jurykovalev

Пишет человек отвечая и цитируя фана Макса, Боттаса, МакЛарена и Уилльямса Ну, тут как посмотреть. Сравнишь Переса и Шарля, например, так и не скажешь, что в прошлом году РедБулл был лучше Феррари. Так что в какой-то мере пилот точно так же делает болид быстрее, ровно настолько, насколько он лучше других. И чем лучше в команде пилот, тем меньше необходимо преимущество в работе конструктов над соперниками. Ну, даже Рубенс в 2004-м был не так уж и сильно впереди соперников своих, в квалах так и вовсе Монтойе проиграл. Росберг же в 14-м и сам был близок к Хэму. До остальных было конечно много, но меньше, чем уступает условный Мазепин Хэмилтону. И ты готов рассказать, какие полтора десятка пилотов, смогли бы заменить Рубенса с тем же результатом в 2004-м и какие полтора десятка пилотов заменили бы Росберга в 2014-м? Не высокого же ты мнения о Шумахере, Алонсо, Хэмэ и т.д. если думаешь, что они менее чем на секунду быстрее Мазепина. Кстати, и как часто в истории были такие самовозы, которые стабильно весь сезон опережали всех на секунду? Ну, вот если посмотреть тот же 1997-й, то разница между Уилльямсом и Феррари была достаточно большой, уж не знаю, какое именно отставание ты вкладываешь в значение ведро, однако же Михаэль почти смог. Как он может быть лучшим, или в топ-3, если 15 человек его заменить у тебя могут В пелетоне 15 топов у нас? Ну, это из разряда, Феттель круче Сенны, потому что у него титулов больше. Если Усейну Болту, посадить на спину слонёнка, то я может и пробегу быстрее него, но это не значит, что смогу заменить его. Годная машина у Феррари была и в прошлом году, раз Леклер на ней смог опередить всех, кроме Макса (и это со всеми проблемами, по-хорошему там Перес бы и близко не был к Шарлю по очкам). Кто же спорит, что строить мегасамовозы - хорошо. Но в большинстве случаев этого не получается.

KIC дополнили состав швейцарцем Лугасси, который вытсупал только в полулюбительских гонках, АРТ продлили ещё на год ван Хоэпена у себя.

Так он вроде только на два этапа и заявлялся, как Беганович. Антонелли с победами, Смаля с успешным дебютом, Бедрин - первая гонка хороша, во второй - ну завал есть завал, второй поворот первого круга в Кувейте - та ещё рулетка.

только в этом

Ну, это понятно было, что денег нет, я думал может его PHM по старым связям с Мюкке к себе опытным возьмут, слухов про это не было, да.

Ну, видимо, действительно, договорились все уже на этот год к тому моменту, а Шаруз PHM купили, так сказать, на вырост, т к. Джензер был бы только в Ф3.

На ART в Ф2 похожа)

Как-то так

Неожиданно немного, что не в PHM. (хотя, может там и как в случае Ф2 Шаруз до продажи успел пару пилотов подписать и место осталось только для Барнарда)

Ну, в основном - да, юридическая. BMW Williams - такого конструктора не заявлялось в Ф1. БМВ не владели командой, как было в случае Заубера, не менялось наименование шасси тоже (как были всегда FWцифры, так и продолжались, а у Заубера стала сразу другая нумерация) они были на уровне титульника + моторы. Что касается Альфа Ромео сейчас - то да, они, в некотором роде тоже только расширенный титульник команды, но заявляется команда как Альфа-Ромео, хоть формально и заявляет её по-прежнему Заубер Групп.

Ну раз не отказываешься, то возвращаемся к пункту привести список полутора десятка пилотов нынешних с эффективностью равной или больше, чем у Леклера. И как там часто у нас побеждали пилоты в чемпионате, которых могли заменить 15 человек в каждом сезоне? Тут даже Деймон скорее всего не подойдёт. Т.е. ты априори ставишь практически невыполнимую задачу, чтобы у Феррари было преимущество как у Тойоты в Век, когда они были единственной заводской командой)

Сравнение Поулов и БК по годам. На этой трассе быть быстрее второго поколения не удалось.

Пропорции какие-то странные, мне кажется команда из Фаэнцы была Минарди дольше, чем Торо Россо.

3 гонка. Мало чем отличалась от вчерашней, разве что по скучнее. Верляйн и Деннис пока явные фавориты, т.к. Порше работают лучше всех СУ, а их напарники вообще не едут. Ягуары хороши все, но чуть слабее. МакЛарен тащат хоть что-то, не смотря на большой расход у Ниссанов. Мазератти наконец-то хоть что-то.

Ну, первый подиум от Раста, хоть так. С Поршаками бороться никак да и с Ягуаровскими командами очень сложно.

Кстати, Кувейтская трасса, имхо, вполне норм, вместо Джидды или Катара вполне себе лучше была бы.

