инком

Было бы удивительно, если бы ты считал иначе)) ну, вот, честно) Ослепните все, кто после гонки назвал виноватым Феттеля) о себе я, вообще, молчу)) Ок) я тебя выслушал, и мы, заметь, не поссорились) Твое право, конечно)) полное)))

Спасибо, по СК и самую длинную гонку в истории я в курсе) Именно, пилотировал безупречно) делая то самое, что Феттелю удавалось лучше всего в 2011-м: безупречно пилотировать в отсутствие прямой борьбы на трассе) в большинстве случаев) тогда вопрос, откуда ошибки при контактной борьбе отпадают сами по себе) спасибо, что напомнил) Прямо как с языка снял - про самовозников))) читай выше) Больше пары раз, если ты о Дженсе. Круг в той же Канаде 2012-го от напарника) до сих пор будоражит умы любителей тотального превосходства, до которых не доходит, что такое отставание ничем, кроме глобальных ошибок в настройках, не объяснишь)) но то такое...) не болит, не печет, если вспомнить Австралию и Спа того же года) недоумение вызывает, но не больше..)

Я жду ссылку) про слова Дженса) в оригинале) благо, языком владею. Тема Макларена - это тема на форуме. Имею основание доверять только тому, что достойно внимания и доверия) Разумеется, не весь) процентов 90) платформа - бывшая Хонда, которой он командовал еще в лихие нулевые, потом БГП) Браун. Именно он. Не было еще команды, в которую спецы толпой валили, узнав, что болид будет пилотировать ЛХ)

А Марк предполагал неминуемый контакт?) Это ж надо так Себа за год изучить)) полкорпуса ввиду маячившего впереди поворота, это не фактически) не играй словами)

Тебе будет приятно, когда тебя поймают на слове, я думаю) ты, вообще, судя по всему, необычайно позитивный персонаж) ну, что уж написал, время покажет) Ну, мне кажется, я со своей частотой появления здесь ни на дежурного, ни на часового немного не тяну) да, и для фоба я мелковат и вяловат, прямо скажем)) и разочаровывать тебя в этом не буду) Заходил проверить - изменилось ли здесь что-нибудь года так с 13-го...) ан, нет) те же заросли неведомо чего и неведомо зачем) ну, главное, что вы сами в этом смысл видите)) А разрыватель - персонаж скромный)) ему на разрыв не каждый день четырехкратных подают на той же технике)) думаю, он не отказался бы повторить) раз сделал, а послевкусие-то какое...на годы)))

Ну, как сказать - вытягиваешь)) Есть неотменямое право - бороться) ты в своих выкладках сопротивляющихся его лишил. Ну, вот, просто так - взял и лишил) Слова "почти" и "практически" применительно к обгону никого пропускать атакующего не обязывают) и даже не призывают) Но тебе так захотелось) ни Шарль, ни Марк под колеса Феттелю не бросались, на траву не выдавливали, и выглядело все вполне корректно Для живости восприятия: представь на месте обоих Магнуссена) ты и ему будешь рассказывать про полкорпуса, которые обязывали его немедленно сдаться?)

2011-го мне точно стыдиться нечего)) Гонка была абсолютно безумная - ни у Дженса, ни у Феттеля таких ни до, ни после не было)) В первом ГИ виноват был Хэм, во втором - Дженс. Баттона в той гонке штрафовали еще. Все эпизоды были в борьбе на мокрой трассе. Не напомнишь, с кем в том ГП боролся Феттель, пока к нему не подгреб Баттон?) А, ведь, Себ там и повороты срезал, когда его никто не прессинговал, было-было..) Так, что аргумент - так себе. Монако помню, да... Только, вот, не скажешь, чтобы Дженс таким особо славился. За десяток лет его ГИ, если вспомнить... В 2009-м его Ромен бортанул, в 2010-м-Фет, 2011-й, вроде, норм по этой части, Пол только его слегка цепанул в Бельгии, в 2012-м, правда, достал одного индуса под дождем, но оба доехали, если что)) плюс Камуи вынес Дженса в Корее, в 2013-м, вроде ничего особенного, в 2014-м с Хэмом в Германии побеседовал, в 2015-м боднулся пару раз с Пастором... Заметь, сходами для соперников Баттона и него самого это закончилось только в трех случаях, и всегда сходил Баттон, потому что атаковали его... Ну, и плюс Паскаль... Крашил Дженс, прямо скажем, пореже Фета, и не так феерично. Дженс, вообще, регулярнее многих ездил, и в то большинство, на которое ты пытаешься кивать, не проходит. У него другая беда: технические сходы, он из-за них среди топов больше всех гонок не доехал - четверть...

