SE7EN Wonders

Ф1 здесь я обсуждать совершенно точно не буду - это американский раздел. Я говорю только об американском спорте. Попробуй изменить свою психологию на уровне рефлексов, потом уже приглашай в открытые колеса, например, такого гонщика, как Эрнхардт. Ларсон сам хочет, здесь претензий нет. За ним, да, интересно наблюдать было бы. Как и за Бушем. Борьба со страхом это одно, когда ты сам по себе и когда на тебя смотрят твои жена и дети. Кто-то это может, кто-то нет. У кого-то более важные обязательства, с их точки зрения. Джонсон хотел выступить в 500, пошел к Пенске, Пенске уже сажал его в свою машину, но Шеви сказали - нет. Потому что у Пенске тогда была Хонда. А потом родились дети. А потом он увидел по ТВ как погиб Дэн. На глазах у своей семьи. Так что - гонщики тоже люди. Монтойя еще один пример, как сложно опен-виллеру адаптироваться в НАСКАР. Как и Даника. Кортни Форс ни за что не сядет в эту машину, потому что ей важна "своя дорога" без пересечений траекторий - такую психологию менять - гибельно.

я нахожу эту тему интересной и прошу делится своими мыслями - грубо говоря, кто круче и надо ли, чтобы гонщики из других серий выступали в ИндиКаре и наоборот: шутливый пример для иллюстрации - у кого лучше реакция. Драг-рейсер против наскаровца можно привести пример на реакцию индикаровца, что-то было с ДжоНью или Тони, уже не помню. Диксон хотел бы сделать дубль, и ИМХО было бы неплохо, чтобы в буд. году они выступили в обеих сериях с Ларсоном. Также Марко предлагал то же самое Курту Бушу. Здесь тоже было бы неплохо ИМХО Но было бы очень плохо, если бы Дейла заставили выступать в открытых колесах, исходя из каких-то рекламных соображений, когда у него к этому совсем душа не лежит.

От рейтингов зависят их зарплаты, (если бы было плевать - они бы участвовали в каких-то ток-шоу, разводили бы разговоры в соц сетях? я читаю, что они пишут, ты нет - начни читать, многое увидишь по-другому) а повышать рейтинг конкуренту - для чего им это? Почитай последний блог Кеселовски, он там многое объясняет. Ничего удивительного нет - именно поэтому Фойт и Андретти - легендищи. Каждому свое. Дейл прямо говорит, что боится, Джимми прямо говорит, что боится. Джон Форс (чья машина в миллион раз опаснее индикара) говорит, что это не его. Конечно, это будет интересно единичным пилотам, вы слишком многое от них требуете. Гонщики ИндиКара заигрывают со смертью. Нельзя требовать, чтобы это делали и гонщики из других, совершенно непохожих серий. Может, гонщики ИндиКара круче всех (а может и нет - Франкитти был на драг-рейсинге, сказал, что они все там ненормальные, и он сам бы ни в жизнь..). Как-то сомневаюсь, что он трус или не-гонщик.

Людей "эпохи Возрождения" вроде КуБуша или Стюарта - раз, два и обчелся. В принципе, это и есть - Курт Буш и Стюарт, по большому счету.. В других случаях будет бессмысленный риск. Ради чего? Престижа? Повышения чужих рейтингов? Не всем это надо ИМХО.

Наскаровцы не участвуют в ИндиКаре также и по той простой причине, что боятся. А большинство из них дядьки семейные (Эллиотта, к слову, туда тем более никто не отпустит, и так понятно). Кес писал, что даже для тестов разрешение спрашивал у Пейдж. Джимми обещал жене, что не поедет в Инди 500 после рождения детей. Саманта Буш не в бешеном восторге, так что и здесь все, очень может быть, переиграется. Дейла туда и так калачом не заманишь... Это имеет значение. Кеселовски говорит - они мыслят совсем по-другому. А после не столь давних событий, кому охота рисковать жизнью?.. А по поводу индикаровцев - Франкитти в свое время наведался в НАСКАР и сломал обе ноги.

Пенске намекает, что какие-то гонщики Кап могут оказаться за рулем индикаров во время Инди 500 будущего года, но это необязательно гонщики его команды. Кеселовски не исключает своего участия (ерунда ИМХО). Также заинтересованность проявили КаБуш (Джо Гиббс), Ларсон (Чип Ганасси), и Кейси Кейн (Рик Хендрик). http://nascar.nbcsports.com/2016/07/04/roger-penske-hints-at-nascar-interest-in-racing-his-indianapolis-500-cars/ П. С. Я прекрасно помню, что Кейн интересовался Финиксом, а не Инди 500. Может передумал.

