SareN

Хорошая шутка) Я давно ждал их борьбы, с начала прихода Тойоты, но Пежо тогда свернули свою программу в ВЕКе и остались наедине с ВАГом.

Toyota GR010 Hybrid Peugeot 9x8 Hybrid VS

Класс Hypercar, который был введен в 2021 году вместо прежней категории LMP1, является высшей категорией чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA. Он открыт как для специализированных прототипов, так и для автомобилей на базе дорожных транспортных средств. Набор правил, учитывающий автомобили, построенные в соответствии с техническими регламентами LMH и LMDh, представляет собой серьезный сдвиг в философии по сравнению с классом LMP1, который он заменил. Это обеспечивает гораздо большее разнообразие как с точки зрения технических подходов, так и с точки зрения эстетики автомобилей, в то же время обеспечивая спортивное равенство и предотвращая рост затрат благодаря концепции окон производительности. Технические регламенты сосредоточены на контроле производительности, а не на конструктивных или геометрических ограничениях, что позволяет производителям выбирать экономически эффективные решения, поскольку значительные затраты не приводят к повышению производительности. Эта автономия позволяет автопроизводителям поддерживать дух бренда и соответствовать философии своих дорожных автомобилей, а также раскрывать потенциал с точки зрения творчества и инноваций. Менее жесткие аэродинамические ограничения, установленные для автомобилей, дают им возможность включать элементы стиля в дизайн. Аналогично классу LMP1 допускаются как гибридные, так и негибридные силовые агрегаты с трансмиссией либо на заднюю, либо на обе оси. LMH (Ле-Ман гиперкар, представлен с 2021 г.) - полностью свой прототип; LMDh (Ле-Ман Дайтона гиперкар, введен с 2022 г, в ИМСЕ с 2023 года - GTP) - прототип будет поставляться одним из четырех производителей шасси: Dallara, Ligier, Multimatic или Oreca. Эта структура шасси будет иметь большое количество общих компонентов со следующим поколением LMP2. Обычная гибридная система заднего моста Bosch, мощность 200 кВт включает коробку передач и является обязательной, поставляется совместно компаниями Williams Advanced Engineering и X-Trac, своя аэродинамика, напоминающую дорожную продукцию и мотор. Чтобы обеспечить спортивное равенство, FIA и ACO полагаются на формулу баланса производительности, управляемую совместно двумя сторонами. Hypercar BoP был разработан специально для нужд новой категории, опираясь на знания и опыт, накопленные за эти годы.Также стало известно, что помимо общего BoP есть также баланс между LMH и LMDh (т.н. "Платформа BoP"), который, в отличие от общего BoP, можно регулировать каждую вторую гонку. Система «Платформа BoP» означает, что любые изменения относятся ко всем автомобилям одного типа (LMDh или LMH), а не к конкретным автомобилям. Технические требования: Максимальная длина 5000 мм Максимальная ширина 2000 мм Максимальная колёсная база 3150 мм Минимальная фронтальная площадь 1,6 м² Минимальная масса 1030 кг Минимальная масса двигателя 165 кг Рабочий объём Не ограничен Максимальная выходная мощность 520 кВт Максимальный диаметр колеса 710 мм (28") Максимальная ширина колеса 380 мм (15")

Заявочный лист на 6 часов Монцы: BoP: Гиперкары: — Тойота: 1071 кг, 905 МДж на отрезок; — Пежо: 1079 кг, 909 МДж, порог активации гибрида - 150 км/ч, у Тойоты 190 из-за шин; — Гликенхауз: 1030 кг, 921 МДж; — Альпин: 952 кг, 795 МДж. GTE Pro: — Феррари: 1255 кг, 95 литров, увеличение давления наддува на 0,06 бар; — Корветт: 1255 кг, 97 литров; — Порше: 1264 кг, 102 литра. GTE AM: — Феррари: +3 литра; — Порше: +2 литра.

JDC-Miller Motorsports первые частные клиенты Порше в GTP, следующего сезона чемпионата IMSA.

Британская команда Йота Спорт возвращается в главный класс чемпионата и выставит частный гиперкар Порше 963, титульным спонсором команды станет компания Hertz.

Вообще ни какой агрессии не вызывает, от Порше здесь мотор и шильдик, ну и фары, в остальном, стандартная гибридная установка, коробка и шасси ЛМП2, разве что БоП купят себе), вот если выбрали бы ЛМГ, то мог и получится космолёт.

Состав Пежо Спорт, на этап в Монце:

ну видимо да и на зп Sbinnala).

Астон Мартин закрывает заводскую программу и сфокусируется на поддержке частных команд в 2021 году, охрененно((, в ГТЭ-Про остались Порше и Феррари.

Через месяц, Тойота представит GR Super Sport LMH.

Так и ле-мановские гиперкары тоже вроде как допущены в Америку.

В Тойоте уже в предвкушении борьбы с Ауди, Порше и Пежо.

Отличная новость, но почему именно в ЛМДг, а не с собственным гиперкаром?

Это 05 и есть, просто для фотосесии использовали.

Порше закрывает заводскую программу ГТЛМ в IWSC после окончания сезона 2020...

Вице-президент Porsche Motorsport Фритц Энцингер про LMDh: "ACO и IMSA оправдали наши ожидания. С одной машиной можно будет бороться за общие победы в самых важных гонках в мире эндуранса. Сейчас мы приступаем к изучению концепции по заказу нашего совета директоров". Ждуу вовращенияя в ВЕК и Ле-Ман!!!

Ну конечно, следующего года.

Новый сезон стартует 9 марта в Сибринге и продлится как.и раньше весь календарный год.

Мда уж...

В 20/21 да, вообщем, следующий сезон можно даже не смотреть в ЛМП.