TopGun34

ну наконец то не испанец и не итальянец, да еще и Кавасаки. Дождался. Жаль Кими Райкконен и Лотус, Бруно Шпенглер и БМВ не чемпионы в этом году.

Корею видимо на выход ставят. В Китае то холодно еще в это время, а в Корее и подавно. Откуда взялась Мексика? Ни словом ни делом и вдруг в календаре. Там трасса то соответствует требованиям и нормам Ф1?

чего классного то? Хонда да Ямаха. Где Сузуки? где Дукати? где Кавасаки? где БМВ? где Каджива и еще пара итальянских марок? Изначально три претендента на титул, хотя новичка Маркеса наверное никто в расчет не брал, а все остальные пыль глотают. В Ф1 претендентов целых 4 человека и все из разных команд. Нет уж Ф1 после прекращения доминанты Шумахера стала интереснее. Вот только Феттель надоедать стал. Но Хонда Репсоль почти также надоедает как Инфинити Ред булл.

да их пачками. Разия, Петров, Ди Грасси, Фрийнс, Вальсекки, Альгерсуари, Лопес (Хосе-Мария), Монтойя, Баррикелло, Култхард, оба Шумахера, Вильнёв, Льюцци, Трулли, Ковалайнен, Клин, Пантано, Хайдфельд... Да их солить можно.

Порше придет и встанет рядом с Ауди. Это ход вроде того, что в Ф1 сейчас РБ и ТР будут абсолютно одинаковыми. Фактически приход Порше это гарантии того, что привлекательность LPM1 не угаснет, потому что будет борьба, даже если Тойота решит покинуть внезапно чемпионат, как и Пежо. VAG еще запросто может команду Бугатти сляпать. Итого 9 экипажей, интересная борьба, а в VAGе устроит победа любого из 9-ти экипажей. Все свои. Кстати интерес Феррари тоже не просто так. Вероятно они могут прийти сюда. Если Мальборо уйдет из спорта, то возможно для Феррари Ф1 станет слишком неудобной и дорогой.

им то нормально, потому что деньги платят или они платят. А я не для того 2,5 часа на диване сижу, чтобы на финише увидеть тот же порядок пилотов, в котором они стартовали. Это скучное мероприятие, поэтому гонка в Монако для меня фактически с окончанием квалификации заканчивается. Смотрю просто этот паровозик, вдруг кто сойдет или в аварию попадет, яхты с красивыми девушками показывают. Интриги в гонке нет никакой.

да зачем этот второй Хунгароринг, даже третий, потому что второй - это Сузука. Обгонять и так невозможно на нормальных трассах, а когда еще и необгонные трассы возвращают смотреть вообще невозможно.

меня, разве что, радует, что они американцам и британцам чернокожим не дают побеждать. Но то, что у белых атлетов практически нет шансов меня огорчает. Плохие из нас обезьяны :unknw: В марафонах кенийцы, в спринтах ямайцы. Скоро весь спорт превратится в соревнования среди чернокожих.

Марк вообще лётчик, еще Грожан летает иногда над шлемом Алонсо. Я вот кстати тоже Спа 2012 не помню, кто выиграл и что там было. Но точно помню аварию после старта, полет Грожана, сход Алонсо, Хэмильтона, Грожана и еще 1 или 2 пилотов., затем отчаянный обгон Кими (черт побери это имя не склоняется, поэтому сложно объясняться) Михаэля в красной воде, после безрезультативных попыток сделать это на прямой.

на Сузуки лиане в Топ Гир проиграл Льюису и Марку, значит только 3-й по силе пилот Феттель :D

он просто обязан быть в Феррари. Может быть второй Шумахер. В любом случае красный ему к лицу.

очень хочу Жюльку в паре с Райкконеном видеть, только не в Феррари, а в Лотусе. А потом пусть он в Феррари новым лидером идет.

интересно Пирелли также хочет диаметр задних колес увеличить относительно передних?

но у Бахрейна есть нефть и деньги, а у Польши... только натурой. Берни только деньгами берет. Вот с ЮАР может золотом взять.

и правда точь в точь А1-ринг, только финишная прямая надломлена и предпоследний поворот перед финишем другой, более плавный и скоростной, не в форме острого угла, а наоборот тупой угол или близкий к прямому.

они в Венгрии работают. После выхода из контроля СССР для Венгрии в капиталистическом мире не нашлось ничего приличнее как стать своего рода европейской порностудией. Все остальные вакансии видимо были заняты. Германия - завод, Франция - кулинария и рестораны (общепит короче), Италия - текстильная и обувная фабрика, Швейцария - банк, Монако - Казино, Великобритания - администрация, Австрия - лыжная база, Голландия - прокуратура и наркопритон (видимо сразу под ведомство прокуратуры перевели), Швеция - баня и мебельная фабрика, Греция - полигон ТБО (проще помойка, куда весь мусор сбрасывают), Турция - санаторий для рабочих завода, Испания - санаторий для служащих банка и администрации. Ну и Венгрии отвели место борделя. А остальное что отвалилось от СССР и вышло из под его контроля без дела так и находится. Ну Чехию разве что в пивнушку превратили и Финляндию в сауну.

