SE7EN Wonders

У Верайзона сменилось руководство, и, как всегда бывает в таких случаях, они потеряли интерес. Пенске это индикатор. На основании его подвижек и сделали вывод, что Верайзон, скорее всего уходит. По поводу Менарда я это и имела ввиду. Идеально, конечно, партнерство на одну машину. ИМХО. Я не знаю, зачем Маку кто бы то ни было в ИндиКаре, и что у них там в Ф1 (и абсолютно этим не интересуюсь), но знаю, что Браун давний друг и партнер Тони Джорджа. Он был советником ИндиКар много лет, - у него здесь свои связи. Безденежный и неподдерживаемый производителем Алонсо Андретти и Чипу сгодится разве что на год - для прикидок. Не знают американские спонсоры, кто такой Алонсо. Чип сейчас имеет другие головные боли, если что, и будет всеми силами пытаться сохранить у себя в команде претендента на Кап Ларсона, в том числе, и через ИндиКар, потому что Ларсон - зело разносторонний гонщик. Ему не до Алонсо будет - если Алонсо вообще ничего не принесет, кроме большого энтузиазма и своих красивых глаз. Об остальном в этом контексте пока говорить очень рано.

Значит Верайзон 100% уходит. Он же так и не нашел для Хуана спонсоров по-человечески. Шелл его давнишний партнер, и в НАСКАР они спонсируют Логано чуть ли не весь сезон, может он его перебросит на кого-нибудь ценного типа Джозефа.. Что МакЛарен хочет прийти это очень миленько и все такое (кстати, Миллер пишет "не думаю, что с Алонсо" ), но главное притащить сюда Менардов, вот где деньжищи! По идее, Пенске должен работать на то, чтобы уговорить Менарда расшириться.

http://www.indycar.com/ http://racecontrol.indycar.com/ вот оф. сайт и тайминг. Составы команд были написаны от руки, кому не лень, пусть напишет, у меня сейчас нет времени это редактировать - составы команд со старого поста 10 раз поменялись. Трансляции все смотрят по ТВ, я стримы ловлю.. Старый пост тебе ничем особо не поможет, а я его редактировать не буду. Если кто-то хочет, пусть делает шапку..

А у него сейчас совсем не худшие годы. У него был провал в 11-м году, и тогда Синдрик перешел к Пауэру. Ну может он чаще претендовал на победы, но я бы не сказала, что он постарел на трассе.

потому и странно В истории с судом и команда была виновата. Я нигде не встречала, чтобы он был, например, партнером Пенске по бизнесу, чтобы его бросать.. (как Гордон партнер Рика Хендрика и в команде, и в основном бизнесе). Значит хотел остаться в ИндиКар только с Пенске.. Его дело.

Монту, кстати, что машину обещали на 500 - уже не обещают. Так то..

Да, да, да, какое умиление, поддерживали его щас.. Платят они хорошо, по сравнению с остальными.

Мой был пост, он ушел, когда форум изменился). Какие тебе полезные ссылки, там что были могли и устареть?

Поторопились вы тему Монта сюда переносить - идет к Пенске в спорт-кары.

Ну и плохо. ИндиКар не должна быть прокатной конторой. Они должны создавать собственную базу (по которому разу я это уже повторяю, интересно?..), как то делает НАСКАР, куда никто никого ниоткуда не выдергивает, а воспитывает собственную смену. А здесь даже талантливый гонщик из Лайтс не получает должного уважения. Так делал КАРТ, и КАРТ квакнулся. Привет Фиттипальди. И я прекращаю об этом говорить, потому что 100 раз уже обсуждалось.

ИндиЛайтс - не альтернатива! Это фидинг сирис. Обучающая, подпитывающая серия. Как Иксфинити для НАСКАР. При чем альтернатива?? Иностранная рента, пожелавшая выступить в ИндиКар, пусть пока идет в Лайтс. Стюарт очень бы хотел посадить Патрик к себе в команду и получить все те миллионы, что у нее были, на год раньше, но ей пришлось учиться в Иксфинити, а ему уступить ее Джуниору и Хендрику на время. Тот же принцип должен быть и тут.

я говорю не о призовом фонде, а о престиже серии и всей Роуд ту Инди. Эти гонщики должны идти в первую очередь. Тогда и призовые фонды возрастут.

А сейчас не 97-й год (см. выше) )) Главной серией, которая открывает дорогу в ИндиКар, - должна быть ИндиЛайтс. Хотят перейти из других серий - пусть пока идут в Лайтс.

Очень странный вопрос. Эта серия долженствует приводить гонщиков в ИндиКар. А не десяток серий в Европе и Японии.

Так этот Розенквист (если я правильно произношу его фамилию) в Лайтс выступал? С этого бы начали.. А то ФЕ, ФЕ..) Майк Холл дико им доволен, но сказал - будут деньги, будут стулья.. Щас мол не 97-й, а так - мы были бы в восторге. http://www.racer.com/indycar/item/142502-rosenqvist-deserves-an-indycar-ride-hull

Марко хотел бы сделать Дубль - Инди 500, Шарлотт 600 (сам говорил), но мы в соседней теме этот вопрос перетерли и вроде как пришли к выводу, что в НАСКАР Кап без Иксфинити не пустят.. Там тестами не отделаешься, даже если у тебя очень много денег. Если бы МА хотел в НАСКАР - самое разумное, ИМХО, к КаБушу (ну или Кесу там) в грузовички на 1-2 этапа и может к Джуниору в Иксфинити тоже на пару гонок.. Но это чисто ради фамилии - у НАСКАРа вагон своих младших серий, из которых талантливая молодежь так и прет, чего им индикаровцы бы сдались..

Аа) Нет, это только мои мечты) Его в спорт-кары сватают.

а это где? Спорт-кары? Не знаю, что-то болтают.. Просто хочу сказать, что у него, как и у Рейхола, фиксированное место у папы, как правило.

да, Рейхол и Марко еще) Бурде в будущем году, скорее всего, вернется к Койну, да.

Диксон, Пауэр, Пажено, Ньюгарден, Хантер-Рей - топы топов. А так - зависит.. У них, насколько я понимаю, любой, даже многолетний контракт, пересматривается каждый год.

По поводу Алонсо - если придет, то, возможно, к Ганасси, если сойдутся на цене.

О чем я и говорила, в общем))

Миллер считает, что Канаан может найти место разве что у Фойта..

я щас Юру позову..

да, это же совсем как ИндиКар - ФЕ..)) А что, там прямо говорится, что в №10? Лень читать.