Nicky

Ну хоть какое-то преимущество должен же поул давать. TRS самая прогрессивная серия, в Ф1 только-только начали задумываться о сближении стартовых скоб, а тут они уже на одной линии в ряду. И гёрлов нет ))

Нормальные люди, а не гоночноинфицированные, пожалуй спали бы

Квала тоже началась примерно с получасой задержкой. Сейчас и подавно ожидание дольше будет

Что называется, с места в карьер! От Ника всем большой "привьят" по случаю

Ооо, что за чудесная квала Или после "гоночной спячки" так "на ура" всё воспринимается? Шкала прогресса круга в тайминге на удивление проста и в то же время гениальна. И пусть графикой трансляция не богата, зато то и дело появляющаяся таблица - все равно, что смотреть по монитору в боксах с Риволой в те моменты, когда он полностью контролирует пульт и постоянно прыгает с канала лайва на тайминг и обратно

Джентльмены, заводите ваши моторы будильники!

Дебют, да еще и в условиях разверзшихся небесных хлябей. Непростой, но полезный опыт https://www.toyota.co.nz/racing/toyota-racing-series/news/racing-into-the-unknown/

3 и 4 практики, соответственно

Да и в 26 °С тепла как-то не особо верится

А надо ли? Тесты закрытые, частные, вся информация соответственно только для внутреннего пользования Према, ФДА и СМП

Декабрьские тесты в Барселоне

Судя по цвету одеяльца - да )) Гордый и счастливый дедушка Антонио пока сообщил только сам факт

родила!

Главная подтверждает https://www.f1news.ru/news/autosport-126066.html

Еще бы она освещалась по-нормальному

Традиционная постсезонная предрождественская Према-вечеринка

А ведь и правда, были весь сезон наравне, а потом одни если не прогрессировали, то как минимум остались на прежнем высоком уровне, тогда как вторые деградировали настолько, что по прошествии каких-то 4 месяцев между теми же бригадами уже пропасть. Более того, когда в следующем году бригада Гасли/Леклера будет работать с Гелаэлем, а Джовинацци/Фуоко с Де Врисом, мы по всей видимости станем свидетелями еще одного мифического "расслоения", только уже в обратную сторону Так это, наверное, пресловутое "расслоение" в рядах инженеров и механиков произошло, да? Ведь так это объясняют люди, знакомые с логикой и теорией управления? Бедный Трайдент, у Према хотя бы в течение межсезонья это случилось, а вот такой суровой участи, как расслоение прямо по ходу чемпионата, и врагу не пожелаешь

Спасибо Джови, что мы успели узнать про отличную команду. А случился бы Фуоко или кто-то ему подобный уже в сезоне 2016, некоторые так сразу и стали бы думать, что механико-инженерная бригада, обслуживающая машину 20/2 у Премы - отстой, тогда как над 21/1 трудятся лучшие неземные создания, переманенные у других команд

А по-твоему, почему? Из-за инженеров что ли? Так с 2016 года, например, у них не сменился ни один гоночный инженер, только раньше почему-то усилий этих инженеров хватало, чтобы выиграть не только КЗ, но и личку. А тут вдруг, получает, разучились? Или просто вовремя не сделали ставку на одного гонщика? А на кого было ставить, на никаких Шумахера и Чжоу или на периодически косячащих Айлотта и Гюнтера? Может неопытные механики виноваты, что плохо гайки крутили? Опять же, версия сомнительная, потому что я тебе уже привела пример с GP2, когда Према не помешало то, что бригаду механиков они скребли по сусекам отовсюду. И инженеров, кстати, тоже набирали не только из GP2, а в т.ч. из Ф3, и из Мировой, но почему-то продолжает культивироваться миф, что Према собрала сплошь суперопытный прямо-таки космический персонал, параллельно обескровив соперников, что и предопределило их самовозность, хотя кроме Капьетто (у которого, кстати, тоже в ART бывали, мягко говоря, не особо успешные сезоны) я даже не знаю, кто еще под определение лучшего из лучших и опытнейшего из опытнейших в GP2 однозначно подходит. Понятное дело, что не могут быть одни только гонщики виноваты в том, что не взяли ЛЗ в этом году. Гоночная команда - это слишком сложный организм, чтобы причины поражений были настолько просты и прямолинейны, даже с учетом того, что гонщики и их ошибки, в отличие от ошибок инженеров, всегда на виду. Но они (в первую очередь Каллум и Макс, на других двоих и надежд-то не было) явно сыграли в этом фиаско не последнюю роль и перекладывать все с больной головы на здоровую не стоит

Я не утверждала, что ему точно дадут этот статус, но и от "почти невозможно" ситуация на мой взгляд далека. Первый номер не просто так за красивые глаза дают, его сначала надо заслужить, продемонстрировав способность справиться с ролью лидера в случае, если команда сделает ставку на тебя. Я потому и написала, что первая треть чемпионата может стать определяющей. На старте сезона все в равных условиях, и новички, и "старички", и уж тем более слушателей Академии в Према, под непосредственным присмотром Риволы, умышленного сливать или предоставлять им заведомо худшие условия никто не станет. Среди напарников по команде я непобедимых для Роберта не вижу: те, кто более опытен, какими-либо незаурядными результатами похвастаться не могут, а с Армстронгом, с учетом его меньшего опыта в формулах и того, что переход из Ф4 в Ф3 сложнее, чем из 2.0, вполне можно и нужно бороться за статус фаворита. Только делать это, если хочется в перспективе рассчитывать на самые высокие результаты, придется с первой же гонки

Что, правда? Ну откуда ж мне это знать Но я так и не услышала, почему невозможно бороться на Према за топ-3 в 2018 году?

А что невозможно из написанного, чтоб пилот/два пилота Према оказались в тройке по итогам сезона? Что-то в GP2 в 2016 году, когда, в отличии от тех же Таймов, реально пришлось создавать новый коллектив с нуля и набирать народ в команду со всех серий, в т.ч. без опыта GP2, им ничего не помешало взять КЗ и дубль в ЛЗ. И о каком персонале речь, о механиках? Инженеры у них в Ф3 в большинстве своем более, чем опытные, и их состав в этом сезоне они точно сильно не обновляли Према обожглась и теперь из кожи вон будет лезть, чтобы вернуть себе личный титул. Командной тактикой они особо не гнушаются, в связи с чем первая треть чемпионата будет во многом определяющей, и при условии ее удачного завершения потом надо стараться, чтобы не было провалов, какие допускали Гюнтер с Айлоттом в этом сезоне. Тогда и Карлин с Мотопарком, даже работающие на одну машину, неразрешимой проблемой стать не должны

Ф3 -это уже хорошо, Према в Ф3 вообще замечательно. Но, вопреки мнению некоторых, даже они не волшебники. Благо Роберту волшебство и не нужно, нужно просто правильно распорядиться таким потенциалом