совершенно иное" через 5 лет. http://www.racer.com/indycar/item/137667-indycar-fan-feedback-helped-in-2018-design-frye

По словам Дж. Фрая, ИНДИКАР ведет переговоры с 3-4-мя производителями, желая привлечь еще одного помимо Шеви и Хонды. Для достижения этого принят 5-летний план - новая универсальная аэродинамика с 2018-го с последующим техническим пересмотром в 2021-м. http://www.racer.com/indycar/item/137668-indycar-talks-ongoing-with-other-manufacturers

Алекс Росси оптимистичен относительно набросков дизайна новой машины (которую введут в будущем году) и говорит, что в ее конструкции явно придается большое значение нижней прижимной силе (из-под днища), что важно, т. к. это позволит сократить негативное воздействие "грязного воздуха" и турбулентности, что сделает борьбу более плотной. Джозеф Ньюгарден считает, что немаловажно сделать машину "сексуальной", чтобы привлечь дополнительную публику. "Сексуальная оторва" в виде машины это очень, очень критично, полагает Джозеф. Кому что.. http://www.racer.com/indycar/item/137670-indycar-drivers-react-to-2018-aero-kit-designs

Многолетнее продление контракта с Firestone.

Пигот остается на дорогах-улицах у Карпентера. Что Фойт переходит на Шеви вроде же было уже известно..

Юра, Michael Dorrbecker кто такой?) Ты точно будешь знать. Он будет тестироваться со Шмидтом в Себринге 1 марта.

Там только Хонды тестились пока, вроде.. Если заморожена аэродинамика, что он нового нашел и что пытается понять в связи с "изменениями"?..

Канаан доволен тестами Хонды и видит потенциал. "Мы старались понять аэрокит, потому что все теперь другое. Нам нужно многое изучить, но мне нравится наш потенциал". http://www.racer.com/indycar/item/137538-indycar-lot-of-potential-kanaan-says-after-test (Я ему не верю).

Тексас Мотор Спидвей перестелит покрытие, установит улучшенную дренажную систему и реконфигурирует повороты 1-2 перед гонкой ИндиКар. Это делается для более быстрого высыхания трассы и сокращения перерывов на дождь. Тем самым, бенкинг в 1 и 2 поворотах будет сокращен на 4 градуса, а ширина увеличится с 60 до 80 футов. Повороты 3 и 4 останутся с бенкингом в 24 градуса и шириной в 60 футов, что ИМХО в достаточной степени меняет трассу.

с Ари Лайендайком, двукратным победителем Индианаполис 500, (и его сыном, Ари Мл. на заднем плане). Где - не знаю. (Надеюсь, этого фото не было). Младший выступает в США, в SS Supertrucks.

Ларсон был бы партнером Диксона. Канаан поднимал бы КВ из разрухи. А Чилтон где есть, там и оставался бы. Ларсон не может занять два места в команде.

Если вместо Тони был бы Ларсон, количество машин уменьшилось бы? Или, допустим, исходя из сегодняшней ситуации, чисто предположительно (ибо уже не суждено) - Ларсон выступает у Чипа, Тони спасает КВ своим присутствием и привлечением какого-то нового спонсора под свое имя.

Почему надо во всем видеть несостоявшуюся пенсию Тони? Увел сильного, яркого пилота, которые лишними не бывают.

Гурьеррес - не мексиканец? Ничего, дай им пару лет, прибегут сюда. Это же пенсия для отставных-уволенных из Ф1. А НАСКАР увел Ларсона.. И проблема щас в том, чтобы убедить Чипа посадил его хоть попробовать инди кар на тестах (не говоря уже об Инди 500). И чтобы отучить ездить по стеночке в подобной виртуальной ситуации..

Хильдебранд узнаваемый гонщик, пусть даже, благодаря тому проигрышу Уэлдону в 11-м году, и у него была своя фан-база. А так - желающих много, мест мало. Из них, желательно, как можно меньше иностранных рент (если у них совсем уж много денег на развитие команды, тогда ладно. Но пусть себя проявят и не страдают в СМИ - "ах, да, но мы все равно вот тут мечтаем о Ф-1, боже, боже"). Если очередная команда (и не самая плохая) может пойти с молотка..

Восемь владельцев команд всего представлено в ИндиКаре, говорит Миллер. Он также думает, что КВ будет продана по частям с аукциона.

ты не знаешь, как подбирается такой состав? Кто принесет деньги, тот и нужен. Линн - всего лишь опция. http://www.racer.com/indycar/item/137313-indycar-silly-season-update-for-dec-21 Будет Вич - прекрасно. Он заслуживает шанс. ИМХО

Три возможных пути для команды Кэлховена-Вассера: они находят нового партнера, и Кэлховен, наконец, освобождается от бремени финансирования команды из своего кармана; Кэлховен продолжает нести бремя финансирования команды из своего кармана; команда идет с молотка в Индианаполисе. Решение будет объявлено вскоре после Рождественских каникул. http://www.racer.com/indycar/item/137299-indycar-kv-racing-awaits-decision-on-new-direction

Вкратце организаторы несостоявшегося ГП Бостона растратили деньги, прежде чем попытаться объявить себя банкротами. Теперь ИндиКар платит где-то миллион, как компенсацию людям уже купившим билеты. http://www.racer.com/indycar/item/137291-indycar-questions-linger-over-boston-gp-finances Пусть теперь попробуют замутить Денвер ГП.

Младший Уилсон снова выступит в Инди 500 (спонсоры есть), но пока не знает за какую команду. В списке Шмидт, Карпентер, Койн и др. (новость за 12 декабря, если честно). http://www.racer.com/indycar/item/137313-indycar-silly-season-update-for-dec-21

Стюарт пока слишком занят со всеми переменами в связи с его командой в НАСКАР, но "никогда не говори никогда" по поводу возможного создания команды в ИндиКар. https://www.racer.com/indycar/item/137093-indycar-indy-s-not-like-it-was-20-years-ago-stewart

"Я определенно хочу выступить в Инди 500", - Ларсон. Нацеливается на 2017-й. С этим годом якобы не срослось, хотя очень хотел. https://www.racer.com/indycar/item/137106-indycar-i-definitely-want-to-run-the-indy-500-larson