Spa84

что входит в понятие "бороться за титул" ? Как с этим связан тот момент, что за шесть полных сезонов в серии он ни разу не поднялся выше восьмой строчки в личном зачёте ? Это ли не уровень команд - пилот на машине с ограниченным финансированием с трудом не берёт титул, а пилот на максимально оплаченном месте с трудом занимает в чемпионате 13-е место, чуть-чуть не проигрывая второму пилоту Койна

Из неоправданного возвышения Шмидта относительно Ганасси. Наличие спонсоров дело непостоянное, а спортивные результаты Шмидтов без Пажно далеки от идеала и мало сравнимы с Ганасси. Не так и много прошло времени с тех пор, когда о существовании команды Сэма вспоминали лишь благодаря "дороге" или единичным заявкам на Indy 500

а что даёт квалификация при стой долгой гонке и отдельных Ховардах на трассе ?

лучшие спортивные результаты ? Или два 13-х места в личном зачёте это так сильно, чтобы променять всех на Шмидта ?

Вот что Бурде животворящий делает

Джеймс хочет получить быстрейшую машину и лучшую команду обслуживания или сделать гадость Чипу ? Поговорим - кого ищут на потенциальную замену Эду ?

На запасной машине. Основные машины - 5-я и 13-я

ну да - это проблемы Индикара, что у него такие команды, что могут за пять гонок поднять своего пилота на пятую строчку личного зачёта, но не могут в одной отдельно взятой гонке, после кучи тренировок, квалифицировать его внутри 33 быстрейших машин

А почему бы не сместить акценты на Шмидта, а не бесконечно говорить о проблемах Индикара ? Если Джеймс такой хороший пилот, то что он делает в этой лузерской команде ? Почему не ушёл в Койн или Ганасси, которые своих лидеров провели в Top33 без проблем

де Мело в свою силу проехал ?

а кто мешает создать регламент, когда это не возможно ? Не устраивает квалификация в нынешнем виде - пропишите другую ( скажем по результатам предыдущих гонок этого сезона на овалах или зачёта гонок по овалам предыдущего сезона ), не устраивает замена пилота между началом квалификации и началом гонки - запретите её.

а по сути ?

Всегда есть вероятность, что к условным Дэвисону и Фойту придут условные люди из Шмидта, Хонды и IndyCar и объяснят, почему всем будет лучше, если в их машине поедет Хинч. И Фойт и компания не смогут отказаться.

А чем ? Это спортивное соревнование или нечто типа Олимпиады, куда могут допустить всех нуждающихся, если очень надо ? А они в любом случае не продаются, когда более слабые команды вынуждены со временем уступать спонсоров, пилотов, обслуживающий персонал более сильным ? P.S.: А никто не вспомнил Инди 500 1995 года, когда квалификацию не прошли оба Пенске ? ( Анзер и Фиттипальди )

Одна из опций призовых за хотя бы 33-е место в гонке должна звучать как невозможность купить чьё-то место на старте. А иначе получается, что можно, например, предложить Andretti, Penske, Carpenter и Ganassi подготовить и квалифицировать в Indy 500 33 машины любым числом пилотов, а остальные могут или выставить свою команду или поучаствовать в аукционе на выкуп места в любой машине, где не едут основные пилоты этих команд.

Скорее так - кто из лидеров предварительно пролетел мимо гонки - значит идея с "лишними" пилотами в квалификации себя оправдала. Теперь интересно пойдёт ли серия до конца или это был элемент шоу ради привлечения внимания к показу квалификации и в гонке Джеймс всё равно будет.

Жаль. Эту пару ( Манн и Дэли ) можно было с самого начала не заявлять

Вместо Хинча кого-нибудь высадят ?

И что это гарантирует ? Помнишь кто выиграл Fast friday год назад ? В гонке его не было

(раз зашла речь) я скорее интересуюсь, почему если Грэм не пройдёт на старт туда обязательно прорвётся Ориоль. Список условно "лишних" пилотов и так очевиден.

почти любой другой пилот Honda на решётке

Такуму или кого-то четвёртого высадить будет нельзя ?

а если оба пролетят ?

Они иногда могут. Года четыре назад - в Мид-Огайо - №9 провели с 22-й стартовой позиции на 1-ю финишную https://goo.gl/j84nJE

зачем NASCAR этот дивизион ? Что есть/было в ARCA такого, что нельзя было сделать в любой другой младшей серии NASCAR ?