Dark_Garage

В Наскаре это норма. Процентов 60 гонок именно так и заканчиваются. Сначала "столько лидируют", а потом...

Ларсон всё ещё в гонке, и пока никак себя не проявил. Удивительно.

Ну ничего, Кевин наверстает, не беда. А пока Блейни - вперед к победе!

JGR уничтожены.

То чувство, когда я уже недели три молчу про Эллиотта, а в теме всё равно война и обиды, и всё из-за него же.

С одной стороны, это всё забавно, конечно, а с другой - слишком демонизируешь Хэмлина. Он того не стоит. Он просто драйвер выше среднего, который обладает неприятным качеством не отвечать за базар ни при каких обстоятельствах, не более того. К слову, точно таким же качеством обладает и Логано, просто Логано наглее, агрессивнее и бездумнее на трассе, и за счет этого не выглядит столь жалко.

ЛОВИТЕ НАРКОМАНОВ У НАС ЕСТЬ ИНФОРМАТОР

Дайтона - это шахматы, там дело не особенно в скорости. Пенске ещё надо друг друга в толпе найти, выцарапать себе отдельный ряд и выйти вперед. Этим же самым будут заниматься и все остальные.

Premier Live вещает без рекламы, но во время рекламных блоков там включается камера, ведущая лидера. Хотя, в Дайтоне и Талладеге даже так первый десяток машин будет видно.

Это как же надо гонки смотреть, чтобы не знать?

Быть можно дельным человеком / И думать о красе ногтей ©

Это опять ненатуральные, разве нет? И да, слишком длинно и неправильной формы.

Не выглядит.

Один хрен выглядит как чужеродный элемент.

За километр видно, что накладные.

Какие у сестры Блейни ужасные ногти. Зачем такое делать?

Не умер ещё дух Америки. Сердце радуется. Не выношу семейные седаны, хэтчбэки и кроссоверы. Отвратительно.

Вот-вот. Реальная скорость, а не какая-то там квалификация. Отличный пример.

Гонки выигрываются стабильностью в лонг-ранах, а не скоростью в ненужной квалификации. Поул может означать реально самую быструю машину, а может и нифига не значить.

Я отрицаю значение квалификации в отражении истинной скорости. Каждый сезон множество гонок выигрывается с хрен-пойми-какого места, даже не из топ-15.

У Харвика их россыпью не было даже в сезоны максимального доминирования.

Если машина не имеет лидерской скорости, то ты лидерство однозначно утратишь сразу или чуть-чуть позже. Наскар - марафонская дистанция, и по факту стартовая таблица имеет значение лишь в количестве работы, которая предстоит тебе до первого места. Чай не барышни кисейные: запорол квалификацию -> прорвался. Ничего страшного. Разве что немного повышается риск куда-нибудь влипнуть - ну, не смертельно. Исключением в сказанном являются только Скрепка и Стиральная машина. Там действительно с 40 места можно быстрорешительно отстать на круг прямо в процессе прорыва. Ну, что тут сказать? Не стартуй сороковым. Из середины особых проблем нет.

Ну как "тормозился". В целом, чаще всего, он вполне прорывался с любых мест на какое-нибудь условное восьмое, и там уже застревал намертво, даже рестарты не помогали. Если же машина бывала чудо как хороша, то в среднем он тратил на прорыв кругов 25-40.

В среднем в двух из трех гонок лидер сразу, медленно или быстро откатывается назад, а с условного 18 места бодро и резво прорывается наверх какой-нибудь Ларсон.