SareN

Как и ожидалось, 7 Тойота с вылетом на старте, уже продирается на верх, ЛМДг конечно днище полное, даже с меньшим весом ничего не могут противопоставить тяжелым Тойоте и Феррари

3 практика и квалификация 8 часов Бахрейна - финал сезона!!!! Официальная трансляция https://vk.com/video-34736350_456243716 Евроспорт https://vk.com/video-213739922_456240331 Тайминг https://live.fiawec.com/en/live

1 и 2 практика

В Феррари представили трековую версию своего гиперкара. Феррари сняла покровы с гоночной версии своего автомобиля LMH, выигравшего Ле-Ман, ограниченной серии, получившего название 499P Modificata. Новый автомобиль, предназначенный для неконкурентного использования на треках, предназначен для водителей-джентльменов и разработан за пределами технических регламентов, установленных FIA и ACO, чтобы дать ему право участвовать в соревнованиях в классе гиперкаров. В результате общая мощность двигателя V6 и гибридной трансмиссии составляет 640 кВт (860 лошадиных сил). В отличие от гоночного автомобиля, в котором гибридное развертывание передней оси ограничено скоростью выше 190 км/ч (118 миль в час), Modificata позволяет активировать гибридное усиление и на низкой скорости. Кроме того, была введена система Push-to-Pass, которая позволяет водителям активировать дополнительные 120 кВт (160 л.с.) в течение ограниченного периода времени. Систему можно использовать, нажав кнопку на задней части рулевого колеса, при этом дополнительная мощность доступна только при полностью открытой дроссельной заслонке и в течение не более семи секунд на одно нажатие. В отличие от своего гоночного брата, который использует шины Michelin, 499P Modificata оснащена резиной Pirelli размерами 310/710-18 спереди и 340/710-18 сзади. Отдел Corse Clienti Ferrari организует программу Sport Prototipi Clienti, начиная с 2024 года, в рамках которой владельцам автомобиля будет предложено техническое обслуживание, а также техническая и логистическая поддержка для специальных гоночных соревнований. Ferrari готова поддержать третий проект гиперкара 499P. Техническая поддержка теперь доступна для клиентов ВЕК, начиная со следующего сезона. Пресс-конференция главы Ferrari Endurance и Corse Clienti Антонелло Колетты, состоявшаяся вчера по окончании Ferrari Finali Mondiali 2023 года в Муджелло, подняла ряд очень интересных вопросов. Главным среди них стало сообщение о том, что Ferrari теперь готова поддержать программу по выпуску третьего Ferrari 499P уже в 2024 году, если не в 2025 году. Источники в Ferrari позже добавили, что это будет не третий заводской автомобиль, а подтверждение того, что Ferrari будет готова поддержать частную команду. Важно отметить, что в настоящее время это возможно только в FIA WEC. В Ferrari также пояснили, что такая поддержка теперь доступна и для полного сезона автомобиля. так же был вопрос и про ИМСУ, но ответ был однозначным , в 2024 году Ferrari в GTP не будет или в разовых этапах ИМСЫ.

Команда Akkodis ASP подтвердила планы по участию двух автомобилей Lexus в классе LMGT3 в 2024 году. Французская команда выставит пару Lexus RC F GT3 в новой категории при условии одобрения отборочного комитета WEC. ASP уже несколько месяцев тесно связана с японским производителем, поскольку высококвалифицированная французская команда ищет способ присоединиться к сети WEC в первый год действия набора правил LMGT3. Команда под руководством Джерома Поликанда проведет испытания на Lexus сегодня и в среду в рамках теста шин Goodyear на международном автодроме Алгарве в Португалии, где, как ожидается, будут Джек Хоксворт и Хосе Мария Лопес. Заявочный лист на тесты новичков в Бахрейне, прям знакомые фамилии):

Маттео Кайорли и Эдоардо Мортара тестировались на гиперкаре Ламборджини в Хересе, как потенциальные кандидаты на 2 оставшиеся места в команде.

Том Бломквист поедет в 24 году за Action Express, но лишь на этапах кубка Мишлен.

MSR по слухам может вернуться в ИМСУ в 25 году с Альпин, один из спонсоров команды AutoNation, которая, как предполагается, станет розничным продавцом дорожных автомобилей Альпин в Северной Америке в скором времени.

В ИМСЕ Акурека, а в ВЕКе будет Альпинрека, ещё будет Ламбожье).

Райан Бриско заменит Жуана Пауло ди Оливейру на финальном этапе в Бахрейне. Оливейра предпочел участие в финальном этапе Super GT, где он выступает за команду Kondo Racing на Nissan GT-R GT3 в классе GT300, вместо чемпионата мира. Scuderia Cameron Glickenhaus подтверждает конец программы в гиперкарах. Трехсезонная программа Джеймса и Джесси Гликенхауса в классе Гиперкар не продлится до сезона 2024 года. Основатель команды Джим Гликенхаус сообщил изданию Autosport, что не смог найти необходимой спонсорской поддержки на следующий сезон, поэтому продолжать участвовать в WEC для него не имеет смысла. F

