SareN

погнали, ведро против желторотика неплохо Тойотки мои, борьба за победу)

офигеть конечно Кади @yooogurt красные победят?

конечно с конце, это ведрам не как в прошлом Катаре с балансом в их сторону, ну а Тойоте не подходит эта трасса в принципе, для их машины, максимум что светит в гонке подиум, ну а красные с хорошим балансом ЗВ?!

Практика 1 и 2:

ФИА и АСО ввели баласт по среднему весу пилотов экипажа, который вводится с первого этапа. Средний вес всех пилотов, входящих в состав экипажа, устанавливается на уровне 82 кг для Гиперкаров и LMGT3. Это означает, что если средний вес экипажа составляет, например, 70 кг, то такая машина будет довешена на 12 кг. В вес пилота входят вся гоночная экипировка со шлемом и вставка для сиденья. Итоговая цифра балласта округляется до ближайшего целого числа. Также стоит отметить, что вес экипажа будет рассчитываться по количеству пилотов, которые принимают участие в сессии. То есть условно для квалификации будет приниматься во внимание вес единственного пилота, который едет квалификацию, а в практиках и гонке - средний вес троих.

сессия 3 и 4

Ford готовится к программе LMDh. По информации Racer, в качестве технологического партнёра для разработки шасси в Ford выбрали канадскую компанию Multimatic – в частности, она строит шасси для заводской команды Porsche, вполне успешно выступающей в WEC. Вскоре должно быть принято решение о программе по созданию силовой установки, поскольку пока неясно, будущие двигатели V8 будут атмосферными или оснащёнными турбинами. 2025 год отводится на разработку гиперкара Ford, в 2026-м начнётся интенсивная программа тестов, а дебют в WEC намечен на 2027-й.

#20 БМВ в цветах бельгийско-немецского флага;

тестовая сессия 1 и 2

Пежо и Альпин рассказали на что потратили джокеры. Peugeot раскрыла использование джокера для модификаций «ориентов на подвеску» перед прологом на международной трассе Lusail, в то время как директор команды Alpine Филипп Сино подтвердил Sportscar365, что было проведено «сильное обновление», касающееся двигателя и турбонаддува на A424. Использование Alpine своего первого джокера Evo означает, что, за исключением новичков класса Aston Martin, каждый производитель, конкурирующий в классе Hypercar, публично заявил об использовании по крайней мере одного джокера в соответствующих сроках жизни каждого из своих hyperсагов.

обновленный баланс на Пролог

ведрам мешок картохи накинули, хоть что-то а вот шиножерам слишком скинули вес, ну ничего, если будут с запасом впереди на Прологе, к гоночному этапу накинут

наш «любимый» баланс на Пролог

ВРТ БМВ М4 ГТ3 Эво;

ливрея «inception» #15 БМВ В8 Гибрид:

ливрея «частной» #83 Феррари 499П

Ливрея и составы Racing Spirit of Leman, AF Corse и United Autosports: #10 Валентин Хассе-Клот, Эдуардо Баррикелло и Дерек Дебур #21 Франсуа Эрио, Саймон Манн и Алессио Ровера; #54 Франческо Кастеллаччи, Томас Флор и Давиде Ригон #59 Джеймс Коттингем, Гергуар Соси и Себастьен Бод; #95 Даррен Леонг, Шон Гелаэль и Марино Сато

новая форма АФ Корсе и ливрея заводских Феррари 499П:

Альпин так же будут использовать своего первого джокера. В течение прошлого сезона коленчатый вал и клапаны находились в центре внимания. И это в значительной степени способствовало хорошим результатам, достигнутым бойцами дуэта Бруно Фамин/Филипп Сино. Однако, несмотря на обнадеживающий уровень надежности за последние четыре раунда и отсутствие дальнейших сходов с трассы, зимой в A424 были внесены дополнительные изменения. И, похоже, именно проблема с турбонаддувом заставила фирму со стрелкой А прекратить выпуск одного из пяти Evo Joker, которые она имела в наличии до 2027 года. «Это действительно первый случай использования Joker», — признал Николя Лапьер, спортивный директор команды Alpine Endurance Team. В автомобиле есть некоторые обновления, направленные на повышение надежности. Но я думаю, что именно знание всех трасс, на которых побывал WEC, позволит нам добиться прогресса в производительности. Я думаю, это был один из наших главных недостатков в прошлом году, потому что это все еще сложные автомобили.»