Stillhet

Это Рик отправил Халка на пенсию так-то.

Ещё до начала сезона я говорил знакомым тиффози, что пока красные не зачистят мостик - а в особенности того, кто в прошлом вёл Леклера, - никакой самовоз не поможет выиграть титул. На это было физически больно смотреть. Но хотя бы Саинц в этот раз проехал по-человечески. Из других приятностей - страдания сэра по радио. Кто-нибудь, расскажите рекордсмену всея Ф1, что обгоны - это мастерство внимательности, концентрации и стратегического мышления, а не вдавить тапку в пол на серебристом гиперкосмовозе. Впрочем, не надо.

Да, какой же Льюис стал беспомощный в борьбе

Человек немного запутался, очевидно, имелись в виду смертельные инциденты с участием вспомогательной техники. Но ужасный инцидент с Марией де Вильотой произошёл всего двумя годами ранее, а ещё 3 года назад колесом убило Генри Сёртиза. Дополнительная защита головы напрашивалась много лет, будем честны - только в 10-х она могла спасти жизни с полдюжины пилотов, но некоторые уроки можно вынести и до печальных событий, собственно, поэтому правило по украшениям присутствует в регламенте уже давно. Плюс, на секундочку, костюм не обеспечивает электроизоляции, а выжить при поражении мощным электрическим импульсом значительно проще человеку, у которого лицо не пронизано вдоль и поперёк проводниками тока.

Одно дело борьба за победу, а другая за очки. Расселл в прошлой Венгрии сам предложил пожертвовать его гонкой, чтобы Латифи финишировал третьим, но в этом году он откажется действовать на пользу Льюису. К тому же под соусом "блага для команды", приправленным везением, более удачными стратегиями и т.д. пилотов распределяют на номера 1 и 2.

Будьте добрее, народ. 2022-й год, детям тут делать нечего, а болелы и фобы как в древние времена выявляют труёвость других болел и фобов. Как футбольные фанатики, чесслово. Я счастлив, что бессменный лидер Ф1 ушёл в тень и ее наконец можно смотреть с интересом, тем более что борьба только начинается, ну а то, что Леклер крайне талантливый пилот и достойный человек знает любой, кто более-менее любит этот спорт. И поэтому его успехи очень радуют. Ежели кому не терпится назвать это глорством - валяйте, только вслух. Полезно знать, кто ещё мыслит этими детсадовскими категориями.

То, что у Феррари нет очевидного второго номера (не было до этого уик-энда, по крайней мере) и куда большая близость соперников, нежели за годы доминирования Мерса, делает их лидирование значительно менее токсичным. Честно говоря, что Мерседес, что Ред Булл до сих пор выглядят как наглые новички, накупившие лучших спецов. А Феррари, Макларен, Вильямс, даже Альпин - часть ДНК Ф1, и любые их успехи приносят чувство умиротворения для фаната гонок. За этим сезоном очень приятно наблюдать.

ХЭМ АХАХА

На Расселла сейчас, кажется, весь мир молится)

Все равно смотреть интереснее за счёт гораздо большей плотности. В прошлом году аутсайдеры были бы в 2-3 кругах позади, а тут они в десятке.

2 схода Леклера, и все остальные снова в борьбе.

Тут небольшая неувязочка есть. От ковида мрут российские пенсионерки, пенсионеры, средний класс, бизнесмены, актеры, музыканты, сварщики, продавщицы булочек, копирайтеры, спортсмены и, внезапно, даже врачи. И тот же Льюис в середине прошлого года заявил, что до сих пор чувствует себя неважно, а болел он в ноябре-2020. Речь не об очевидных симптомах вроде жара и кашля, а куда более трудно поддающимся терапии слабости, утомляемости, проблемах с концентрацией и т.д., которые и при изученных болезнях трудно вылечить. Но это так, лирика. Я иногда забываю, с кем общаюсь, и что логика с фактами тут бессильны. Думаю, через гонки 2 Рикки будет в полном порядке.

Ковидлом не болел?) Я 3 месяца восстанавливался, чтобы сердце не зашкаливало за 200 после подъёма по лестнице, притом что моложе Рика и в хорошей форме. За Саинца можно болеть, не принижая остальных... Тем более что тут падать дальше некуда, иэх. Катастрофа. Надеюсь, Маки в срочном порядке что-то придумают.

Как же хорош. Понятно, что РБ сегодня был медленнее, но борьба Макса с Шарлем показала, почему я отдал свой голос за последнего как за самого сильного пилота своего поколения. Он намного умнее, и просто так это не компенсировать. Болелам поздравления)

А @Lewis Hamilton fan говорит, что он импульсивен и своенравен. Правда скорее в том, что он очень мало заинтересован в том, что выходит за рамки его целей, но в погоне за хайпом либо не дает себе достаточно времени для анализа своих действий и их последствий, либо, что куда менее вероятно, просто недостаточно умен для этого и для того, чтобы дать PR-отделу делать свою работу. Собственно, вот почему каждая его акция в соцсетях выглядит либо как рафинированное лицемерие пиарщиков, либо как экспозиция "школьник дорвался до компуктера".