Твои посылки: оба обязаны были ( один - в ситуации незавершенного обгона, другой - просто едучи по прямой) пропустить Себа Не объяснишь - почему?) Или карма не позволяет?)

Себ отлично помещался там, куда он влез)) он, видимо, и за Марка все решил Надо разуметь разницу между "лив э рум" и сливом конкурентной траектории)) Себа на траву никто не выдавливал) дальше - борьба)

)) Понимаешь, Феттеля можно не фобить, он прекрасно справляется сам)) это к вопросу о фобстве) Второе. Не надо тыкать в остальных. Остальные не борются за титул (хотя бы номинально). Меня интересует один вопрос, на который я не нахожу разумного ответа: почему 4-хкратный чемпион мира позволяет себе такие ошибки? И все ли можно оправдать пилотажем на пределе, как ты изволил выразиться?) Я помогу: 2009, Турция: предел наступил уже на первом круге. 2011, Канада, тут - на последнем, но не менее феерично). Вот, Германия. Может, хватить искать предел?) Особенно, если ты его уже нашел?) А Сильвер, там какой предел был найден?). Кстати, что там у Алонсо с крашами на грани?)) Гути будешь прикрываться?))

Стоп. Обгон есть обгон. Где корпус болида Феттеля впереди машины Марка? Полкорпуса было, да) но с этим полкорпусом на сопоставимой скорости Себ так в горизонт и уехал бы, не перекрести он траекторию, вернее, не полезь на траекторию Марка) У тебя другая гонка была?) Где ты в действиях Леклера видел непонимание ситуации?) Или он, по-твоему, мечтал разбить болид, крашанув о напарника?)

))) Я же просил не увлекаться) Ты не откомментил потери управлением болида по вине пилота, кои в карьере Себа случались нередко, и хорошо, если все заканчивалось только потерями позиции у него одного) И ты проигнорировал очевидную вещь, в очередной раз: Марк не был обязан оказывать Себу подобную услугу, это - борьба, и никаких грязных приемов в ней Уэббер себе не позволил) докажи обратное) Не настолько резко - тоже повод для аплодисментов: фактаж - машинам скоро вписываться в поворот, скорость такая, что от резкого рывка рулем может быть что угодно. Нет, Уэббер должен был непременно потесниться, оставляя более выгодную, чем предыдущая, траекторию не закончившему обгонный маневр сопернику, даже если это - твой напарник по команде (если что - прямой конкурент в чемпионате), а до мульти - еще пару лет))) ты - хорошо себя чувствуешь?))

Что значит, даже?) Тебе Германий с Сингапурами мало?) Или щупания Себом бампера Макса?)) П.С.А, что, Уэббер Бельгию не доехал?)) Я как-то этот момент пропустил...))) П.П.С.Какое мне (да и тебе, когда ты не выступаешь адвокатом Феттеля) до большинства?) Большинство не ездит на Феррари, не борется за чемпионство (ну, или хотя бы присматривается))) и не лажает так ярко)) У тебя большинство теряет контроль над болидом, лидируя в гонке?)) Окстись, это невозможно)))

