День Рождения сегодня празднует Эдмунд Патрик "Эдди" Джордан (30 марта 1948, Дублин, Ирландия). "Колорит и харизма" - вот что привнес родившийся в этот день Эдди Джордан в Ф-1. Впрочем, родился он вовсе не в "королевской семье" - и в начале своей карьеры некоторое время работал клерком в Bank of Ireland, и в это время как раз и "заболел" автогонками, случайно прокатившись на карте. Вскоре он приобрел себе карт, и спустя год стал чемпионом Ирландии. Затем была ирландская Formula Atlantic, короткий период в Ф-2... и осознание того, что путь до вершин ему не преодолеть, Джордан отличался достаточно сносной скоростью, но "ни уха ни рыла" не понимал в технических вопросах, даже элементарных. Собрав небольшие накопления, в 1979 году он основал команду Jordan. Лихое плавание в бурные 1980е не "утопило" его команду, и к концу десятилетия она стала играть ведущие роли в младших британских формулах - в частности, в 1987м Джонни Херберт стал чемпионом Ф-3, после чего команда перебралась в Ф-3000, где выиграла чемпионский титул с Жаном Алези в 1989м. Оставался один шаг до Ф-1, и он был сделан в 1991м, когда в марте месяце две зеленые машины команды с де Чезарисом и Гашо за рулем появились в Финиксе. Многие предрекали команде большие сложности, так как в первый год она была вынуждена участвовать в предквалификациях, но Эдди и его команда прошли через это испытание, выдержали горестные неудачи 1992го и 1993го, связанные с переходом на моторы Yamaha, оказавшиеся неудачными для Ф-1. И уже в 1994м команда стала сенсацией того бурного чемпионата (если на минуточку закрыть глаза на взлет Benetton) - уже в апреле того года Рубенс Баррикелло добыл первый подиум, а в августе - и поул-позицию в Спа. Дела пошли в гору, на следующий год Эдди заключил контракт с Peugeot, получив бесплатно вполне приличные французские движки. А когда к ним в 1997м получилось удачное шасси, Jordan стал регулярным претендентом на высокие места на финише гонки, и в Германии Физикелла едва не выиграл первый гран-при для команды. То, что не удалось итальянцу, сделал Дэймон Хилл в 1998м - а Ральф Шумахер превратил ту гонку в победный "дубль". Эдди был вне себя от счастья, а его команда продолжила прогресс (правда, надо заметить, французы из Peugeot к тому моменту ушли от Джордана - но взамен он получил еще более приличные движки Mugen-Honda). Преодолев кризис первой половины 1998го года (в немалой степени он был связан с покрышками Goodyear), Jordan успела до конца года оттеснить Benetton с четвертой строчки турнирной таблицы, а следующий сезон стал поистине звездным для Эдди и его команды - 13 из 16 гонок Jordan закончила, набирая очки, при этом команда одержала две победы, обе усилиями Хайнца-Харальда Френтцена, вдобавок, немец еще четыре раза финишировал на подиуме, и пять раз - четвертым. Вплоть до предпоследней гонки он являлся претендентом на чемпионский титул. Увы, закрепить достигнутый успех не получилось - 2000й сезон стал годом жестокого падения, исключительно из-за ненадежности нового и весьма необычного EJ10, и начиная с 2001го команда начала, сперва медленно, а затем все быстрее сползать в пропасть. Ничего не могла поменять и сенсационная победа Физикеллы в бразильской гонке в 2003м, когда кризис резко усугубился из-за откровенно неудачной EJ13 (на нормальную машину просто не хватило денег, да и Bridgestone в том году откровенно подводил). Физико добыл для Эдди последнюю, самую неожиданную победу - к итальянцу Джордан относился, по собственному признанию, как к своему сыну. Еще год Эдди пробарахтался в неспокойных водах Ф-1, все больше и больше погрязая в скандалах - долгие переговоры насчет гонщиков к сезону 2004 года, с целой эпопеей с приглашением Йоса Ферстаппена, увольнение запоздавшего с платежом Джорджио Пантано, тяжба с Физикеллой по поводу невыплаченных ему денег (законченная, впрочем, полюбовным соглашением)... В общем, проблемы росли как снежный ком и устав, Эдди просто продал свою команду за 60 миллионов долларов канадскому миллиардеру русского происхождения Алексу Шнайдеру. Еще год она называлась Jordan, но управляли ей совсем другие уже люди, а Эдди, отдохнув, вернулся в паддок в 2009м - уже в качестве представителя и аналитика BBC. Ну и не стоит забывать, что именно в кокпите болида команды Эдди в конце августа 1991 дебютировал в Ф1 некий Михаэль Шумахер...