Вроде да. По крайней мере в 2020 выложил видосик про коварного Билла Гейцца и его ужасные планы по завоеванию мира с помощью чипирования и вышек 5G, но после шквала критики удалил и сказал, что ничего на самом деле не смотрел, просто так выложил.

Зачем, собственно? Я не люблю Макса именно за этот стиль борьбы. Но Хэм поступал точно так же по отношению к Росбергу, пока не прилетела ответочка в 2016-м. И тогда внезапно выяснилось, что непобедимых нет. #blessed

Себ? Разучиться? Не мог. С кем до 2014-го года можно было сравнить Феттеля, чтобы в принципе заявить - вот он, новый талант тысячелетия? Себ мне симпатичен, но Даниэль был намного сильнее. Он был сильнее всех напарников, и это не стареющие Марк с Кими и нубоватый Стролл. Только Макс был по-настоящему близок к тому, чтобы его одолеть, но поломки в 2018-м не дали шанса сравнить их с достаточной справедливостью.

Расстрел, затем гильотина, повешение, электрический стул, закидывание камнями с участием руководства РБ и Мерседес. Порядок не менять! Маси умудряется сочетать отсутствие профессионализма с креативным мышлением - эта комбинация всегда наводит ужас. Но его роль тамады с интересными конкурсами не болезнь, а симптом. После смерти не всегда адекватного, но принципиального Уайтинга стало очевидно, что спортивный регламент Ф1 действительно позволяет творить всё то безумие, что происходило в этом сезоне, слишком многое отдаётся на усмотрение левой пятки судей тогда, когда нужно проявлять жесткость и последовательность. Плюс появилась возможность лоббировать изменения конкурирующими командами. Серые зоны? Учитывая, что каждые 2 одинаковых крэша всегда приводили к разным последствиям, каждые 2 одинаковых нарушения провоцировали разную меру пресечения, а иногда спускались с рук, черных и белых зон там вообще нет. Так что скинуть нужно не его, а вышестоящих ФИАшников. С нормально работающими правилами и он будет способен справиться.

И всё? Бгг. Не надо путать качество с количеством. Себ мог терроризировать инженеров и не давать им спать, держать их семьи в заложниках, писать километры текста о поведении машины с теориями и доказательствами, но когда он столкнулся с трудностями в 2014-м, он даже близко не подобрался к их решению и просто ушел. Как и вот времена их партнёрства с сабжем, имея бесспорное влияние на ход развития машины. Примеры тактических решений именно Саинца будут? Никакого продавливания там не было.

Я приведу обратный пример - Сочи этого года. Это не Норрис с его решительным "нет" на уговоры команды заехать на пит, Шарль полагался на данные, имеющиеся у ГИ, который ничего кроме "нуок" в ответ и не выдал. Как и в этой гонке. Как и во Франции, где его завели на совершенно невменяемую стратегию, вылившуюся в блестящее 16-е место, как и в Австрии, где он слил всё, что имел из-за того, что его вели по тактике с одним питом. И про пару моментов у Саинца прошу рассказать поподробнее, я припомню только один такой. Его ГИ часто срабатывал блестяще и выбирал нестандартные тактики, но я не думаю, что здесь есть большая заслуга Карлоса.

1) Пилот с двумя действующими контрактами - большая редкость, их во всей истории Ф1 можно по пальцам пересчитать. И командам нет резона делиться топ-пилотами. Обычно отдают крепких середняков со склонностью к непростительной на треке терпимости (безотносительно Саинца), потому что они максимально удобны обеим сторонам. 2) С чего вы вообще взяли, что это хоть сколько-нибудь значительно влияет на пилота и тем более его выступления относительно партнёра?)) Всё, что он должен делать, написано в этих самых контрактах, а желание выйти победителем обычно берёт верх над любыми сложностями и последствиями, если этот пилот не Боттас.

Я смотрю, тут некоторые ставят крест на Шарле? Даже как-то радостно осознавать, что совсем скоро они будут пренеприятно удивлены. Сезон вышел скомканным, но тем, кто действительно следил за гонками не надо объяснять, чем (а точнее кем) обусловлены его результаты в провальных гонках. Сам Шарль выложился на 100%, к нему просто не может быть никаких претензий, в отличие от его ловящих ворон стратегов. Единственное, что напрягает, так это именно эта гонка - квалифицируйся он выше, всё могло сложиться иначе, и особенно ситуация в ЛЗ.

Хюлькенбергу он проиграл абсолютно заслуженно на технике, которая ему не подходила по стилю вождения - да, именно как Риккардо слил в этом году Норрису.

До этой гонки я его видел больше как одаренного собирателя подарков от соперников. Однако похоже, что в следующем году Леклеру придется попотеть за место под солнцем (но сперва нанять громил, чтобы в темном переулке вразумили его бездарного ГИ). Очень хороший сезон.