Mighty Punk

Пауэр уехал от Палоу из-за разницы в шинах: красные здесь работали гораздо лучше черных, на которых был Палоу на старте. Обгонять реально, но Лундгоору нужны было быть осторожным с топливом, чтобы до конца хватило, а когда Палоу догнал, все внимание на него переключилось. Обгонять тяжелее из-за гибридов. Но тут хотя бы обгоны реальные, а не кнопочные.

Это было настолько очевидно, что и писать об этом не нужно. Шансы Пато на титул составляли 1% . Не более.

Это просто факт. У Пажено были победы у Шмидта, а у Ньюгардена у Карпентера, прежде чем они перешли к Роджеру. Понятно что на Фойте не просто победить, хотя и нынешний Фойт не настолько плох.

Вспомнили про Пажено, даже тот высказался в поддержку.

Вот пусть тогда и решают, что тот, кто будет ниже в ЛЗ в следующем году, уступит место Малукасу и будет переведен в наскар или имсу. На этом фоне Малукас прям какой-то гигачад, у которого нет побед, но который теснит трех чемпионов Пенске. Интересно, кто вообще закинул Роджеру идею про Малукаса? Сейчас бы все трое продолжали выступать и не парились.

У Рейхола прекрасная гонка и отличное четвертое место. Росси будет очень доволен финишем в топ 5. Айлотт опять шестой, вот он может спасает себя от увольнения.

Рассмуссен. Ладно, Конор на горячую голову полез, и с той камеры что показали, толком ничего не понятно. Но в первом моменте он тупо вывез Дэли и самого себя с трассы, вот за это как минимум можно было какое-то пенальти дать.

В интервью Уилл говорит так, как-будто прощается( но посмотрим еще, может случиться Пажено ситуация, которого хотели уволить в 2019, но дали новый двухлетний контракт, когда тот выиграл пятисотку. А это победа почти как Инди 500, учитывая сезон Пенске. А остальные где? Даже тот же Малукас. Ньюгарден опять на дне, пусть и с чужой помощью. Таунсенд Белл уже дикие теории предлагает: отправить Скотти Мака в наскар для борьбы с СВГ на дорожниках.

Одна из лучших гонок Пауэра в Индикаре.

Но в плей-офф его же допустят за титул бороться? А то тут такой собственноручный форс-мажор.

Чтобы Према не закрылась, им нужно идти к Роббу и интересоваться есть ли у него еще его 7-9 миллионов. Либо к Дефранческо, если того выпнут из РЛЛ. Но лучше всего следить за Сигелом. Если он освободится, сразу к нему. Так по крайней мере, одна машина будет оплачена. А Шварцману придется искать спонсора, при редких попаданиях в топ 10 и он долго ездить не сможет. Не понятно, что Према собирается делать без денег и без чартеров. У Карлина дела были гораздо лучше.

А они ему и не нужны. Ганасси сами смогут найти себе спонсора, тем более под двухкратного чемпиона. И тем более под команду из трех чемпионов, если такая нарисовывается. Еще пока нет. Вот если следующий год такой же будет, то тогда да. Но думается, что они должны за осень-зиму перегруппироваться, иначе это будет лютый фейл.

Я был уверен, что Пауэр и Пенске найдут решение. Но на данный момент похоже нет и все идет к тому, что Пауэр, впервые за 16 лет поменяет команду. Не буду пока ничего говорить, потому что это все просто слухи. Но в целом - тупое решение с обеих сторон, но в большей степени конечно со стороны Роджера. Если Пауэра не будет в Пенске, то это означает, что он 90% будет в Индикаре в следующем году, если только внезапно не решит завязать. Из команд у него выбор большой: Макларен, Андретти, РЛЛ, Фойт, Хункос, и даже Койн с Премой, но последние три должны найти крупного спонсора, чтобы нанять Паэура. На месте Сервии, который сейчас менеджер Пауэра, я бы чекнул вариант с Ганасси. У Чипа 3 топовых болида. Симпсон конечно прогресснул неплохо, но вряд ли он дотянется до Палоу с Диксоном. А так, у Чипа появится шанс официально свергнуть Пенске со звания главной команды Индикара.

Пусть Ньюи сделает ему самый лучший подарок в виде быстрого болида, так что рокетшип.

Главная интрига не когда Палоу завоюет титул, а наберет ли 700 очков. У Премы наконец сработала стратегия. Уже несколько гонок до этого что=то пытались выдумывать и вот, что-то получилось.

5 овалов, 5 городских и 7 дорожников. Вроде окей. Но расписание будет составлено так, что во второй половине пройдет пять дорожников подряд. Если только ничего не изменят. Но мне кажется, что нет.

Нет. Как я сказал куча чек-апов на узкой трассе, пытаешься обогнать, а в итоге теряешь 3 позиции, потому что тебя впереди кто-то стопит, а другие по бокам лезут.

