Nicky

Продвинутая
  • Content count

    6539
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Nicky

  1. Никак не засяду за этот эпос. К тому же вряд ли он будет кому-то интересен в практическом плане. Гонконг в последнее время стал несколько сомнителен для посещения; в качестве альтернативы теперь есть Макао lite edition - Баку; даже панд сейчас можно и в Московском зоопарке глянуть. *шепотом* А вообще мне из городских этапов трехи больше По понравился С этим там полный порядок, главное во время прогулок внимательно поглядывать по сторонам. А то эти "впервые на Формуле 1 ?" личности могут ведь проскочить и незамеченными. Или вечером после открытия движения по трассе целенаправленно идти в эпицентр встреч - ко входу в паддок, что рядом с Red Bull Energy Station
  2. В 2019 не были, были в Ле-Кастелле в 2018, и если коротко о логистике, то Во всяком случае, первый блин после возвращения получился комом. Перед этим годом орги обещали ситуацию улучшить, как получилось (или не получилось) в итоге сложно судить. С одной стороны, как и за счет чего там улучшать абсолютно непонятно, когда буквально два подъезда к автодрому и оба по одной полосе в каждом направлении. В общем, инфраструктуры нет и не предвидится. С другой стороны, вроде такого шквала критики на организацию в этот раз уже не было. Может чего и изобрели, добавили автобусов из Марселя и Тулона, например. В том году номинально они тоже были заявлены, и вроде как даже существовали в природе, но абсолютно в роли вымирающего вида транспорта, и те стоили что-то около 40 евро в одну сторону. Короче, не считая статистической погрешности, все добирались на автомобилях. При этом считаю, что сами отделались сравнительно легко за счет того что: а) жили в Сольес-Тука, к трассе подъезжали соответственно с севера со стороны Синя по D2-D402, а основная жесть происходила на южных подступах к автодрому на DN8, где трафик из Марселя, Тулона и всего прочего, что южнее и западнее Поль-Рикара, сливался в стройные ряды эпичной пробки. Из чего следует главная на мой взгляд хитрость для того, чтобы выжить в случае возможного транспортного апокалипсиса - выбирать жилье по возможности к востоку/северу от автодрома. А тут уж все средства хороши, от букинга до айрби. б) в пятницу, день апофеоза коллапса, известный также как "великое стояние при Ле-Кастелле", на автодром не поехали, отдав предпочтение созерцанию природных и рукотворных красот Прованса. Судя по четвергу, звездец случился в первую очередь из-за того, что дотошные, но вежливые французские служащие трассы не просто проверяли билеты на парковку, но и "рассаживали" в строгом соответствии с купленными местами, попутно объясняя, как на эту самую искомую согласно билету парковку проехать (пока "франсе у англе", пока суд да дело, в общем, процесс не быстрый). Но в четверг еще явно был не аншлаг, потому на тот момент ничего не предвещало. В итоге, в субботу и воскресенье, чтобы хоть как-то поддержать остатки рухнувшей репутации, никто уже не смотрел не только на парковку в билете, но даже на сам факт наличия оного. Просто отправляли на ближайший паркинг по ходу движения, где были места. в) элемент везения, связанный как раз с тем, какой паркинг достанется, тоже имел место быть. Лучшее враг хорошего, как выяснилось, и запарковаться на ближней к выезду парковке, откуда пусть и дольше идти до трибуны, оказалось благом (подробнее о всех перипетиях уже упоминалось ранее) от всего, что было непосредственно на автодроме, впечатления приятные. Основная сложность заключалась лишь в том, чтобы на этот автодром попасть. Если же рассматривается и Австрия, то я бы рекомендовала выбрать ее, для начала. Там логистика менее трудозатратная, ну и как адепт молодежек не могу не отметить, что Поль-Рикар они теперь неожиданно манкируют. В Шпильберге машина не является обязательным и необходимым для выживания условием. Тут уже к вашим услугам непозволительная по меркам Ле-Кастелле роскошь - тандем электричка+шаттл. Единственное, что последнее звено начинает функционировать только с пятницы, в четверг приходится следить за расписанием рейсовых автобусов. С точки зрения жилья, конечно, идеальны Шпильберг-Книттельфельд или Цельтвег, но Леобен (примерно 30 мин. на электричке и менее получаса на шаттле) и тем более все, что ближе, тоже вполне комфортно. Грац для варианта электрички уже далековат, дорога отнимает около 2 часов в одну сторону. Шаттлы ходят по выделенке, незначительные затруднения движения наблюдались только в воскресенье по дороге с автодрома. Для авто там целые поля парковок, ну или парковки в полях, звучит может не очень, но организовано четко. Непосредственно Ред Булл Ринг как трасса - просто небо и земля по сравнению с Поль-Рикаром. У меня лично он уверенно в тройке по