Griffiths

Интересно откуда ты это знаешь????

Ну ладно - предположим, что взять КК на предпоследнем этапе это легко.... Скорость и надежность. Скорость: шины одинаковые, моторы одинаковые(ну можету Френка чуть посильнее), шасси - бесспорно лучшее у Вильямс(причем с 91 по 97, все мы знаем благодаря кому...). Надежность: машины были примерно одинаково надежны (2 схода Хилла по технических причинам против 2 у Шумахера, молодой Култхард загнал, конесно машинок побольше, чем опытный Херберт). IMHO Ответ на твой вопрос: Почему Беннетоны так "легко" взяли КК? следующий: ошибки пилотов Вильямс+раскрывшийся тактический гений Росс Браун.

Да..... Мочала сначала... Полы действительно не причем, но сезон 95 то вы видать не смотрели... Интересно узнать -на основании чего вы сделали такой вывод?

Посмотри статистику пилотов по сезонам.(можно даже на этом сайте) По поводу движков - сомневайся, не сомневайся, но факт в том, что моторы для Бенетона были max такие же как у Вилиамс, но не наоборот. Хотя тут хотелось бы узнать поподробней....

Перед началом сезона - ДА считались шансы с точки зрения техники 50:50. Но потом, Если вспомнить что лучшая машина - это та которая быстра и надежна, то получается что действительно самая быстрая машина, получила 15 нефинишей на двоих, против 8 у Бенеттонов, то ... Ну A_S ненуна нам расказывать про надежность: из 7 сходов Хила машина подвела его только 2 раза!!!! Про Кулхарда я вообще молчу - по молодлсти был просто убийцей машин (достаточно вспомнить его вылет при заезде на пит-стоп)

Этим ты вообщем оскорбляешь не самого Шумахера, а скорее Дэймона, Жака, Мику, Девида, да и еще много кого. А если учесть, что в Ф1 выступают в своем большенстве сильнейшии гонщики планеты, то твои мысли вообще не понятны.. Да талько вот и Дэймон, и Мика, и Жак(их ты понимаешь под приличными гонщиками?) выступали и на более сильных машинах. И то, что он всегда умел навязать борьбу на более слабой машине (в отличии от них) как раз и говорит о таланте. 2 Boss, Плохиш: Прекрасно понимаю Вашу к нему неприязнь как к человеку, но неужели вы не можите откинуть на время эмоции и поразмышлять здраво. Именно ему вы обязаны тем, что чемпионаты 94-99(как минимум) не были похожи на 2002. Поэтому, когда вы утверждаете, что пятикратный чемпион мира(трехкратный не на сильнейшей машине) неизвестно хороший гонщик или нет, Вы начинаете терять авторитет в моих глазах(пусть для Вас это и не имеет никакого значения). Почитайте историю, аналитические статьи (типа этой) или посмотрите гонки серидины 90х.

I don't think so. "Тамбурелло" больше нет, да и безопасность гонок стала намного выше. Да ты что!!! Я про чемпионство толкую...

Ну это отношение как к человеку, а как ты относишся к его способностям по управлению болидом? Я лично считаю его лучшим из тех кто есть Имолы 94, причем когда убедился в этом окончательно абсолютно перестал за него переживать. Хотя сейчас ему наступает на пятки, как когда то он Сенне, Райкконен. И думаю именно он станет тем, следующим и может уже в этом году.

Надо же, даже этот топик на свою "любимую" тему сумел свести....

Засели мне в память моменты 92го(гонку не помню) - Мэнселл и Патрезе отрываются от всех, как от стоячих. Как раз думал тогда как кота назвать, назвал Рикардо(Рикки). Осознанные переживания пришли в 93 - новичок, на слабой желто-зеленой машине занимает третье место (ровесники Max) !!

Вот собрался энциклопедию купить, но не знаю какая лучше. Если кто уже покупал или видел книги(диски) поделитесь впечатлениями!! Желательно, чтобы в ней было как можно больше фотографий болидов.

К сожалению это тема "очень интересна" действительно только для поклонников неМШ. Ну перетрете ему все кости, ну еще раз потешите себя мыслями, что он уж и не такой великий. Интересно? Молодцы. К сожалению замечая соринку в чужом глазу (т.е. приводя аргументы, которые должны обосновать ваше мнение ), вы не замечаете бревно в своем глазу (т.е. анологичные обвинения можно предъявить и вашим любимым пилотам, а некоторые из них даже легендам автоспорта ). При этом настаиваю, что актуальность его ухода из Ф1 после начала этого сезона скорее пропала, чем появилась.

На то же на что и Кулхард, преобувшись в псевдо-слики(кажись после первого пейса) и отлично держал трассу. Честно признаюсь, что не заметил, что на Култе были слики. (Ну вот и Hard говорит, что не было) Но даже если и так, то это было когда уже машинки большую часть воды с траектории разбросали. А они выехали на сликах. И если бы ты мог лицезреть перед стартом текущие по полотну реки, ты изменил бы свое мнение.

Да хорош к словам придераться! Ясн пень, что псевдо слики имеются в виду. Кстати если не ошибаюсь Панис тоже с шинами промахнулся. На что они расчитывали??

Ты наконец-то нашел свою любовь? Поздравляю - хороший выбор!! Желаю скорейшего выздоравления Великого!!! (это я на полном серьезе)

Вы что прада думаете, что Райконену не предстояло питстопа???? Не верю!!!

Лучшая квала в карьере Веббера. Худшая квала для МШ с Хокенхайма 98.

Со спортивными итогами 2002 года примерно все понятно. И теперь, хотелось бы узнать, какие моменты оказались самыми яркими в прошедшем году. А именно лучшие обгоны, ошибки пилотов, аварии, неудачные пит стопы и так далее. Для начала предлагаю мой рейтинг: 1. Двойной обгон Монтои в Канаде. (ну тут понятно - обгон это всегда красиво, а тут еще двойной) 2. Приключения Култхарда в Сильверстоуне. (я смеялся до коликов - ну очень не его день ) 3. Авария на старте ГП Австралии. (завораживающе) 4. Контакт в первом повороте между МШ и ХПМ в Сепанге (как мы все потом ждали старта в Бразилии и дождались) 5. Дуэль ХПМ и КР в Хоккенхайме и реванш в Венгрии (пол круга бок о бок это не хухры мухры)