Griffiths

Ну я смотрю пузень у него очень даже приличный! А усы зря сбрил...

Вопрос только, каким молотком его в это седло забивали??? Ведь он чуть ли не толще Монтойи! А действительно!! Ведь по официальной информации даже Йос Ферстаппен в болид не влез!

Приятно видеть Биг Найджа опять в седле!!! Он прокатится по улицам Лондона за рулем Джордана.

Нее, напутал где то, Ягуара тогда еще не было... Наверное, в 2000 году...

А ведь такое на самом деле было. Джонни Херберт домкрат с собой увез в Испании 95. Больше случаев не помню….

Извините, что все про тоже... Но наткнулся на цитату, не пропадать же ей. Френк Уилльямс: "Я могу показать вам целый список компонентов болида Формулы 1, в которых используется еще более ядовитые материалы, чем бериллий: смолы, компаунды, углеволоконнная пыль. Сказать о том, что эти материалы должны быть запрещены на основании безопасности, это просто лицемерие. Если Ferrari хочет запрета на основании больших расходов, это еще большее лицемерие, т.к. Ferrari тратит огромные деньги на зарплату своим пилотам."

Может и хороший мужик, но уж больно в программе много неточностей. Например, в последнем выпуске Никольский приписал крылатую фразу Фердинанда Порше о том, что спортивный автомобиль должен развалиться после финиша Энцо Феррари... Как то это не очень профессионально.

Нагнету еще страстей перед стартом «Уговаривать Хуана ехать поосторожнее – это то же самое, что разговаривать со стеной!»- П. Хед

Мало чей стиль вождения был столь же ярок и запоминаем, как Жиля! Жаль, что мир любовался им так мало.....

<a rel="nofollow" href='http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=27024&s=5' target='_blank'>Хорошая новость!</a> Даже очень хорошая! Понятно, что пока все, так сказать, очень не определенно.. Но то, что кто то заявляет о своем желании попасть в Ф1, ИМХО, уже гуд! Так что шевелись Мосли! Шевелитесь команды! И может быт уже в следующем году мы будет приветствовать новичка!

Это явно пункт против МакЛарена, который по итогам сезона может поменяться с БАРом местами и сможет претендовать на третью машину. Шутишь? На срок введения новых правил посмотри...

Я что с тобой спорю? Я же написал, что согласен с тобой. Но примеры ты привел не корректные. При тех столкновениях, что были у Вильнева и Пирони любая машина тех лет(ну может кроме МакЛаренов, обладающих углепластиковым шасси), будь она с "граундом" или нет, мгновенно развалилась бы на части... Патрик Депайе по одной из версий погиб из-за того, что одна из его "юбок" потеряла подвижность и не смогла обеспечить необходимой прижимной силы...

Я тоже, потом долго грустил.. По десятибальной шкале даю ей 1 бал! Уж очень поверхностная.

Дим, с мыслью согласен, но вот только аргументы ты приводишь какие-то не понятные. Во первых Пирони и Вильнев были как раз на «турбо». Во вторых их аварии произошли не из-за поломки какого либо элемента, а в результате «гоночных» инцидентов, т.е. в результате серьездного столкновения.

Тигран, из твоего поста я так и не понял, какие же моменты 2002 года тебе наиболее запомнились?

Интересно - не то слово! По СУ: Сергей Никольский - профессиональный спортивный журналист и просто хороший мужик, на гонки ездит и на ЧР по АКГ и в Раменское. Всегда А.Васильева на BETACAM снимает и интервью берёт для ТВ(РТР, СПОРТ, НТВ+). Девушка в кадре намного приятнее и семпатичнее чем некоторые особы(к примеру с ТВЦ). А такая форма подачи материала в программе расчитана на массовую аудиторию не знающую что такое гонки GT и что там оказывается НАШИ ЕДУТ! Цель этой программы заинтересовать массового зрителя и увлеч его гонками GT и НАШИМИ гонщиками в них. Второй выпуск СУ был уже лучше. С Шугуровым прикольное интервью было В любом случае появилась хоть одна нормальная программа об автоспорте, а это лучше чем ничего!

Этап в Монце с комментарием Алексея Васильева. Вот эта передача мне понравилась, благодаря Васильеву-интересно он вещает. А вот СУ не впечатлил абсолютно. Какие то непотные тетка и дядька снимают друг друга на камеру, а в автоспорте похоже не рубят

Великий был гонщик.. и главное когда я думаю о нем, все время в уме всплывают его фотографии на подиуме в лавровом венке и с кубком! Навроде этой: Победитель одним словом.... Вот здесь можно найти много фотографий не только с его гонок, но и из его личной жизни. А в этой теме можно почитать о причинах его гибели...

Точно! Млин! На семьТВ видно вообще нечего показать, если они начали повтор прошлого сезона. Лучше бы гонки ГП повторяли! ПС Спасибо за инфу

Вроде бы была инфа, что Френцен будет в ДТМ выступать. здесь Вчера смотрел гонку. ХаХа не было. Был один Жан. Че за дела?? Кстати его дуэль с Айло была просто здоровской!

