Lewis Hamilton fan

А в 2022 году РБ взял 9 поулов из 22. В 2024 - 8 из 24. Самовоз в итоге или нет? Вся эта статистика из пальца высосана. Есть факты, согласно которым Макларен не взял 7 поулов из 7 благодаря криворукости пилотов. Достаточно поглядеть на их круги в Q3 в каждом гран при. В Японии поул без ошибки на первом секторе легко уходил Пиастри, в Джидде Норрис раскрашился еще до того, как поборолся за поул, про Майами даже смешно говорить, учитывая, какой там отрыв был на финише. В большинстве квал, где гонщики Маков кое-как брали поулы, они проваливали первую попытку и только со второй осиливали поул. Понятное дело, что у Херманна не четвертая машина, а в среднем вторая, если вычесть совсем провальные Бахрейн, Майами и невыразительный Китай. Но у Маков в совокупности лучшая тачка уже год, только команда и пилоты со скрипом реализовывают ее потенциал. Отрицать это - уподобляться тем, кто убежден, что Макс побеждает на полном ведре.

Ну если на машине Цуноды на 1-2 гонки позже появляются мелкие обновления, которые дают минимум прироста -- это еще не повод расфигачивать тачки и торчать треть гонки за Хаасами. Вообще считаю неудачной идеей РБ ставить харды на первый отрезок, когда второй пилот такой амеба в плане темпа и обгонов. В прошлом году так же ели кактус с Пересом. Ставьте мягкие, хотя бы больше шансов прорваться, когда рядом полпелотона с хардами.

То, что пилоты Маков не могут составить серьезную конкуренцию Максу, когда РБ более-менее близок по скорости и износу резины - уже не секрет, этим никого не удивить. Исключение -- Аравия, где Макс сам плохо отработал на старте гонки. Ну не доросли они еще до уровня Макса, не хватает опыта им. Макс сколько в борьбе за титулы, а они сколько? Где-то возможно скилла и психологии не хватает тоже, все-таки Пиастри не самый стабильный по гоночному темпу, да и в квалах он только в этом году едет в темпе заметно сдавшего Норриса. Будь я болелой Мака, меня бы куда больше смущало, что они вдвоем с трудом реализовывают потенциал откровенного самовоза, когда машина Мака вне конкуренции. То один вылетит из борьбы, то второй. Тренд продолжается с прошлого года, когда Норрис в том же Сингапуре чуть не увез болид в стену вместо победы с 20-сек отрывом. Пиастри вон первую за 7 гран-при квалу без ошибок проехал, считай, а ему дифирамбы поют, какой же он стабильный и безошибочный. Ну несерьезно это, ребята.

Так у Оскара тоже был плохой старт, всего на 0.1 лучше, чем у Макса. С онборда Макса уже хорошо видно, что старт у них был плюс-минус одинаковый. Там лучше всех Жора стартовал, который подстроился в слипстрим, из которого Макс выпал сразу, от того и разница набежала перед первым поворотом.

Что ж, коронацию Пиастри отложил. Если бы тот выиграл четвертую подряд, статистически можно было уже поздравлять с титулом. Но пока неясно, разовая это вспышка как в Японии или чёт реально нашли по износу резины. Вроде сегодня было жарко, без облаков, а шины держались едва ли не лучше Маков. Посмотрим. В Барсе будет яснее, что к чему. А обгон на старте был очень красивый и выверенный, на уровне Мехико 21.

Не заметил никакой разницы в отношении Макса, упирался и с тем, и с тем одинаково.Тут вопросы скорее к Норрису, который явно не сильнейший в том, что касается борьбы колесо в колесо (это еще в Австрии-24 было видно). А вообще почему-то забывается, что на момент борьбы с Оскаром и Норрисом все еще прогнозировали дождь, Макс ехал с расчетом как можно дольше удерживаться впереди, а там фактор форс-мажора в дождь может сыграть (сыграл же в Австралии). Так что кому тупая борьба, а кому - тонкий расчет. Было, конечно, угарно наблюдать, как с таким сумасшедшим преимуществом в темпе оба гонщика Маков долго не могли пройти Макса (один почти 10 кругов потратил, второму чуть быстрее удалось). Но было видно, что шансов удержать их позади, если не пойдет дождь, нет. Подиум Расселла случился по форс-мажору в виде ВСК, а так привыкшему бороться за победы гонщику совершенно без разницы, 3 место или 4. Потеря трех очков роли не играет, если до 1 места почти 40 секунд.