могут и 10 и 20 сделать. У нас страна большая газа много

Нижний Новгород и Самара. В автоиндустрии они куда более значимы, чем Москва. Да и мест у них много, а москвичи приедут. В Сочи можете в самый не отпускной сезон октябрь (фу какая мерзость конец октября холодно и сыро). Вот уж Берни постарался, он не в курсе что ли что Россия и Китай в разных широтах. Нет бы по человечески в конце июля начале августа перед летним перерывом. Ну хотя бы после Монцы в сентябре. А в конце октября я в одеяло закутаюсь и лягу на диван по телеку смотреть, вот еще куда то ехать в такую омерзительную погоду.

Авенсисы, инсигнии и VW СС просто в одной лиге с цивиками, леонами и фокусами.

Феликс Разумовский я их все равно не отличу. Корейцы это больше японцы, но с китайскими фамилиями. А гордости в азиатских народах немного. У них есть традиции, а гордость это прежде всего итальянское и кавказское качество. Да и кто их спрашивать будет, им предложат. Нет значит не хотят. Между прочим корейское производство все построено в основе на японском. А японское на американском и это после того, как те по ним ядерные удары нанесли. Нет у них гордости и в помине, все время улыбаются всем подряд.

ввели бы обратно дозаправки и проблемы с колесами не были бы столь актуальны. И смотреть интереснее бы стало.

Субару и Мицубиши ушли когда перестали выигрывать. Будь они победителями, то с изменением правил никуда бы не ушли. Просто на тот момент Ситроен ксара уже начал доминировать, поэтому причину могли любую назвать, а ушли потому что невыгодно стало. КТМ вообще врятли когда-либо будет в шоссейниках участвовать. Их удел офф-роад. Чтобы туда попасть нужно приобрести компанию, лучше всего итальянскую и знания по большим кубатурам движка и тяжелым дорожным мотоциклам. КТМ делала кроссы, эндуро и мотарды, откуда у них знания и возможности конкурировать с теми, кто дорожные классики, шоссейники и туреры делает? Обычно любой мотопроизводитель тяготеет либо к дорожным мотоциклам либо к офф-роаду. Универсалы только японцы, и практически все при поддержке автопроизводителей.

частники означает лишь одно, что специально байков под гонки никто строить не будет. Если есть в линейке у производителя хорошая быстрая машина, то ее берут и делают из него гоночный. А если нет, то и у частников их не будет. То что присутствуют и Дукати и Хонда и Сузуки погоды не делает. Все же понимают что реальная борьба все же велась между заводскими Априлия, БМВ и Кавасаки. Хочется 8 заводских команд и три пилота от каждой. Вот это здорово :good: . В любом авто и мотоспорте когда уходят заводские и вместо них никто не приходит становится хуже. Вон WRC как заглохла. Ушли Тойота, Мицубиши и Субару, Пежо и Форд практически. Ведь короллу, импрезу и лансер делают, а в гонках их практически нет, потому что они не могут конкурировать. Поэтому кучу ситроенов видим.

жаль что они уходят. Конечно развивать они будут, а гонки им прямо-таки мешали развивать. Они и Husqvarn-у продали потому что отдачи мало. Японцы своими 4-мя брендами так монополизировали весь рынок, что даже многочисленным итальянским не протиснуться, куда уж немецкой одиночке. Дукати и тот от ФИАТа к ауди перешел. Немцы не столько будут Дукати поднимать, сколько их технологии используют чтобы возродить свой DKW и в конкуренты БМВ отправить. Очень хочу много итальянских брендов видеть в гонках: MV Agusta, Cagiva, Aprilia, Benelli, Ducati, Laverda, Bimota пару британских Triumph и Norton, и конечно немецкий БМВ. А они приходят совсем ненадолго, и вроде бы результаты неплохие, но видимо эти результаты стоят огромных денег. Мотоциклы не самый популярный продукт на рынке техники, поэтому отдача низкая.

команд японских нет, моторов нет, пилотов нет. Они заняты только поглощением рынков во всем мире, их гонки не очень то интересуют. Из WRC все ушли. Гонки они выирывают там где конкуренции нет, мотогонки. Да и те то Дукати, то Априлия, то БМВ придет и в первый же сезон даст прикурить. А уступка есть в их пользу, 2 года у них гран-при, один в Корее. я тебе фотку новую нашел на аватарку. Внешне похож, но во-первых он русский, во-вторых знает много.