SashokYa

То то и оно, что он доволен. А значит, он знает что-то больше, чем мы. Иначе КАК можно быть довольным проигрышем своему напарнику?! Ща дотестирует машинку и начнет соревноваться с Гасли. А просто смотреть надо шире и подмечать разные детали во вью! Ты должен понимать, если реально разбираешься в Ф1, что как минимум и от гаража зависит (т.е. от инженеров), а не только от пилота как поедет машина. Во-вторых, ТАК уверено говорить, что мы скоро догоним, можно только зная какие-то конкретные детали, которые мешали это сделать. И если в РБ открытым текстом заявляют, что тестируют разные режимы и запчасти на машине Албона, то почему ты отказываешь в таком же положении дел в АТ?

Там похоже не только в мощности дело. Читай ниже А о чем это ребята тут так странно рассуждают? Такое впечатление, что соревнуются две команды, а не два гаража одной. И по многим факторам складывается такое впечатление, если посмотреть внимательно. Например сколько раз меняли запчасти в двигателе у Гасли и Квята, ну и многое другое. А многое нам просто и не видно. И это не я говорю, а гонщики Ф1.

Не будут же они экспериментировать с двумя болидами. На этот раз повезло Гасли (впрочем, как в остальных случаях). Когда экспериментирубт с машиной Квята, у него движок по три гонки не работает как надо.

Албон был близок к Квяту только в квалах. В гонках он уступал гораздо больше. Как и сейчас уступает Максу. Да, и поэтому тоже. Но тайскую газировку и акционеров никто не отменял. Без них РБ могли и не спешить, а сначала обкатать Албона в ТР. Разве это было бы не логично? К чему такая спешка была? Квята убрать они всегда могут, как показала практика. Через гонку после подиума выкинули и не поперхнулись! Так почему так спешили? А потому близился сезон с ограничением расходов и срочно нужны были деньги на разработку болида под новый регламент. Ничего личного. Просто бизнес!

У Боттаса спроси. Он точно знает. На своей шкуре прочувствовал. Но тут все такие люди честные и наивные сидят, верят в честный спорт. Никто контракта на самом деле не видел. Так что остается только гадать. И он так не говорил в прошлом году. Значит у него не было самостоятельного выбора.

Ну теперь хоть всё встало на свои места. Ну и судя по Албону да и по всяким приключениям то с мором у Дани, то с резким пропаданием баланса, то с резкими проблемами с шинами, и к нему это относится в полной мере. Потому Даня во вью и мямлит про стратегии, надо изучить что произошло и тому подобное.

Халявное очко Кубицы это огого, да? А халявные очки Гасли нет? Это всё заслужено? Каким образом составить напарнику конкуренцию, если он на более жестких шинах привозит полторы секунды своему напарнику на более мягких шинах? Мало того, еще и более быстрым машинам привозит по секунде. Давай, расскажи нам как такое возможно на одинаковых машинах?!

А когда Макс был в Торо Россо его не сравнивали с Сайнцем? Потом с Риком? Когда Квят вернулся почему на всех формульных ресурсах говорили о замене Гасли именно на Квята, а не на Албона?

И в прошлом году Квят привозил напарнику полторы секунды с круга, который был на более мягких шинах? И в прошлом году Квят на более жестких шинах был быстрее соперников на мягких, у которых машины в среднем быстрее его машины? Угу. Верю, что всё было одинаково!

Нет у меня онборда. Скрин сделай. Хотя стоит ли. Ты не в курсе, что на внутренней траектории и нужно тормозить раньше, иначе не повернешь машину?

Квят не будет просто так болтать. Ему надо глянуть запись или графики. А сразу после он этого не знает. А что ж он в РБ то никак справиться не мог? Если он такой крутой? Ты в упор видеть не хочешь то, что было? Это ЧТО по твоему?!

Хочу чтобы тут поняли, что проблема не только в Квяте. И да, анализируя высказывания разных команд, где высказываются о поведении машин, в том числе Ред Булл, как наиболее близкую машину, потому что конструктор один. Я много хочу? Ну извини, мне казалось, что в таком сложном техническом спорте это важно понимать. Ну, а те, кто смотрит гонки просто как шоу или кинушку могут просто проходить мимо.

Потому что Квят был на внутренней стороне, а Гасли на внешней и у него было пространство для маневра если что.