Завязывай с процентами) не то придется подтверждать) подозреваю, ползать по сети ты не станешь, даже для поддержания репутации сабжа) Про полное право - вообще шедевр. Нет не имел. А, вот Марк, анализируя траекторию движения, мог предположить в голове у Себа чуть больше расчета, чем в этой самой голове на деле имелось)) что партнер, которого не удалось пройти (обгонный маневр завершен не был), не станет менять траекторию движения, чего Марк и не делал... Себ же рванул руль вправо, понятное дело, поворот-то левый)) а Уэббер, по замыслу, вообще в правый кювет сбежать должен был, ага, и наплевать на два Мака сзади)) Описанная тобой миллиметровая коррекция - это то, что выпросил себе рывком вправо Себ, и там - не миллиметр) это была горячая просьба пустить в поворот) Вопрос: а с чего Марк должен был это делать?))Себ на момент контакта никак не был впереди австралийца, и любые намеки в такой ситуации имеют полное, как ты писал, право, остаться непонятыми))

А Дженс нигде этого не заявлял) про мнить - из области измышлений. Ваших и Ваших коллег по болению. ДЖенс обычно больше делал, чем заявлял. Да, из Хэма тимбилдер знатный) все годы катания с Росбергом собачиться с партнером в команде, которую построили и подготовили к успешному выступлению в турбоэре до него: надеюсь, для Вас - не секрет, что коллектив, построивший Лью его первый мерсовский самовоз, собрал бывший шеф Баттона по БГП, некий Росс Браун, сманивший туда кадры отовсюду, в т.ч. и из Макларена? Или для Вас и это - новость?)

Да, и потеряла стабильность только машина Феттеля и только один раз. Извини, прерву: это называется ошибкой пилотирования. Все проще, чем ты думаешь. Не упомню, что мешало машинам Феттеля, когда он вылетал и врезался уже за Феррари. Список подогнать?

По грязной стороне - а это борьба. Он и не обязан ему был открывать удобную полосу. И атакующий должен это учитывать. Хотя бы то, что на такой скорости, даже пройдя соперника, в поворот нормально он не впишется: либо резину сожжет и вернет позицию, либо вылетит, либо в соперника. Заметь, любой вариант, кроме того, что Марк просто сдаст ему позицию почти без борьбы, - проигрышный. Что сделал Себ?) Правильно)) ГИ, вину в котором коллеги по цеху, т.е. гонщики, признали за Феттелем. Неофициальный вердикт был: виновен. Тебя, естественно, мнение профессионалов не убеждает. Без проблем. Так, для информации

Да, он толкуется)

Думаю, нет) И, потом, там же одной кеглей не обошлось. Будем считать пострадавших?) А, что, Монца - последняя надежда? Или если, непонятно как обгоняя напарника в Интерлагосе, после этого материться по-немецки штрафные баллы, как листья в лесу посыплются - сами собой?)) Хотя и там само собой ничего не происходит... Да, смиритесь уже - целый мир это видел, и в стольких вариантах и ракурсах, что это уже для учебника в рубрике "как делать НЕ надо"))

Смотри. Я, в принципе, не против категоричности, если только не... А.Ты оскорбляешь незнакомого тебе человека, который по долгу работы явно знает ситуацию лучше тебя. Даже если ему от этого (твоих слов, то есть) ни холодно, ни жарко. Информация - его хлеб. Он - профи, ты - нет. Пока не доказано обратное. Б.Что, если он, поименованный таким образом, окажется прав? Тогда эта инфа - будет первейшим инсайдом. И ты будешь мужественно делать вид что ты этого не говорил. Но тебе не удастся. Поверь.Тут уже были резвые, кричавшие в середине 2014-го о слухах о переходе в Феррари Феттеля, вовсю льющего сезон новичку, в духе "Себ не можут поступить так подло..." (будет нужно, цитатка отыщется). Пришла осень - и Себ подмахнул не глядя контрактик с Красными. И было очень интересно. До смешного. Так что - запомним и это. Для истории. П.С.Когда пускаешь через запятую "достижения" - пусть даже сомнительные - целым списком, а потом идет "вспомнить нечего", звучит как-то странно. Не намекать же тебе, чем болельщикам запомнится Феттель, случись еще парочка подобных сезонов. Или, все же, стоит?