Пауэр конечно любитель спать на старте и рестартах, но тут явно резина не прогревалась: я даже сразу подумал, что опять что-то сломалось. Обгонял всех в конце, потому что с топливом проблем не было. Палоу, думаю, пришлось сейвить, так как заезжал пораньше. А вообще Пауэр в этой гонке оказывался в правильном месте, но в не то время. Как только пытается кого-то обогнать, так сразу какой-то чек-ап впереди. Если бы он не сделал свой коронный мув с дайвбомбой после прямой, я бы даже расстроился. С Расмуссеном криво получилось (думал дадут штраф за то, что тот ушатался об стену, но видимо решили, что сам виноват раз не отвернул, когда Пауэр уже был внутри). С Армстронгом вот нормально получилось.

Овард будет должен Пауэру за то, что тот отвернул в стену. Мог поупираться и оба бы там сошли и Викей вместе с Койном плясали бы от радости. Викей как похорошел снова. Не у него были проблемы в прошлом году. ЭКР были проблемой. Ринусу еще стоит подумать, принимать ли условное предложение оказаться в третьем болиде Андретти и Макларена, если такое будет. Его союз с Койном хорошо работает, как когда-то с Бурдэ. Вот у Эрикссона есть реальный шанс оказаться без болида в следующем году, ему до конца сезона нужно такие гонки как сегодня проводить. Сигеля бы уже давно убрали, если бы за него не платили. Хотя при наличии денег рентой он не был, когда приходил в Индикар, но сейчас таковым является, на него уже невыносимо смотреть. Если с Пенске случилась карма, то бьет так, как-будто они 500 лет читерили.

Ферруччи не будет участвовать в гонке: разбил машину в тренировке и у Фойтов не хватило времени и запчастей, чтобы починить. Да и не нужно было: Сантино повредил руку во время удара.

Айлотту Диксон круг испортил. Мог и повыше быть. Не понятно кого они тогда на овалы посадят, Лундквиста? Или для Корреи тесты устроят? Кирквуд налажал, поул должен был быть его. Пауэр тоже не собрал круг и упустил легкий первый ряд, но учитывая где его тиммейты, не такая большая потеря. Самый интересный момент квалы, когда Хинч рассказывал как в юности пытался дрифтить на парковках на переднем приводе с ручником. А потом с подачи Белла разговор рандомно пошел про сбитого оленя и живность, которую можно сбить на машине. Так мы узнали, что Бакстон однажды сбил лису

Шейн готов терпеть овалы, чтобы покайфовать на дорожниках. У него есть вообще какой-нибудь прогресс на овалах?

Фини пока как Палоу. Посмотрим, что вообще финалы изменят и изменят ли. Очень хорошо видно насколько Трипл Эйты превосходят остальные команды не только в персонале, но и оборудовании, со своими моднявыми гайковертами. В третьей гонке просто уехали от всех в точку. Если так будет до конца сезона, то пусть Чез квалиться где-нибудь за пределами десятки. Прорыв, как во второй гонке готов смотреть всегда. Эта гонка и в Сиднее в 2021( race 25), когда он с последнего места на подиум заехал по дождю, и мог быть выше, если бы не остановили гонку, два его топовых прорыва, пусть и без побед. Дэвисону можно позвонить Макглоклину, а потом вместе с ним и Ньюгарденом и Пауэром устроить групповую терапию в зуме, о том что такое бэд лак и как с ним бороться. Еще немного и Костеки можно будет принимать в группу.

Эскью вспомнили из-за его аварии и сотрясения и как его сразу после этого слили из команды. Будет ли с Сигелем то же самое? У Нолана за спиной мешок денег есть, сейчас это единственное, что его спасает.

Трио Пенске уже потеряли даже математические шансы на титул. Армстронг последний, кто еще остается в титульной гонке. У Палоу 515 очков. На данной стадии это овердофига. Я по своему определяю успешность сезона по заработанным очкам: Меньше 200 на фулл-тайме это ужас.Как правило, это аутсайдеры с которых ничего не возьмешь. От 200 до 300 - нет поводов для гордости. Обычно это от 15 места и далее. от 300 до 400 уже более-менее приличный сезон. Все таки конкуренция. Триста очков это вне топ 10, но обычно есть отдельные хорошие гонки и высокие места. Все, что выше 400 очков можно заносить в актив. Это топ 10, подиумы, возможно даже победы в течение сезона. Опять же, высокая конкуренция. Так что я лично считаю, что начиная отсюда плохим сезон нельзя называть, если только гонщик не сливал самостоятельно гонки. Выше 500 - очень хорошо. Топ 5 минимум, но в большинстве случаев топ 3. Многие чемпионами становились в этой зоне. Более 600 - отличный результат. Как выше сказано, многие даже в чемпионские годы такого не достигают. Если я не ошибаюсь, а я уверен, что я прав, никто еще никогда не набирал 700 и более баллов по нынешней системе подсчета очков: 50-40-35 и т.д. Так что Палоу может поставить еще один серьезный рекорд. Этот сезон по очкам пока такой: Палоу собирает, а остальные не добирают.