живописности автодромов из посещенных, после Нордшляйфе и Спа (только он еще и компактный, в отличии от, что в плане все обойти и все посмотреть тоже плюс). Один подъем и вид с Ремуса чего стоит. Свободный проход на трибуны в пятницу не предусмотрен, но после второй практики, а в субботу после квалы Ф1 на билеты смотрят сквозь пальцы. Плюс ситуацию спасает наличие предложения 3 CORNER, проще говоря разные трибуны на каждый из трех дней. А обзор с трибун... это же праздник какой-то. Red Bull по меркам подавляющего большинства автодромов просто восхитительна, но по сравнению со Steiermark меркнет даже она. Пилоты ловятся на автограф-сессии (к сожалению, одновременно и отдельно от прогулки по пит-лейн) в четверг и на Штирия Грин Карпет по утрам - проход прибывающих на автодром лиц автоспортивной наружности вдоль специальной змейки с попутной раздачей автографов и фото, все это под веселенькие альпийские напевы ансамбля, облаченного в ледерхозе. Вечером музыкальная программа сменяется на более современную (например, Sunrise Avenue отметились), но концерты начинаются довольно поздно и заточены скорее под обитателей кемпинга, который, наверно, и вовсе до утра на ушах стоит (в 2018 еще и ЧМ по футболу способствовал). Пилоты на трассе устраивали заезды исторических машин, пилоты в небе рисовали сердце и демонстрировали прочие фигуры высшего пилотажа. В целом программа насыщенная. Там на самом деле не так страшна логистика, как ее малюют. Хотя для первого раза небольшой запас терпения и неограниченный запас любви к автодрому способствуют более легкому преодолению некоторых терний. Если жить поближе (речь необязательно про Франкоршам, Спа или Мальмеди, уже Льеж вполне рабочий вариант) и встать пораньше, то даже в воскресенье можно с успехом проскочить только-только зарождающуюся пробку. На выбор опять же машина или электричка+шаттл (только тут уже за денежку). Но в Спа по большому счету никаких сопутствующих активностей нет, pure racing и сама трасса-гегемон. И даже при этом ее все равно мало. Монако как по мне вообще один из самых незамысловатых этапов с точки зрения планирования и логистики, благо Ницца под боком. Труднее всего дается осознание "Неужели я в Монако на Ф1...", когда дело уже сделано. Только ценник, зараза, кусючий. P.S. Монца уже не та... В смысле она-то сама прекрасна, атмосферна и феерична, но вот всеми любимое злачное место у паддока уже стараются прикрыть, соорудив мостик, ведущий прямо на парковку. Чем некоторые пилоты-редиски и пользуются. "По тропинке меж кустов прошмыгнул — и был таков!" (с)
  3. Пока верхние ряды недоступны ни автоматом, ни по схеме трека. Не хотят самые лакомые места, на которые и так будет спрос, отдавать со скидкой ранним пташкам
  4. У испанцев скидка 25% на все билеты до 10:00 (CET) 12 октября. На самом Гран При по случаю тридцатой гонки на Каталуньи и 70-летия всея Ф1 обещают сюрпризы и "безудержное веселье"
  5. DTM

    Igora Drive St. Petersburg Track length: 4.086 km Track width: 12–15 m Turns: 14 – 8 left, 6 right Max. rise gradient: 12 % Max. fall gradient: 8 %
  6. Предварительно так, за неделю до старта Евро
  7. Напомнило анекдот времен ЧМ 2002 "Золотая рыбка! Когда я просил, чтобы наша сборная выступила не хуже Франции и Аргентины, я имел в виду не это!". Так ведь и в Сочи теперь могут считать, что у них, пожалуй, не худшая организация, а даже по европейским лекалам
  8. Верится с трудом. У Игоры пока даже категория всего лишь Grade 2, соответственно, под Ф1 потребуются доработки и переделки. При наличии амбиций на проведение Гран При и строили бы, наверное, сразу как надо (а то пока Сочи чувствуют, что конкурентов особо нет, и могут чудить с организацией, как вздумается) Да и не очень она вписывается в негласный "золотой стандарт" Тильке, который строит для Ф1 трассы никак не менее 5 км. За последние 20 лет все, что появлялось в календаре и было при этом короче - это возвращенцы по типу Австрии и Мексики. А вообще на 25 августа уже был намечен этап российского супербайка, но, как водится, достроить к этому моменту не успевают. Теперь поговаривают об открытии не раньше сентября, но не исключен сценарий, что вовсе перенесут все это дело на весну 2020. Так что пока -
  9. Со стороны Олимпийского проспекта через вход у Ледяного куба. А мост через трассу, ведущий от Большого и ЗСР к Олимпийской площади, перекроют. В 2015 уже был матч Сочи-Спартак как раз перед началом Гран При
  10. Как-то совсем уж для жаворонков. И сомнительно, что в это время кто-то уже будет тренировать пит-стопы Мы поработали над организацией: очереди на пит-лейне станут меньше, а удовольствие от прогулки вы получите больше. Посмотреть за работой команд вблизи вы сможете в четверг 26 сентября — ворота на вход будут открыты с 8:50 до 12:00.
