EzioDaFirence

Есть мнение, что на следующие тесты команда привезет обновленные понтоны. Было фото тачанки без кожуха. Места там полно, забугорные камрады отметили, что кабельменеджмент мог бы быть и получше. Мне интересно, были ли попытки в скорость в эти три дня? Потому что в интервью можно говорить что угодно. Но по факту Алекс несколько раз вылетал в 10ом повороте, что наводит на мысль о том, что иногда он все-таки атаковать пытался. Даже если и в одном выделенном повороте.

Вообще, у хонды ума палата. Прийти к РБ, наладить базу, производство, мощность и надежность движков, чтобы опять уйти, оставив все наработки, базу и спецов быкам. Чтобы потом снова вернуться и снова начать всё с нуля. Гении.

Карим, спасибо! Сейчас нормальный тайминга найти трудно, собираю инфу по крупицам...

Карим, у нас тут паника. Не мотор придушен, а лобовое сопротивление огромное из-за толстых понтонов. А вот это неплохо! В конце тестов выяснится, что этот бокс дал команде больше, чем она ему.

Неплохо, кучно, но ты кое-что упустил, камрад: Тесты в Барселоне пропустили, задние огни починить не можем, больше всех блокируем шины в 10ом повороте, понтоны толстые, рейк недостаточный, тяги спереди только у нас, альпин и кадилака.

В 2005ом Ньюи был в Маке же. Они начали сезон не важно и как раз доводили болид уже по ходу. К Сан-Марино как раз вышли на топ уровень. А вот в 2006ом да, Ньюи страдал в РБ, причём от тех же проблем - перегрев движка Феррари. Если я правильно помню, у них даже прогорел кожух на тестах, а сам болид временами был медленнее Торо Россо. Тогда тоже все поспешили списать лысого со счетов, но в 2009ом всё встало на свои места. Это аксиома - Ньюи нужно время.

Не знаю, чего ждать от зауди, но у нас К2 опять ехал с моргающими огоньками! Как новогодняя елка, на протяжении всей трассы, нонстоп! Причём ещё кривенько так моргает, лампы не в унисон)))Такая же ерунда у АМ и все, если не путаю... Это шо же, придушили движок и не палим самовоз? Или в сгущёночке сломались огоньки/контроллер/кнопка вкл.выкл, а команде лень чинить? А, вот оно что... супер, "все системы работают штатно".

До вторых тестов. Там начнут работать над скоростью. Но да, в забугорном сегменте этих наших интернетов уже успели навесить ярлык лидеров на феррари, потом мерседес, потом ред булл. И только Уильямс и них вечные лузеры. Зато стабильные.

Обалдеть, так у Макса 344 было?... Загадывать, конечно, не правильно, рбр все утро в боксах из-за тех проблем. Но ё-моё...

Интересное наблюдение: максималка Карлоса 315 км/ч. Максималка Макса 336 км/ч. И все же заметили, что у нас фонари сзади не прекращали мигать? Движок явно придушен. Возможно, пыль в глаза, чтобы другие мотористы от мерса отстали. Возможно, программа другая.

А вот Джеймс наоборот, нахваливает мерседес. И кому верить? А вообще да, судя по таймингу, машина лютое ведро. Но со сгущёнкой, а сгущёнка приносит радость так что не унываем, нажариваем блинчики, наливаем чаёк и открываем сгущёночку. Всё по феншую.

Кстати, а почему у нас все время горят задние огни на трансляции? У всех периодически, у нас нонстопом.

Хэм: "Нам приходится переключаться на пониженные передачи просто потому, что в противном случае невозможно рекуперировать достаточно энергии для батареи. Чтобы это компенсировать, приходится сильно раскручивать двигатель. Поэтому в некоторых местах трассы придётся переключаться на вторую и даже первую передачу, чтобы помочь с рекуперацией энергии»." Может в этом и есть секрет больших понтонов? Кочегарят движок, температуры растут, приходится сильнее охлаждать.

Глазки - огонь Всё-таки медийно команда начинает работать куда лучше и это здорово)

Боковые понтоны у Ауди - это, конечно, что-то крайне необычное. Напоминает по духу решение Мерседес в 2022. Посмотрим, как скажется на результате.

Ага. Если всё было так шоколадно, чего ж ушёл из Феррари? Честно, звучит противно. Похвалил машинку - подарили машинку. Прям «поцеловала в щечку - подарили айфончик». Williams подарил ему главное - вписал его имя в историю. А то так и запомнился бы, как усатый неудачник. Взрыв шины и проспанный титул, сход в Монреале из-за черезмерного флекса и проигранное соперничество Просту в той же Феррари. Я помню интервью Култхарда, что Мэнселл не любил возиться с тестами, настройками болида и работой с инженерами. Предпочитал гольф.

Ну всё, теперь точно хана. Пора расчехлять панику.

Кстати, по поводу полноты нашей сгущёночки - Ваулз в одном из интервью заявил, что на VTT было важно проверить именно систему охлаждения и теперь команда знает, как её можно проапгрейдить. Короче, между строк читается, что новый аэропакет для сайдподов уже в разработке. Честно говоря, Джеймс во многих интервью делает акцент на VTT. Крутая штука, говорят. Прям лучше нету карате, чем на базе VTT.

Наблюдатели отметили большой рейк. Как у РБ в лучшие годы. Понтоны называют "недоработанными". Предполагают, что в Бахрейн может приехать модернизированная версия. Ну и да, машина спереди очень похожа на тачанку Альпин. Что смущает и настораживает.

С компенсаций жили. Rokit, pdvsa - со всех Клэр что-то состригла. А потом появился дорилтон и у нас сменился путь. Блин, смотрю на пустые комбезы и аж дрожь берет...

Глядя на ливрею, возникла мысль назвать fw48 сгущёночка

Кстати, на сайте Дженсон всё ещё наш херитедж драйвер.

Как раз наглаживаю рубашку жаль только, что сегодня презентуют лишь раскраску, а не саму машинку..

Карим, с прошедшим Днём Рождения! Счастья тебе, добра, здоровья и благополучия!