MSR победили в первой и последней гонке на заключительном этапе, 31 Кади - чемпионы в кубке эндуранса и чемпионате, а также Кади берут кубок производителей, Китинг и ко - чемпионы в ЛМП2, 14 Лексус в ГТД-Про, 1 БМВ в ГТД.

https://www.endurance-info.com/sites/default/files/2023-10/Entry List %231.pdf

В ГМ заявили, что в следующем сезоне выставят один V-Series.R. Директор по разработке соревнований по автоспорту в General Motors сегодня подтвердил, что в следующем году на чемпионате мира по выносливости будет только один V-Series.R. В следующем году у нас будет один автомобиль в FIA WEC, в основном из-за ограничений затрат на эту платформу", - сказал он. "В конце концов, мы все должны пойти в наши советы директоров, чтобы утвердить бюджеты. Иногда нам приходится принимать трудные решения". Тем не менее, американская команда работает над этим, и Стилоу признает, что "определенно лучше иметь две машины на весь сезон". В IMSA мы участвуем двумя автомобилями, одной Cadillac Racing и Action Express Racing. Но есть хороший шанс, что третья V-Series.R примет участие в 24 часах Дейтоны или даже в других "ключевых гонках на выносливость".

McLaren заявляет о намерении быть представленной в классе LMGT3 вместе с United Autosports. Британский производитель заявил о своем намерении быть представленным на стартовой площадке LMGT3 с парой McLaren 720S GT3 Evo, управляемой командой United, завоевавшей титул LMP2, совладельцем которой является генеральный директор McLaren Racing Зак Браун.

Команда The Heart of Racing выставит по 1 гиперкару Valkyrie LMH, под капотом будет 6,5-литровый атмосферный двигатель V12 производства Cosworth, который должен быть соответствовать требований к балансу производительности класса Hypercar. активные тесты намечены на 24 год. По словам главы подразделения автоспорта на выносливость Aston Martin Адама Картера, запуск Valkyrie в спецификации LMH в настоящее время запланирован на второй квартал следующего года. «Тестирование начнется примерно весной», — сказал он Sportscar365. «Затем мы пройдем несколько месяцев трековых испытаний и приступим к процессу омологации». Первоначально испытания будут сосредоточены на одном автомобиле, а затем будут проводиться по Европе и США для подготовки к программе двойной серии Valkyrie в 2025 году.

Meyer Shank Racing покинут чемпионат в конце этого года. Meyer Shank Racing (MSR) приостановит выступление в IMSA на сезон 2024 года, чтобы полностью сосредоточиться на программе команды NTT INDYCAR SERIES. «Принятие решения о прекращении участия в IMSA на год далось в любом случае нелегко», — сказал Шэнк. «Наши ребята живут и дышат этой командой и посвятили большую часть своей жизни работе над этими машинами и поездкам на гонки – и многие из них с нами уже почти 20 лет. Для нас с Джимом (Мейером) главной целью было подготовить наших ребят и убедиться, что с ними все будет в порядке, и мы смогли это сделать. «У нас есть много проектов, и, конечно, некоторые ребята будут помогать в нашей растущей программе INDYCAR. Третье участие Хелио в Индианаполисе 500 – это очень большое событие, и я рад, что у нас есть нужные люди, которые помогут нам быть максимально готовыми к тому, чтобы он отправился за пятым. А потом, когда нам нужно будет подготовиться к программе IMSA, у нас все еще будет эта замечательная группа, готовая к работе.

Порше исключает новых клиентов 963 в 2024 году. В Порше заявили, что в 2024 году сосредоточится на поставках дополнительных автомобилей существующим клиентам. По словам Хольцмейера, компания JDC-Miller тем временем обсуждает «последние детали» покупки второй машины, которая первоначально будет использоваться в качестве запасной. «Мы уже объявили, что не будем настаивать на том, чтобы в следующем сезоне на старте было больше машин», — сказал он Sportscar365. «Мы обсуждали с «Протоном» и JOTA вопрос о вторых машинах, но, в конце концов, нам не к чему торопиться, мы хотим все сделать правильно. «Выход на рынок клиентских автомобилей одновременно с заводским автомобилем уже был для нас большим стрессом. «Теперь я думаю, что пришло время договориться, сделать все правильно, привести все в порядок, а затем, возможно, подумать о добавлении других автомобилей [в 2025 году]». Сосредоточенная работа Porsche с клиентами происходит в то время, когда компания разрабатывает обновления для автомобиля , которые, согласно правилам LMDh, должны будут распространяться как на заводе Porsche Penske Motorsport, так и на всех клиентах.

Дженс подтвердил свой интерес к ВЕКу, но пока никаких официальных заявлений не было.

По информации издания endurance-info.com, Ник де Врис поедет за Тойоту в 2024 году, он сменит Хосе Марию Лопеса.

Хонда/Акура в ВЕКе, возможно с 2025 года. По словам президента Honda Performance Development Дэвида Солтерса, корпорация Honda Racing провела «серьезную оценку» возможной будущей программы чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA со своим нынешним автомобилем Acura ARX-06 LMDh. Более активные оценки появились на фоне объявления в четверг о том, что HPD будет называться HRC US начиная со следующего года в рамках нового глобального сотрудничества между японским и американским автоспортивными подразделениями Honda Motor Company.