пока сам ИндиКар ни с кем не ведет переговоры, это все в частном порядке, поэтому до Роджера пока не дошло, я думаю. Какие-то там промоутеры и сам регион вроде заинтересованы, но это все пока очень зыбко.

ИндиКар может вернуться в Surfers Paradise уже в будущем году. Австралийская сторона показывает заинтересованность. http://www.goldcoastbulletin.com.au/sport/gold-coast-600/indycars-tipped-to-return-as-v8-supercars-lock-in-deal-to-secure-gold-coast-race-until-2019/news-story/7b8e45a1b26847c8c1f8d3ecf6cded6a

Вкратце - заменить Бостон реально не на что. "Нам нужно время, чтобы со всем разобраться", говорит Майлз. http://www.indystar.com/story/sports/motor/2016/05/03/insider-no-clear-plan-b-indycar-replace-boston-event/83880166/ Пусть Денвер выделяет им свои улицы, не пытались обращаться?.. Почему мне видно, что Бостон - изначально провальное мероприятие, а Майлзу нет?..

ИндиКар заинтересован в проведении гонок в Оклахома Сити (там есть какая-то трасса или опять городская, не совсем поняла). Городской совет на этот раз одобряет, но все пока на стадии переговоров. Называют будущий год и 2018-й. http://kfor.com/2016/04/12/city-leaders-indycar-interested-in-oklahoma-city/ Также пиво MillerCoors заключает партнерское соглашение с серией на несколько лет - подробности на оф. сайте. Теперь это официальное пиво и сидр ИндиКар.

Юра, - просто рассуждаю, обращаясь к тебе, раз уж ты процитировал) - отец всея американского автоспорта - фигура неоднозначная, которая (как мне начинает рисоваться) преследует интересы не спорта в целом, а свои собственные. Он основал CART - в числе прочих, придав ему несвойственные американским открытым колесам черты, с ориентиром на соперничество с Ф1 (есть такое мнение, я ничего не утверждаю). Далее - когда "запахло жареным", он спокойно бросил свое детище, перебежав к Джорджу, (а то, как он основывал CART тоже весьма противоречивый момент (с этим можно не соглашаться, ни с кем дискутировать на эту тему я не стану, сразу говорю). Речь об исконных ценностях и пр., и пр.) Детище это не пережило, превратившись в пародию на чемпионат (ИМХО) - чамп кар. А ведь задумка Джорджа - изначальная - чисто американский продукт, овалы, американские команды и гонщики - имела право на существование. Я помню ту серию, пока еще КАРТ относительно дышал. Она была недурной, мягко говоря. Но они слились с последышем задумки Роджера Пенске - Чамп каром, и это их ИМХО и сгубило. Теперь это страшненький гибрид (потому что у него нет смысла чисто американской серии, но и нет блеска серии международной, гонки сами хорошие - очень) и того, и другого, который не может найти свою нишу в том числе и потому, что Роджер Пенске жмотился тогда, и жмотится теперь, когда не хочет выезжать даже в Бразилию. П. С. Еще РП использует командную тактику - на всю катушку)). Можно уже открыть на это глаза)). И в ИндиКар, и в НАСКАР.

Курт Буш официально отказывается от участия в юбилейном Инди 500 этого года. Марко Андретти намекает на возможность собственного дубля, может даже в будущем году - Индианаполис 500/Шарлотт 600. Нашел бы он себя уже в НАСКАР что ли..

Говорит Роджер Пенске - 95% спонсоров ИндиКара принадлежат США, поэтому нет никакого смысла вывозить серию, например, в Абу Даби. Роджер Пенске против выездных этапов. Наверху приведены его собственные слова, которые это подтверждают. http://www.motorsport.com/indycar/news/penske-against-overseas-indycar-races-681901/ П. С. Не понимаю, что со ссылкой, почему нормально не копируется.

Наскаровец Брайан Викерс может выступить за Сэма Шмидта в Инди 500. http://www.racer.com/indycar/item/127482-indycar-vickers-in-frame-for-spm-indy-seat

Кайл Буш намекает на возможность своего участия в Инди 500. http://www.indystar.com/story/sports/motor/2016/03/21/kyle-busch-hinting-indy-500/82067428/

