ant1k2h

Теория от Крейга Скарборо Входных отверстий - 2. Боковое, это S-Duct, как у Ferrari. посмотрим, появится ли сверху выход на тестах.

Фигурная, потому что в кожухе. Самая толстая часть продолжает быть всё такой же толстой на всём протяжении от кокпита. На этом фото и голую нижнюю структуру видно

Я всё же Крейгу доверюсь, т.к. он больше технарь, чем журналист. Ну и в McLaren вроде как обычно структуры друг под другом размещают. Да и выглядят они вот так, трубчато.

Это не может быть структура безопасности. Слишком тонкая пластина. Структуры указаны вот тут, друг под дружкой.

Приветствую. Вот в этом разделе будут темы для каждого Гран При. https://forum.f1news.ru/forum/178-grandprix-live-2024/ Я в них обычно выкладываю ID для Ace Stream Player. По поводу инвайтов... 5 лет назад, когда я зарегистрировался, они давали каждому новичку сгенерировать в профиле 3 инвайта. К сожалению я уже все свои раздал за это время. А в конце 2019 года они убрали возможность генерировать инвайты новичкам, и в Дискорде придумали ребусы. Если ребус разгадать, то это и будет инвайт.

Это прошлогодняя. Кожух двигателя не такой, как на новой.

У Пыжиков с мощностью то совсем швах? Самая лёгкая машина, но kW больше, чем у Isotta даже. А Isotta аж одна из самых тяжёлых. Значит СУ у них вполне себе мощная, раз веса им хорошенько накинули. Остальных, я так понимаю, специально под них душат. Хотя, я не знаю изначальных параметров по весу.

Старших товарищей тоже должны все знать в лицо Можно наверное даже в шапку добавить

Мы должны знать их в лицо )

Машина очень понравилась. Смешанный окрас интересный ) Разве что красную полоску в районе передней подвески бы убрать. Новый не острый и короткий нос красиво оформлен. Переднее крыло, ясное дело, абсолютно другое. Боковые понтоны и особенно входные отверстия интересные. У понтонов явно впоследствии будут углубления, по типу Aston Martin.

Вам Грожан всё разжевал. Все эти шасси презентационные строились ещё осенью. https://www.f1news.ru/news/f1-172886.html К первой гонке, как обычно, будут модернизированные машины.

Mercedes в таком же положении, как Ferrari. У них абсолютно новая машина, с новой для них концепцией.

Вжух Едет, машет.

Ну, это был больше риторический вопрос. Я подозреваю, что мы просто не видим их под пластинами бокового зеркала из-за ракурса и качества фото ) Сам факт, что нижняя "губа" задрана так высоко, интересен. Фэллоуз соревнуется с Ваше, у кого выше ) Похоже Ваше выигрывает )

Если у Aston Martin узкие входные отверстия в боковых понтонах, то где они тут?

Да ладно? А кто тогда? Предположу, что моторист "выдаёт" несколько картографий под определённый тип трасс, где учитываются разные факторы. В том числе высота над уровнем моря. И все картографии одинаковые для завода и клиентов. Вот одинаковость уже вроде FIA контролирует.

Я в том смысле, что уходит эпоха. У KTM с Red Bull всё хорошо. Не обязательно же Repsol за Маркесом везде следовать. Может быть они вообще уйдут из MotoGP? ...может быть.

Разговор идёт в контексте, что именно из-за зероподов, Мерс придушил свой СУ. Т.е. клиенты с бОльшими понтонами могли бы в теории использовать СУ более эффективно, но не смогли. Не будет же Мерс себе в убыток разрешать им более мощные режимы.

Окрас вообще не нравится. Эти полосы белый с жёлтым... плюс окрашенные в красный пластины заднего и переднего антикрыльев странное решение. В прошлом году окрас лучше был. А в остальном, посмотрим, как поедет.

Хонда потихонечку задвигает Репсоль в своей окраске

Ясно. Ну, тогда эти зероподы были ещё более глупым решением, на мой взгляд. Жертвовать мощностью мотора ради чего? Странно, что сразу после первого года они не отказались от такой концепции. Ну и, соответственно, все клиенты от этого были в проигрышной позиции.

Откуда это взялось, что придушил? Хонда же ничего не душила. А у Ред Булл в прошлом году тоже были микрощелки. У Хаас тоже не сказать, что сильно больше отверстия на новой машине.

Вот я тоже, вижу "Кими", думаю - Райкконен. А тут про Андреа Антонелли речь. 100%

Жаль, конечно. С белым был очень классный вариант окраса.

Крэйг Скарборо ставит на то, что на тестах у Альпин буду схожие входы у боковых понтонов, как у Астон Мартин. На это намекают тени внутри воздухозаборника и неиспользуемое отверстие над буквой Е.