Mighty Punk

Ох будет весело если младший продолжит так же уверенно ехать в оставшихся гонках, и Хонде придется думать как отправить в лср Эспаргаро

Чез опять пятый в лз, третий раз за последние 4 года, я думал что может получиться наконец зацепиться за топ 3, но проблемы с износом в Бенде поставили на всем крест.

Только я подумал что на этот раз все очень спокойно, как 2 ск под конец, как и обещал Ларкэм)))

Оба Алекса сегодня хорошо проехали

Все логично и ожидаемо. Я бы даже сказал некая реинкарнация trans am'а, той американской серии конца 60-ых начала 70-ых.

Лусше бы Эскью оставили, по моему был в нем потенциал, ну и когда появляется в трансляции строчка с его hometown'ом всегда веселит. Розенквист, учитывая какие ему давали авансы, не особо то лучше Эрикссона.

Мне Рено импонирует больше нынешнего Макларена.

Все сильнее убеждаюсь что возможно зря он поторопился с Маклареном, хотя с другой стороны освободил место Алонсо, в следующем году снова буду разрываться между двумя гонщиками.

младший сегодня хорош, с подиумом

Вот сейчас Джек мог бы выиграть гонку

Пауэр пролидировал все 75 кругов, но в конце было потно. Только быстрый круг вряд ли за ним, был бы гранд шлем.

Неплохо, прям олдскул, никаких желтых, два часа чистой гонки без паровозов.

Если еще нужно https://www.jokerlivestream.net/indycar-vs-indiana-usa-live-stream-821206.html

Я тут подумал что лучше было бы попробовать устроить даблхедер на Гэйтвее вместо второго дорожника Инди, овалов мало.

Да, чет перепутал,показалось что два в мае и один в августе.

Но не настолько критические как например в Мизано.

3 дорожника Инди напрягают. И надеюсь с даблхедерами не будут перебарщивать, все таки лучше качество чем количество. У Наскара вот наоборот интересный календаоь вышел.

В прошлом году у него не было таких серьезных проблем с износом. Если решит эти, то в плане скорости у него все очень даже хорошо, ну а в плане стартов возможно лучший среди вообще всей решетки.

Посмотрим еще, Джек уже в этом году чуть ли не главный гонщик Дукати, по крайней мере в квалификациях точно.

Шинам на этот раз было гораздо легче, хотя я бы конечно предпочел увидеть более длинную конфигурацию которая 7 км.

Дови с Виньялесом буквально отказываются от титула.

Причем у Эскью не корона, а что-то не так со здоровьем, симптомы сотрясения мозга.

еще интересный факт, Герни один из топов 60-ых, если более детально взглянуть то 4 победы это мало по сравнению с его потенциалом, техника постоянно подводила, в 64 из десяти гонок в восьми у него были тех проблемы, причем он ехал всегда как правило в топ 3, только 2 гонки прошли чисто: франция и мексика и он их выиграл, если бы тот брэбэм ломался не так часто то 64 была бы борьба между Кларком, Хиллом, Сертисом и Герни, а он если бы он был надежен как брэбэмы периода 66-67 то он вообще стал бы чемпионом. Игл был хорошим болидом, даже тот вэслейковский двигатель был мощным, но ломался постоянно, при чем почти всегда хронические проблемы с топливной системой. Мое мнение: стоял был там косворт v8 то на этом шасси можно было бы бороться за титул.

Уже где-то с весны читаю архив моторспорт мэгазин, прочитал обзоры всех гран при начиная где-то с середины 50-ых, сегодня закончил гп юар 68, и здесь немного грустно, т.к это последняя гонка Кларка в формуле 1. Естественно знал все его достижения до этого, но взглянув более детально на все его гонки... просто невероятный и уникальный гонщик. Причем я считаю что одним из лучших его делают не столько его скорость на быстром круге и все его победы в ф1,ф2, инди 500, тасманской серии и туринговых гонках, сколько его потрясающее чувство автомобиля, был сюжет гран тура где один из механиков упоминал про это, умение ехать быстро при этом не нагружая технику: гп франции 63, возникли проблемы с двигателем почти с самого старта, похоже что он мог сломаться в любую минуту, но Кларк доехал гонку до конца выиграв ее, при этом показывая хороший темп. гп германии 63, двигатель работал на семи цилиндрах, но не смотря на это он пол гонки ехал позади Сертиса, а отстал только когда возникли перебои с зажиганием, но все равно финишировал вторым. гп сша 67, левая задняя подвеска сломалась за два круга, в тех поворотах где была нагрузка на этот узел максимально сбрасывал скорость, отрыва от Хилла хватило чтобы финишировать первым. Эта реально была потеря для гоночного мира.