Вижу какие-то статьи и хочу еще раз отметить, что гонка в Бостоне пока не подтверждена городом. Этап остается под вопросом, соотв. процедуры пока не завершены, несмотря на то, что он включен в календарь. Из комментариев бостонцев вижу очень слабый интерес (по поводу самого ИндиКара никто особо не прыгает от радости) или нежелание видеть там ИндиКар. Пока продано 20 000 билетов (которые будут возмещены, если этап не пройдет). П. С. Так вышло, что теперь общаюсь со многими бостонцами, хоть и совсем по другому вопросу, так вот - складывается впечатление, что им (на данный момент) фиолетово пройдет у них ИндиКар или нет. Там мощная фан-база, но совершенно других видов спорта. Бостон никогда особо не интересовался автоспортом.. Это мои рассуждения - привозить гонку нужно туда, где интерес к спорту перевесил бы противодействие на счет шума, перекрытого движения, экологии и т. п., мне (еще раз) кажется, что это одноразовое мероприятие. Как видно, там был кто-то, кому пришла в голову подобная идея - Бостон не Мартинсвилль и даже не Индианаполис, там нет нужды в привлечении лишних туристов (там Патриоты, в конце концов) - если идею проведут, то гонка пройдет, но ИМХО нет предпосылок к многократному проведению. К тому же, Бостон сейчас, мягко говоря, не очень любит все, что связано с Индианаполисом..

С каким Стюартом, Господь с тобой? С Тони? Стюарт спину лечит и начало сезона НАСКАР вынужденно пропускает - у него "железки" в позвоночнике. Со стороны НАСКАР возможен Буш, маловероятны Ларсон и младший Буш. Кейн хотел еще, но это или да или нет. И скорее нет, чем да.

Вот тут уже понятия не имею.) Я лишь говорю, что, возможно, Пенске будет обновлять состав по истечение этого сезона, и существует мнение, что Монтойя в числе пр. ветеранов уходит после юбилейного года Индианаполиса 500.

я уверена, что скоро Монтойя перейдет в серию, где и ливреи красивее, и машины поставляет не Даллара). Ведь ожидается, что это его последний год в ИндиКаре. Ньюгарден подписал контракт на год (среди прочих желающих), опять же, предполагается, что с расчетом на Пенске. К тому же, имеется информация, что большая часть расходов на команду Монтойи (и Пажено) по-прежнему приходится на карман Роджера Пенске.

В пятницу у Пауэра проглядели сотрясение, и его не должны были сажать в машину в субботу - ИндиКар должен изменить соответствующий протокол, считает Дж. Фрайер. (ИндиКар не отправляет гонщиков в обязательном порядке в медцентр, если они не в состоянии доставить самостоятельно машину в гараж - машина разбита настолько, что не управляется, когда это происходит на дорожниках-в городах - в отличие от овалов.) http://racing.ap.org/article/column-indycar-should-re-examine-concussion-policy#overlay-context=

Нач. бостонских инспекций, который еще должен одобрить гонку в НА, говорит, что, в общем, доволен. http://www.bostonherald.com/news/columnists/joe_battenfeld/2016/03/battenfeld_indycar_race_revs_up_visiting_boston_inspector П.С. Я даю этой гонке ровно 1 год - одноразовое проведение. Очень многие против. Бостон не автогоночный город, и если у промоутеров есть здравый смысл и достаточно возможностей, пусть пригласят кого-нибудь из Патриотов или гранд-маршаллом или просто в гости (желательно Гронковски или Эделмэна, ну или хоть кого-нибудь - из постоянного ростера, кого в Бостоне любят и знают). Тогда люди придут.

Едут тестироваться в Барбер

Рейтинг поднялся - ИндиКар шел не против университетского баскетбола и до гонки НАСКАР, отсюда - дата и время были выбраны верно. Файрстоун подписался титульником ГП Сент-Пита еще на три года, даты - начало-середина марта.

По идее, Андретти должен взять того, кто сможет помочь (нормально выступить) в 100-м Инди 500, поэтому мне лично приход кого-то со стороны рисуется маловероятным, но я вполне могу и ошибаться. Здесь у него есть РХР, Марко и возможно Буш, который обещает заняться данным вопросом вплотную недели через 2... Ренту возьмут безотносительно уровня талантливости) ИМХО

Нет не так Во-первых, Херта и Андретти давние приятели, так что Андретти его вниманием и поддержкой никак не обойдет - или зачем ему это надо? Он усиливает свою команду- добавляет машины. Не знаю точно, что у них в контракте прописано, но бренд Андретти - это поддержка Хонды, потому что Андретти это первая хондовская команда, и аутсайдером здесь как раз рисуется Дейл Койн, В такую команду (это уже команда поддержки Андретти) придет пилот, который предложит Майки не меньше 7 миллионов долларов, а может и больше. Другого не возьмут- это реалии сегодняшнего ИндиКара, особенно, с учетом того, что Майкл Андретти поиздержался. Его основной гонщик - Хантер-Рей (и сын Марко для Инди 500, хотя здесь меня уже терзают смутные сомнения). Кто перекупит место, тот и придет, за талантами они уже не гоняются в данной ситуации, что бы ни утверждали. Если вопрос захочет ли с точки зрения перспективности - если правда нормальный, почему бы и нет.. Майки не вредный и таланты привечает. Но сейчас это опять же зависит от уровня финансирования гонщика-претендента.