Тут кто-то говорил, что избыточная и недостаточная машина это всё ерунда. Но вам конечно виднее, чем пилотам Формулы 1. Кусок из статьи Red Bull то выстреливает, то сливает. Говорят, проблема – в скачках прижимной силы По ходу предыдущего Гран При Штирии в интервью немецкому изданию Auto Motor und Sport Хельмут Марко упомянул о проблемах с отдельными аэродинамическими элементами, которые слишком сильно деформируются под нагрузкой – что приводит к потерям в прижимной силе. Однако такая деформация угрожает прежде всего передним крыльям – и будь слова Марко стопроцентной правдой, пилоты жаловались бы на недостаточную поворачиваемость. На деле же RB16 в руках Ферстаппена и Элбона чаще как раз выставляется боком на входе в поворот – то есть проявляется избыточная поворачиваемость. ... Сам собой возникает вопрос – но каким же образом на машине, от которой на входе в каждый поворот ждешь подвоха, Ферстаппен умудряется раз за разом приезжать на подиум? Вариант ответа может быть таким: в гонке пилотам сравнительно редко приходится выжимать из машины все соки – а вот в квалификации надо подбираться к пределу как можно ближе. И если в гонке Ферстаппен и Элбон могут действовать с определенным запасом, в квалификации нервозность болида RB16 неизбежно дает о себе знать. Тоже самое происходит у Квята. Почему этого не происходит в АТ у Гасли - загадка.

Почему Пьер обошел Квята на старте.

"Подспудное ощущение говорит, что Хонда мухлюет с двиглом" уточню, с двиглом Квята, чтобы освободить место под Цуноду!. Ну воот мы и раскрыли заговор! А то ишь, смог втихаря победить двигло в квале. Да как он посмел! Но в гонке всё вернулось на круги своя. Гасли двигло подкрутили и Квят в опять в ж ... Шутки шутками, но в каждой шутке есть доля правды. А Ф1 тот еще серпентарий.

С чемпа Еще бы Даня был бы доволен таким раскладом!

А зачем он им? На эту машину они его не посадят. Ездил уже. Алекс едет не хуже. Так зачем менять шило на мыло? Разве поддержка обязательно выражается только в спонсорах? Уж акционеры команды найдут способы. Скидки какие-нить на свои бонусы. Покажи ГДЕ у Дани все виноваты?! Покажи ГДЕ он дуется? Покажи ГДЕ он говорит, что ему все должны? Зачем придумывать что-то за человека, а потом на это обижаться?!

В чем конкретно проблемы с командой? Алекса вон облизывают с ног до головы. Инженера даже меняли. А вот менять концепцию машины под него разумеется никто не будет, раз она подходит Максу. Так все-таки В ЧЕМ ПРОБЛЕМА? В отношениях? В психологии пилотов? Или таки в машине? И кстати, может РБ ошибается и Макс поехал бы еще лучше на машине, на которой смогли бы ехать Гасли и Албон?

Угу, а все, кого Гасли обгонял на харде, трассы то не знали? Думаю, что темп в гонке упал у Квята из-за настроек на квалу. Потому что до этого, он в гонках лучше Гасли берег шины. Блин, заколебали вы загадками. ЧТО ИМЕННО? Из каких проблем вылез Гасли из которых не вылез Квят? КОНКРЕТНО можете сформулировать?

Да хрен их знает. Наверно у Макса какой-то уникальный стиль пилотирования, что на машине, сделанной под него не справился даже Рик, не говоря уже про Гасли и Албона. Для чистоты эксперимента, надо бы Квята попробовать. Ведь Макс первую гонку за РБ на его машине выиграл.

Потому же почему и Гасли плелся за ним. Потому и не вернут Гасли в РБ, что он не поедет на той машине. Он не сможет ее настроить под себя.

Да ну ясное жеж дело, Квят сливает полторы секи на одном секторе Гасли исключительно по своему не умению ездить! Третий круг гонки Ну дальше чуть меньше. Откуда такая разница на одном секторе, при том, что Квят на МЕДИУМЕ, а Гасли на ХАРДЕ??? Он что с каждой гонкой все больше разучивается ездить?!

Тоже мне , нашел эксперта! Он пусть за своей гоночной судьбой следит! Сам то много добился?

Виталика хоть послушайте