Я гуманен) извини...

Герой, для начала, не мой) Но вопрос, очевидно, лежит в области болельщицкой психологии. А ей, как известно, в выборе аргументации свойственна избирательность на грани со слепотой. Какой не скажу, ибо оскорблять никого не собираюсь, а лишь указываю на удобство близорукости) Отмечу, к слову, что и мой герой его, Макларен, в указанный период никуда не поднял. За пониманием адресую Вас к реплике картины Репина "Не ждали", авторства обоих на подиуме в Бразилии как-то раз, где оба праздновали очередные штрафы по СУ на сумму 25 позиций. Суммарный штраф обоих за 2015-й год: 305 позиций, за 2016-й - 140, в 2017-м этот порог был достигнут уже в середине сезона. Цифру освоите или разложить в среднем на гонку. И это - только вершина айсберга. Для лучшего понимания, откажитесь от метро, катаясь в противоположный конец города и попытайтесь при этом не опаздывать. Такси в эксперименте не участвует. Так вот. Выражу опасение, что известный мастер езды на чем угодно, кроме дров, Льюис Хэмилтон, в этом подвале затянул бы известный в народе хит про джипиту намного раньше. И дал бы деру. Доказательство: один дискомфорт от езды на не строго чемпионском болиде да еще и в компании с непонятно что о себе возомнившем Баттоном - и Мерседес нам уже - как родной. ))

Макс, как тебе истинному и ни в каком глазу и ни в коем случае не глору Хэма, должно быть известно значение этого слова) Но тебя и твою клавиатуру попустит, видимо...никогда) На том и порешим. Наивный вопрос, кстати, на форуме) ты же, наверно, от портрета сабжа дальше положенного не отходишь..) а другим интересно, как мир за пределами ветки устроен, и как дела у троглодитов))

Ну, вот, не надо) (это уже - для пущей "славности"). Обгон Хэмом Рубенса состоялся еще до падения темпа из-за прокола. Когда это обнаружилось, бразильца тут же позвали в боксы. Темпом Рубиньо слился. Уэбберу, как только тот получил простор. И Хэму - по делу. Раз. Поул в Бразилии был шальной, ни один из топ квалифайеров даже до Ку3 не добрался. В обычных условиях стартовали бы Брауны ниже, там, где они уверенно стартовали после Валенсии - 2-й ряд и дальше. С соответствующими шансами на борьбу. Хочется вспомнить темп - пожалуйста. Дохлая Венгрия, дохлый Спа, выигранная по тактике Италия, дохлая Япония, полудохлая Бразилия, дохловатый АД. РБ на тех же этапах был на поулах, в тройке, и 3 последние гонки выиграл. Ну, вот-не-надо)) Ну, празднование двадцатидвухлетия Себ продолжил и в следующем году) а как в Феррари перебрался, так и вовсе не на шутку заностальгировал)) по фану)

Ну, если серьезно - было. Это, если об интересе. Леклер и Ферстаппен, как минимум. И интерес можно вызывать разный. Годно ли четырехкратному в шуты рядиться? А выходило-то совсем нередко... Так он по фану и гонялся. На борьбу за титул это не было похоже никак. Причем, прецеденты уже были. И в истории до Феррари. Маленький пример. Не гоняй в 2009 Феттель по фану, судьба титула решалась бы в Абу-Даби совершенно точно. А Брауны к последнему этапу РБ были - не соперники. Но Сэбу так было скучно. Сначала он скосил Роберта и получил штраф на следующую гонку (2 бублика подряд), потом допустил ошибку в Турции и малехо накосячил в Синге. Зато было весело. Пусть уходит. Посмотрим на разницу между тем, что мы понимаем под весельем и тем, что понимает под ним Себ. Я - за