По существу есть что ответить, балабол?

У Маков просто лучше машина. В каждой гонке. Она проще и быстрее настраивается, легче переносит любые перепады температуры, перегревает и изнашивает любую резину меньше, чем другая машина. И в совокупности даёт больше скорости на одном круге и на дистанции. Говорить про какое-то давление здесь смешно, этого уже должно быть достаточно, чтобы регулярно опережать РБ Макса. Самое маленькое давление на тех, у кого лучшая машина, им не нужно выжимать последние доли секунды, чтобы забирать свое.

Совсем слабеньким не был, но по сравнению с Хэмом на пике и Максом явно не того полета птица. То же ощущение сейчас, когда смотрю на систематические ошибки пилотов Мака. Поэтому и поставил Росберга как ближайший пример. А так у нас и Хилл, и Баттон были чемпионами. Главное - иметь самовоз, откровенно доминирующий в каждой гонке над конкурентами. Вот появится такой у Маков, Норрис и Пиастри внезапно перестанут косячить.

А кто в топ-5 лучших-то? Ну Леклер, Расселл. А дальше кто? Уехавший в стену Норрис в Аравии и оставивший аж 2.5 десятые в Майами? Может, Пиастри со своим четвертым местом во вчерашней квале входит в топ-5? Или Антонелли внесём сразу в топ-5 на основе одного Майами? Хэма не предлагать, его время как квалифайвера ушло. То что Макс в этом компоненте возможно не лучший по чистому таланту, это понятно. Только почему-то когда надо собраться и выдать круг на поул, условно лучшие частенько обделываются. Кто лучший, а кто нет - рассудит только дистанция чемпионата. А именно на ней к лучшим пока большие вопросики.

А вот и подъехало мнение самого преданного фаната Макса. Так любит, что болея за другую команду, весь коммент про итоги спринта и квалы полностью посвящает ненавистному гонщику из РБ. Оно и понятно, про своих пилотов, в очередной раз сливших поул, писать уже не так интересно. Не переживай, и в твоей любимой команде когда-нибудь появится настоящий топ-пилот.

С больной головы на здоровую не надо перекладывать) Ферстаппена на поуле не должно было быть ни вчера, ни в Японии, судя по сумме лучших секторов. И на втором месте в гонке в Австралии тоже. И там за примерами можно долго ходить, и в прошлом году хватало их. Машинка у Макса местами неплохая, если удачно попасть в настройки и подходит конкретная трасса - твердо вторая по силе. Но не первая, ни по квальной скорости, ни по гоночному темпу. Первая у ваших, только вашим ещё учиться и учиться, как гонять на 100% под давлением без права на ошибку. Если научатся. Норрис не прошел мясорубку 2021 года, не закален воспитанием психоватого папаши и ментально скорее тепличный мальчик, чем созревший соперник, хотя чистым талантом явно не обделён. Пиастри выглядит поувереннее и целеустремлённее, но есть подозрения уже третий год, что он просто не так талантлив, чтобы стабильно выдавать всю скорость машины без ошибок и провалов по темпу. И на дистанции сезона это даст знать, как дало знать вчера в квале, в Японии и в Австралии. Будет грустно, если гонка за титул реально пойдет между двумя несозревшими пилотами Мака. Любой из них будет, пожалуй, слабейшим чемпионом со времен Росберга.

Так Ландо по-другому пока и не умеет побеждать. Чтобы выиграть вообще или поул взять, ему нужна доминирующая машина. Весь 2024 и начало 2025 это показывают. Как минимум - доминирующая над Максом. Если машинки близки по скорости, начинаются эти ошибки одна за другой. А так да, если РБ не подобрал ключики к тому, как снизить термическую деградацию резины в гонке, Ландо ждёт лёгкая победа. Трудные ему пока не даются.

И зачем-то поставили медиум, когда нужно было ставить софт на такое смешное количество кругов и плохой держак для медиума. Короче, полностью обосрались. А жаль, момент для пит-стопа выбрали удачный, и Цуноду хорошо использовали для проверки шин.

Потому что Стролл получил от Макса халявный слипстрим, объехал, успел вернуться на траекторию перед поворотом и при этом стал нанывать штраф. Считает, что он на этом время потерял? Когда руки из жопы, всегда мешает кто-то другой.