HuKCEP

Дело тут явно не в деньгах, дело в карьерном росте с здоровом коллективе внутри команды. Если человек считает что вырос из занимаемой должности, то надо ему дать рост, а не мариновать, иначе его переманят. -Мальчик, а ты из какого класса? -Из восьмого -Иди отсюда мальчик, это лекция для младшеклассников.

Ну прямо на все руки мастер, а взять профессионала в этом деле религия не позволяла? Вот так команды и разваливаются.

Зачем маркетинговое направление под себя брать, как это влияет? Лично я считаю строят одни, а рулят командой, гонками другие.

по последней информации у него пытались забрать ряд направлений, но он отказался. Что до Алонсо, то это как раз про мои слова о Ньюи.

Так здорово науправлял, что команда разваливается на ходу. Что до остального, менеджер - работа сложная, никто не спорит, особенно с таким большим коллективом и такими разными направлениями, но - во первых никто ему не даст такой власти, а во вторых в каждом коллективе есть свой человек и не один, который сможет подобный пост занять. Не зря часто двигают руководителей подразделений на эти посты, потому что это не единичный талант и вообще талант ли это.

Одна за счёт СУ, другая за счёт Ньюи. Причём тут Хорнер? Он конечно молодец и всё такое, но уж точно не является аналогом по типу тренера в футболе.

Таких строителей половина паддока, а Ньюи один

Зачем ему это? Он хочет побеждать, а не бороться за очки ради очков за деньги. Заработал он уже не мало и ещё заработает. В Мерседес собирается он не ради бабок.

На какие шиши Хорнер там что-то отхватит? Ньюи даёт результат, а Хорнер просто управляшка, причём со скандальным бедграундом. Никто за него копья ломать не станет, но вариант предложения рабочего места конечно может быть. Но тут ещё куча вопросов - начиная с того когда они с РБ договорятся о расторжении контракта и заканчивая на какой срок он получит обязательный отпуск.

Тут как бы очевидно. Чем серьёзней нарушение, тем серьезнее последствия. Пиастри откровенно ступил и не очень понимаю что тут можно обсуждать. В прошлом мы уже видели последствия подобного в виде паровоза аварий в хвосте.

В любом случае это была плохая идея, вероятно я путаю со вторым где двое перед Оскаром оказались.

Плохой пит и круговые.

По крайней мере у него спросили 1сек отставания или 4, он выбрал второй вариант и не угадал.

Для этого надо было после старта включать режим экономии, то есть сразу подобное планировать, а не после борьбы. Единственный шанс был - заезжать сразу после Ландо, а лучше за круг до него.

Кими сказал что будет после подиума теперь гонять как в Монце - не обманул )

Я правильно понимаю, что если бы Макс стартовал с пруда, что было очень близко, то Джордж бы его запросто обошёл? В таком случае почему Кими не смог обойти Макса?

А он не поехал? Это когда он выиграл регионалку? А ему не надо? Кто там поехал сразу чуть ли не из картинга в Ф1? Из современных напомните кто там у нас выдающийся талант сейчас. Макс? Напомнить как он колошматил болиды в первые сезонЫ?

Скорее это Эстебан с Максом )

Мне очень сложно представить ситуацию, в текущих реалиях, когда они смогут вдруг оказаться рядом и при этом на одной стратегии )

Если бы не глупый штраф в 10 позиций, то вполне себе заехал бы в очки, я думаю Льюиса мог бы обойти. Так что пока ещё совсем не показатель это всё.

Если бы это был Цунода, то нет. Исторически при краше между напарниками или не наказывают или наказывают сильно легче.

Пиастри этот подиум на не упал, потому как варианты обогнать Кими были примерно такими же как и у Ландо. Из-за трёх очков рисковать сходом когда главный соперник позади? Зачем? Только если очевидно ошибка была бы.

Потому что тогда он бы не попал в поворот. Увлёкся в пылу борьбы, он же практически уже обогнал Оскара, но тот контратаковал.

Норрис показал что в первой пятёрке обгонять практически было невозможно. Удивляет почему с командного мостика Маков не поступил приказ довезти болиды до финиша.

Когда тебя атакуют, ты в первую очередь обороняешься, а не думаешь о том как обогнать впереди идущего. Там малейшая ошибка, даже самая маленькая и тебя съели. Оскар поступал абсолютно правильно - два очка преимущества, значит два очка. Ждал ошибку от Кими и на месте команды если тут и можно было что-то сделать, это отдать приказ довезти оба болида до финиша. Но поступили в команде очень здраво, потому как преимущество в КК настолько велико, что даже обоюдный сход серьёзно на что-то не повлиял бы. Пилоты понимают что им дают бороться и это главное.