Сочинец

Какое же Феррари ведро сдесь....

Феррари победила в 2-х зачетах (в GTPro дубль) на этапе век 8 часов Портимана. С Атоспорта. В LMGTE Pro лучшим стал экипаж AF Corse под управлением Алессандро Пьергвиди и Джеймса Каладо. В LMGTE Am лучшими стали Роберто Лакорте, Джорджио Сернаджотто и Антонио Фуоко на Ferrari команды Cetliar Racing.

С чего ты решил, что в моем "обратный пример" было что-то негативное, смысл был совсем противоположным . Я лишь не согласился с тезисом , что "большинство кимофилов теперь в вечной обиженке за замену пилота в 2019" и как пример привел тебя или ты считаешь , что их именно большинство или ты тоже в "вечной обижинке"?

Обратно это например как у тебя в графе болеет за появился Шарль.

Скорее меньшинство только слишком активное, но есть и обратные случаи ты и nikobon например.

Зачем здесь размещать фото с Себом? Вам его персональной темы или темы астона не хватает или найти не можете?

Неожиданность от формы машины а в Шарле я уверен.

Итальянцы, мафия.....

Шарль

Поул!!! Очень неожиданно . Шарль

Да и у Шарля там статистика не как в Монако...

Сингапур отменили а он так близок к трассе Монако.....

можно прописать , что на 2 попытки дается по 5 если сейчас ну или 10 минут на каждую, последняя машина покидает питлейн за 3 минуты до окончания сессии.

А что мешает увеличить время в 3 сегменте на 5 или 10 минут? И кто заставляет команды сидеть до последнего перед последней попыткой а не выехать на нее раньше остальных и тогда тебе никто не сможет помешать? Может стоит разделить 3 сегмент на 2 по 10 мин и сделать в каждом по 1 попытке при этом ограничить время выезда из боксов или тот кто на промежуточном поуле едет последним во второй попытке и не сможет уже никому помешать.

Буду радоваться подиуму.

Что значит считается или нет ? Если есть точная информация , что расход больше допустимого (хотя как и кто это проверил для утверждения) но система проходит предписанные ей проверки со стороны ФИА то с правовой стороны нет, не является. По поводу введения новых датчиков сложный вопрос и я не дам однозначного ответа на этот вопрос. С крыльями вопрос еще более сложный поскольку тест определяет допустимые значения на изгиб а не изгиб в принципе и изменив методику проверки мы можем получить совершенно противоположные данные.

Постараюсь ответить на твой вопрос. Если нет возможности доказать нарушение то и наказать за него нет оснований. Т.е. если деталь или в твоем случае МР проходит назначенную проверку (1 датчик) то и нарушения нет. Это как с преступником если есть точная информация , что он виновен но нет доказательств то и обвинения не добиться.

Не смотрел, но осуждаю. Тут на главной На пресс-конференции в четверг руководитель команды Mercedes Тото Вольфф заявил, что передал право провести эти тесты Ferrari – иначе команда не впишется в лимит бюджетных ограничений.

Скорости по секторам geroy большое спасибо что выкладываеш.

Близкий расклад можно будет увидеть в третьей практике завтра а сегодня это просто приятная новость , что не льем 3 сектор как последние годы.

Есть у кого времена по секторам? Очень интересно сравнить 3 сектор.

Не настаиваю. Но если смотреть на сам рычаг то ,мне кажется, камера расположена выше.

Ракурсы разные.

Так в итоге поставили кому новое днище или нет?

А Феррари должна опровергать все выдумки и предположения журналистов? Пока с вопросом почему не ставите новое днище (ещё точно не известно ставят или нет) к Бинотто никто не обращался.