  11. https://www.f1vietnamgp.com/tickets/
  12. Период подачи заявок уже закончился. Теперь только ждать, поступит ли что-нибудь в свободную продажу. Но судя по ажиотажу, навряд ли https://dutchgp.com/en/information/?_ga=2.14429041.710956359.1562833003-1220994543.1562833003
  13. Билеты, купленные на сайте Автоклуба, можно забрать в билетном центре по адресу 44 Rue Grimaldi. С 9 до 17 каждый день (начиная с 23 мая должны работать до 18:00, но это не точно), кроме воскресенья. При получении помимо ваучера нужен документ, удостоверяющий личность. Билеты с gootickets - 5 Rue Princesse Antoinette (там же, как правило, пункт получения и других посредников), время работы: ср 22 мая 14:00-17:00 чт 23 мая 07:30-17:00 пт 24 мая 09:00-14:00 сб 25 мая 08:30-17:00 вс 26 мая 08:30-14:30 Особых очередей в четверг, субботу не припоминаю
  14. Только как раз к бакинской GA все это безудержное веселье отношения не имеет. Не говоря уже о том, что сомнительное удовольствие "постоять у сеточки" на три дня получается даже дороже иных трибун, в числе которых Хазар с вполне достойным видом
  15. Фактически "трава" есть, только отдельных билетов туда не предусмотрено, прогуляться с трибуны для разнообразия разве что
  16. Первоисточник такой инфы по идее итоговые протоколы по судейским решениям на сайте ФИА. Decision - оправдали, Offence - наказали, но начислили при этом баллы или нет - это надо каждый открывать и читать, либо по новостям отслеживать. https://www.fia.com/documents А так на f1report, например, есть раздел по штрафам, но на той же главной раньше был КМК более наглядный график сгорания баллов
  17. Мда, обнять и плакать... А ведь когда-то умели в GP2 с огоньком фоткаться
  18. У Спа новинка для безлошадных болельщиков - шаттлы до автодрома на дни Гран При из основных городов Бельгии, а также Ахена, Дюссельдорфа, Люксембурга, Эйндховена, Лилля и Амстердама (к последним бонус в виде отправления в 5 утра). Вариант для близких к Спа-Франкоршаму городов уступает комбинации поезд-автобус, но чем дальше от трассы, тем более жизнеспособным может оказаться, особенно, если курсировать по маршруту не все три дня, а, допустим, только в воскресенье
  19. Какой приятный состав у СТР подобрался, пожалуй в следующем сезоне разве что пара пилотов Феррари будет вызывать еще бóльшую симпатию
  20. Монца 2016, было дело. Наивный (по меркам тех незапамятных времен) монегасский юноша тогда еще воскликнул "Oh, it's my flag!". В этом году в Баку какие-то предприимчивые ребята с красно-белым (или бело-красным) флагом то и дело переворачивали его и соответственно попеременно скандировали "Ку-би-ца / Шарль Лек-лер"
  21. №67 . ЗАУ МАК ФИН СТР . ВБ ЛХ СФ КР МФ ДР РГ НХ КМ ЭО . ЛХ КР МФ . ЛХ ВБ МФ СФ КР ДР НХ РГ ЭО КС light - 11.0.0.0
  22. F2 - AD Nicky GRU GRU NDV AAL AFU LNO AMA GRU LGH AAL SSC
  23. GP3 - AD Nicky AHU AHU DBE LPU CIL NMA GAL AHU JHU NMA DBE