Lewis Hamilton fan

Ну вообще Жорик болеет весь уик-энд. Скажите спасибо, что вообще едет, лично я бы на его месте не стал рисковать здоровьем, когда нет борьбы за что-то серьезное. Здоровый может и проехал бы лучше.

Ну вообще он добился, чего хотел, Норрис застрял за ним, потерял шансы на победу и на возможный максимум очков. Макс тоже лишил себя какого-то количества очков, но учитывая темп машины, небольшого. Выше 4 места бы не приехал, со штрафом приехал 6, итого 4 очка потерял. Итого Норрис в случае своей победы мог отыграть у Макса 13-14 очков, а отыграл 10. На дистанции сезона такая стратегия себя окупила. Не самая честная и белая, но выигрышная, если твоя машина стабильно уступает по скорости. Жду аргументов про не очень умного четырехкратного, который умеет работать с настройками так, что ведро берет победу хотя бы в 3 гонках сезона. Сразу видно, тупой же. Куда ему до талантов нового поколения, которые сливаются, как только самовоз не берет поул.

А есть разница, 2 или 3 место, если у победителя сезона на 140 очков больше? Все это недотитулы для проигравших, если Пересу так жизненно важно было такой получить, ну это многое о его ментальности говорит. Чемпиён 2024 года по версии журнала, который его батя дома клеит на обоях.

Нет, так как Перес в очередной раз слил Леклеру в АД, обладая заведомо более быстрой машиной, Бразилия ни на что не влияла уже по очкам. Там можно было максимум 2 очка отыграть, а он слил 3. Так что рафик сам виноват. Он и в 2023 еле осилил взять свое хваленное недовице, отстав от Макса на 300 очков. Это ж как остальные завалили тот год, если можно было отстать на 300 очков и все равно вторым приехать.

Мне кажется, что пока это вообще ни о чем не говорит, Монца трасса специфическая, здесь тяжело ушатать шины, когда едешь в чистом потоке. Вот если бы на более классической трассе РБ бы показал, как шины не уходят, то еще ладно.

Ну справедливости ради, у Себа и Макса разные скиллы. Феттель был силен в том, чтобы выдать один круг и уехать от всех с поула, но терялся, если ситуация была другой. Макс сильнее в гоночном темпе и обгонах, но не всегда и везде может укротить тачку на одном круге без ошибок и выдать прям близко к 100% от ее возможностей. А еще разные карьеры. У Себа с самого начала в РБ была машина, которая пять лет подряд была способна брать поулы пачками. У Макса машина, когда позволяла сделать то же самое, появилась только в 2021. Итого получаются те же пять лет в среднем. И даже возможности заработать на пару поулов раньше вот в Монако-16, 18 или в Мексике-17 сильно стату не меняют, получилось бы за те же пять лет где-то.

Трафик для Маков на свежих шинах не был бы проблемой. А так заигрались в равноправие и упустили даже теоретический шанс побороться за что-то большее, чем 2 и 3 место.

В первую очередь, технического штаба, который к 2025 году деградировал настолько, что строит драгстеры, которые могут взять пару побед в сезоне или шальной поул на настройках с околонулевым прижимом. А остальное время проигрывают минимум Макам, Фурам и Мерсам, а в запущенных случаях и Строллам с Бортолето.

Ржу с Вольфа, что он лидера, которого не упрекнуть в качестве езды, никак не продлит, зато для молодняка с неясными перспективами и уровнем составил автоматическое продление сразу на два года авансом.

Вообще-то да. В Венгрии он активнее всех обгонял первую часть гонки, пока остальные в паровозике уныло ехали. Тут вопросы к РБ, которые зачем-то решили пойти на 2 пита на малообгонной трассе (и это в условиях, когда машина хороша только с полными баками, а ближе к финише на харде стабильно становится ведром).

Я одно не пойму, если хотели побороться за победу, почему тактику не развели? Ну знали же, что у РБ проблемы с хардом обычно, вдруг и на этой трассе Макс бы не поехал на нем в темпе Маков. Почему не запитить Ландо раньше и перевести на хард, чтобы он давил на Макса остановиться пораньше и тоже хард обуть, а уж Пиастри отправить на долгий отрезок до софта. В лучшем случае кто-то из них поборется за победу, в худшем - все останутся при своих, Пиастри ниже третьего бы не приехал, как и Ландо ниже второго. А вот так ехать до упора, надеясь двумя машинами на СК - ну не вдохновляет.

Не поможет, конечно. И один мотор на титул тоже не вывезет. И молодой явно не тянет роль даже второй скрипки пока, ему бы в Уильямсы на пару лет заматереть, а не в 17 лет в Мерсы садиться. Ну и инженеры тоже не впечатляют, грауд так и не осилили за четыре года. Оень напоминают Фуры времен Шуми, которые пилили непобедимые самовозы, пока были идеальные условия в виде бесконечных бюджетов и тестов. Так что Тото прав, проблема комплексная. Из всех в Мерсе меньше всего претензий к Расселлу.

Ожидаемо. Лейтмотив этого и отчасти прошлого сезона - везде где уровень машинок выравнивается, Макс обычно сильнее пары Маков. Именно поэтому его и будут рассматривать для подписания и Мерсы, и Фуры, и Астоны. Поглядим что будет в гонке.

Обожаю эти сомнительные "логические" выводы. Обобщение на уровне яслей, честное слово. А если смотреть не только в табличку, но и на чемпионат, внезапно выяснится, что Перес как командный игрок отсутствовал уже в 2024 году (сколько он там очков набрал за всю вторую половину чемпионата, 8?), однако Максу это чет не помешало титул взять. Молчу про то, что особо ценного вклада Переса в титул не было видно и в 22-23. Особенно уж в 23, где он умудрился в чемпионате из двух машин отстать на 300 очков. Вклад в титул был только в 2021, и то его запомнили по паре ярких гонок, так как посредственных в его исполнении было намного больше. Но давайте поверим самому объективному фанату Перца на планете, его папке, что его сынишке не дали титул выиграть, ага.

Макосекта убеждена, что будет то же самое доминирование с разгромом всяких мнимых многократных) Люди, которые хоть что-то понимают в гонках, конечно, только посмеиваются над этим.