SareN

Состав Феррари: #50 Антонио Фуоко/Мигель Молина/Никлас Нильсен ; #51 Алессандро Пьер Гуиди/Джеймс Каладо/Антонио Джовинацци

В Порше объявили составы для ВЕКа и ИМСЫ: №5 - Майкл Кристенсен, Фредерик Маковеки, Дэйн Кэмерон №6 - Андре Лоттерер, Лоренс Вантор, Кевин Эстре №6 - Ник Танди и Матьё Жамине + Камерон на этапы MEC №7 - Мэтт Кэмпбелл и Фелипе Наср + Кристенсен на MEC

В Гликенхаузе планируют выставить 1 машину на весь сезон, наличие второй машины в Ле-Мане будет зависеть от доступности мест и конечно же от спонсоров.

В Феррари планируют провести вторые тесты на выносливость перед Сибрингом.

Катар примет в 2024 году этап чемпионата, контракт рассчитан на 6 лет.

В ИМСЕ Будут выступать с номерами 6 и 7.

Ага, а ещё что никто из этой 4-ки ни проехал без проблем за всё время тестов, так что, все эти накатанные тысячи км ничего не стоят, с надежностью будут большие проблемы во время гонки.

Будет в Азиатской серии Ле-Ман выступать, судя по инфе с сайта https://en.endurance-info.com/auto/article/104815-nikita-mazepin-back-track-99-racing

По словам директора LMDh Урса Куратле, компания Porsche исключила поставки своих автомобилей 963 LMDh частникам до конца апреля. Генеральный директор McLaren Зак Браун, намекнул о приходе в ВЕК и Ле-Ман, с гиперкаром LMDh.

Новости с заседания Всемирного совета по автоспорту FIA: — В 2023 году квалификация будет состоять из 15-минутных сессий для каждого класса. — В классе Гиперкаров производитель не может выставлять более двух машин на одну команду. Любая дополнительная машина уже должна выставляться в другой команде. — С 2023 года запрещены грелки шин. — Теперь официально новый класс, приходящий на замену GTE-Am в 2024 году, называется "LMGT3". В регламенте будет учтён "премиум" аэропакет, но он не будет обязателен. Состав пилотов профессионально-любительский. Единый поставщик шин. — Текущий регламент LMP2 заморожен до 2026 года (напомним, что он действует с 2017 года), он останется высшим классом в ELMS и Азиатской серии Ле-Ман. На 24 часа Ле-Мана 2024 года зарезервировано 15 мест под этот класс для участников Европейской и Азиатской серии, что косвенно подтверждает уход этого класса из WEC в 2024 году.

Ромен Грожан объявлен заводским гонщиком Lamborghini в их программе в категории LMDh (стартует в WEC и IMSA в 2024 году). В качестве подготовки к участию в марафонских гонках в конце январе следующего года швейцарец за рулем Lamborghini Huracán GT3 EVO2 примет участие в 24-часовой гонке в Дейтоне в составе экипажа итальянского коллектива «Iron Lynx».

Чемпионы:

В Тойоте останутся выступать на GR010 Hybrid в 2023 году, это будет эволюция нынешнего гиперкара, технический директор Toyota Gazoo Racing Europe Паскаль Васселон исключит совершенно новый автомобиль для сезона ВЕКа 2023 года. Васселон отклонил сообщения о том, что японский производитель готовит так называемым GR020 Hybrid в следующем году, подтвердив, что изменения будут сделаны в соответствии с техническим регламентом LMH, которые разрешают не более пяти «джокеров» в течение пятилетнего срока службы гиперкаров.

Йота выставит по одному прототипу в классе Гиперкар и ЛМП2, соответственно Порше 963 и Ореку 07. В Протоне планируют поехать с одним Порше 963 в ВЕКе(Гиперкар) и ИМСЕ(ГТП).

FP1 FP2

Команда Iron Lynx будет сотрудничать с Lamborghini для их участия в IMSA и WEC в 2024 году с гиперкаром LMDh, техническим партнером будет Према.

в следующем году только ГТЭ-Ам останется на один год, а с 24 года уже ГТ3 придет на смену.

Кадиллак совместно с коллективом Чипа Ганасси, провели 24 часовые тесты в Сибринге.

Специальная ливрея Порше, на финал сезона и последней гонки категории ГТЭ-Про:

БоП на Бахрейн:

желтые полосы это отсылка к ливрее 312PB и последней же победы в абсолюте, в Ле-Мане, надеюсь никаких Джовинацци и Шварцманов не будет, у них и так хватает заводских пилотов из ГТ