Вторая гонка Регионалки Ближнего Востока. Из-за событий первой гонки и реверсивной решётки, стартовое поле было несколько необычным, с кучей сильных пилотов вне топ-10 что вылилось в несколько хаотичную гонку, правда, впервые обошлось без СК или красных флагов на первом круге, но долго это не продолжилось, Мини, Браунинг, Беганович и Монтойа устроили небольшой замес, что стоило сходу Мини и Монтойе, а так же снесённого переднего крыла Бегановичу и СК. Лидером к этому моменту был Виллагомез, Кими Антонелли неплохо прорвался на 5 место. Однако на рестарте он похоже слишком сильно заехал бордюр последнего поворота или был какой-то контакт до может, в итоге - поломка подвески задней и сход. Во главе пелетона весело менялись позициями, в итоге к Финишу таки оформился дубль PHM Дюфек, Барнард и Бора снова был успешен во второй гонке. Камара и Барнард неплохо отыгрались в бороьбе за титул.

Гарсию (7 в прошлом году в Евроформуле) подтвердили в Джензере.

Вот это Региональщики выдали старт в первой гонке, такой боулинг устроили. Сразу минус во втором повороте (а как иначе когда 5-6 в ряд пытаются в него попасть): Дюрксен, Марти, бой, Мини, Бедрин, Бенавидес, Интрапувосак, Флюкса, Браски, Камара тоже пострадал, но его смогли починить и выпустить на рестарт, хоть и он и остался последним. Дальше основные события были вокруг Монтойи, он благодаря всему вышеперечисленному хаосу оказался с 18 на старте 4 на рестарте, быстро выпнул Барнарда в борьбе за третье, но темпа потом особо не было и Барнард его прошёл обратно, а потом Себастьян Хуан-Паблович в ещё одной стычке с Дюфеком и вовсе сошёл. Ну а Соколы Мумбая спокойно приехали первым и вторым, Беганович победил, Кими Антонелли упрочил лидерство в чемпионате (учитывая, что Дино дальше этого этапа не поедет)

Второй этап. Гонка А вот в гонке Порше снова показали свою силу. Деннис - мощный прорыв с 12 места на 2 и борьбу за победу, Верляйн методично прошёл соперников, эффективность по расходу у Порше получше, чем у остальных. Хьюз в гонке не очень проехал, постепенно откатываясь, Рене плюс минус держался на своих позициях. в целом, было поинтереснее немного, чем в Мексике. От квалификационной скорости Тиктума в гонке не осталось и следа. Ну и Мазератти по-прежнему провально пока.

Не изменит, конечно. Ты просто от своих слов откажешься. Ну и так бывает, люди признают, что сморозили что-то не то. Пусть и посопротивляшись) Это ещё интереснее, оказывается уровень болида определяет уровень эффективности пилота и количество талантливых пилотов....

Это опять попытка свернуть на титулы. Талант и скорость Леклера никуда не делись. И это в Ф1 вполне себе видят. Хотя у Леклера титулов за рулём Феррари, столько же, сколько у Феттеля, Алонсо титулов за Феррари вместе взятых) у нас не было разговора о титулах с AVB, он вот назвал критерием эффективность, значит знает 15 пилотов с такой же или лучше , чем у Леклера эффективностью, значит поделится может, кто эти 15 и какая у них эффективность, по сравнению с Шарлем.

Нет, дело именно в цифре, скажи ты 3 или 5, я бы вообще мимо прошел в и не заметил. Но если оказывается, что сейчас в Феррари один из худших пилотских составов, раз почти все в пелетоне их легко заменят, это мне уже стало интересно, откуда такое мнение. Они не ошибались или просто их эффективность зависела не страдала просто из-за силы болидов? Про ошибки Шарля мы уже с тобой говорили, они были такие же в прошлом году, как и у Макса, просто у Макса, когда он ошибался не было плотной борьбы с соперниками, некому было этими ошибками воспользоваться, но это не повышает эффективность Макса. Будь они напарниками с Шарлем ошибки бы стоили бы одинаково им очков. Таких уволят просто, да и все. Стабильность Леклера в прошлом году мало отличалась от стабильности Макса. Или ты хочешь рассказать как он ошибался в гонках через раз? Технически, сидел) Ну не в гонках, конечно. Знаем конечно, достаточно посмотреть где был Ирвайн когда Шумахер сражался за победы, где были Альбон или Гасли при Максе, а условному Мазепину до этих пилотов весьма далеко.

Скорость, конечно. По титулам и Сенна, не то, чтобы, особо крут. Да и сколько угодно титулов в Ф1 ни на что не влияют. Могут многократныекратные чемпионы влетать безтитульным пилотам, ну и толку от них? Поступь по младшим Леклера это один из показателей, который позволяет оценить талант и скорость. Как раз в условиях меньшего влияния команд. Это подмена понятий. Речь шла именно о пилотах, так что априори считается, что эти пятнадцать пилотов у AVB будут не хуже Леклера в одной команде.