Порадовала фраза следующего содержания: «Поллок и Вильнев основали команду с нуля! От Тиррела им досталось одно название». В принципе это одна из наиболее любимых тем Попова, но покупка не используемого названия – это что то новенькое!

Сенкс. Только вот, наверное, никто и не знает, что ты уже разместил статью - поправил сообщение, а никому не сказал.... Почитаем..

"Rules are for the interpretation of wise men and the obedience of fools"-Colin Chapman

Спасибо за уточнения. Думаю, неточности являються следствием любительского перевода. Все всегда лучше читать, слушать и смотреть в оригинале - по этому сэнкс за отрывок из книги и если будет возможность выложить что нибудь на английском - не стесняйся!

Это, конечно, несомненно интересно, но не все могут читать на английском, далеко не все. А жаль... Есть в нете и кое что на русском... Но ты, Жень, наверное уже это читал. Tom Hyan. "Кто был Roger Williamson"? В последнем Гран-При Голландии стал жертвой автоспорта. Скорее всего, слишком быстро он вошел в новый поворот Panorama (шел на пятой, а проходят его со скоростью максимум 200 км/час), не справился с машиной и ударился об ограждение. Автомобиль дважды перевернулся и Роджер сгорел в обломках. Ехавший за ним англичанин David Purley (March) сразу же остановился и побежал вытаскивать Вильямсона. К сожалению, одному ему это сделать не удалось, а пожарные прибыли к месту только через 5 минут после аварии... Роджер Вильямсон родился 2 февраля 1948 г. в британском местечке Leicester. Начинал на картинге и стал чемпионом Англии в этой дисциплине. После этого успеха пересел на дорожные автомобили. Ездил на славных Mini Cooper и Ford Anglia. Попробовал также формулу-3. Купил Cooper F3, но он у него скоро сгорел в гараже. Сохранился только мотор Holbay, который он поставил на Ford Anglia и стал чемпионом Англии в классе дорожных машин. В 1971 г. снова пришел в формулу-3 и добился первой победы на автомобиле March. В том году он привлек внимание Тома Уиткрафта (Tom Wheatcroft), владельца коллекции гоночных автомобилей в Донингтон Парке, который начал его поддерживать. В 1972 г. он купил ему March 723 формулы-3 и March 722 формулы-2. March F3 оказался не очень хорошим автомобилем, Вильямсон победил с ним лишь в Оултон Парке, так что Уиткрафт решил купить автомобиль новой марки GRD. С GRD 372 Роджер завоевал ряд побед, среди них в Андерсторпе, Клермон-Ферране, Брэндс Хэтч и т. д., и к своему титулу чемпиона Lombank F3 и второму месту чемпионата Schell F3 1971 г. добавил титул чемпиона F3 Schell. В формуле-2 играл пока роль аутсайдера. После его победы в чемпионате Schell 1972 молодое предприятие GRD (основано в 1971 г.) отметило большой коммерческий успех - продало автомобилей на полмиллиона швейцарских франков. Поэтому на сезон 1973 г. он получил GRD 273 формулы-2. На этом автомобиле был уже среди быстрейших и в формуле-2, но сходил с ведущих позиций из-за дефектов. Выиграл лишь одну гонку в Трукстоне. Снова вернулся к автомобилю March и на этой замечательной машине с мотором BMW выигрывает в Монце в формуле-2. Все решено. 25-летнего Уильямсона ангажирует шеф команды March для выступления в формуле-1. Роджер уже испытывал BRM F1 в Сильверстоуне, ездил и с монстрами F5000 (460 л.с.), но только March предоставил ему настоящий случай. Он заменил парижанина Jean-Pierre Jarier (26), который в тот день укреплял свое ведущее положение в формуле-2. Но особого успеха Уильямсон не имел. В первом же Гран-При в Сильверстоуне он оказывается в массовом завале из восьми машин, а в Голландии терпит аварию в 50 метрах от места, где три года назад сгорел замечательный пилот Piers Courage... Так окончилась карьера молодого гонщика, гражданской профессией которого была - водитель. Ездил на шикарных наемных автомобилях Rolls-Royce и возил аристократов... А кто же David Purley, единственный кто пытался помочь своему коллеге? Также англичанин, также дебютант в формуле-1 на March и его старый товарищ и соперник по формуле-3. Purley ездил в формуле-3 на автомобилях Brabham и Ensign, в формуле-2 на автомобилях Brabham и March и на спортивных автомобилях Martin-Ford. За свои успехи в формуле Atlantic на автомобиле March получил случай выступить и в формуле-1. За свое мужество в Зандвоорте был отмечен рядом призов. Можем лишь пожелать, чтобы все его коллеги были прежде всего людьми и только потом - гонщиками. Швейцарец Clay Regazzoni, который только недавно пережил подобную ситуацию лишь благодаря вмешательству другого гонщика, даже не потрудился остановиться, Ronnie Peterson и Jackie Stewart, говорят, даже прибавили газу... п/п Motor (Чехословакия), 1973, с. 18. Перевод, набор и правка: Александр Кульчицкий.