Lasssept

не то чтобы не верю, но ему похоже будет не слишком комфортно за рулем проблемной машины (+заточенной под фишки Ферстаппена), при этом еще находясь под жестким присмотром Дохтора и ко и сам он пока на мега-топчика не выглядит, хотя пару хороших результатов в сезоне еще наверно покажет

хорошо начали сезон, в отличие от провального старта в прошлом году есть шанс побороться за вторую строчку в КК - Феррари лихорадит, Ферстаппен похоже опять один будет

это сильно не затормозит Макларен, но в преддверии Шанхая (с его длиннющей задней прямой) может сыграть на пользу

Киминелли настолько мощный, что обойдется и без этого

продолжай набрасывать)) там были пара механиков с другой стороны, а потом и вся компания с Тото и Боно пришли под подиум https://www.instagram.com/p/DHQCyStPpgv/

Сезон 2025.

вот только, что они сказали другим клиентам ?)

я тоже не сомневаюсь в Вольффе, он будет искать любые "возможности" для своего преимущества но вопрос будет ли также поступать завод Бриксворт, это все же немного другое подразделение от команды, где контроль полностью у Мерса и Тото там не самый главный

когда у завода связаны руки (финансы) и нивелированы все преимущества (заморозка работы с СУ), то это уже не такая фантастика

Дино Кьеза, гуру картинга, воспитавший Хэмилтона: «Антонелли - такой же чистокровный чемпион, как Месси. Он вернет титул в Италию». https://corrieredibologna.corriere.it/notizie/sport/25_marzo_14/dino-chiesa-il-guru-dei-kart-che-ha-svezzato-hamilton-antonelli-campione-di-razza-come-messi-riportera-il-titolo-in-italia-1daa2639-440e-464a-b14a-9ec3e477cxlk.shtml?refresh_ce

Падди Лоу переквалифицировался в менеджера своей маленькой фирмы по разработке спец. топлива для Ф1 и не только. В начале прошлого сезона еще в паддоке с буклетами ходил Эллиот уже давно свободен, но о нем ничего не слышно второй год

ну точно как Мерс 2022-24

brakeboosted еще заметил череду проблем с коробкой у Феррари и Хаас-а

а что вы хотели ? 7-я команда КК против 4-й

c чего бы ему становиться фанатом Макларен ? он уже вроде сказал, что мол Мак безусловно фаворит сезона, но если другие смогут подтянуться, то может быть всякое

задняя вроде сохранила больше идей с прошлого сезона

с точки зрения одного гп - конечно да) но если смотреть на возможные тенденции сезона, где Мерс выглядит как 3-я (может быть вторая), думаю не все так однозначно

и еще (текст от 12 марта) https://autoracer.it/it/ferrari-retroscena-sf-25-regolare-estrema-mclaren - В Маранелло рассматривалась конструкция подвески и рулевого рычага, аналогичная той, что используется в McLaren Роба Маршалла - Однако проведенные испытания привели к отказу в пользу решения, которое предлагало больше знаний в компромиссе между аэродинамикой и механикой - Менее экстремальный анти-дайв, особенно по сравнению с McLaren, был осознанным выбором команды, которая не хотела рисковать, используя слишком жесткую и экстремальную механическую платформу - Пьер Ваше в интервью The Race рассказал, что решение McLaren связано с определенными рисками ну и вспоминаем картинку с презентаций:

формально такая, но с другим намного более экстремальным (как сказал П.Ваше) углом рычагов + новое расположение рулевой рейки между рычагами (а не позади как в прошлом году, и как в этом году скопировал Мерс)

так у Макларена крыло явно не самое главное, там надо банить днище и подвеску

Албон был хорош, но уж как-то завысили с оценкой это не такой зеленый новичок, чтобы удивлять хорошему выступлению и мол он утер нос всем, кто делал ставку на Сайнса

у Заубера в 2012 получилась неплохая машина, которая бережно работала с шинами. (как раз тогда Джеймс Ки первый раз привлек внимание) у Переса была не только удачная Малайзия, но еще 2-е место в Монце и 3-е в Канаде + 3-е место Кобаяши в Японии

racingnews365 - из скорости введения директивы на гп Китая будет допустимo отклонение в 0.25 мм, но с гп Японии уже поблажек не будет https://racingnews365.nl/fia-past-controversiele-f1-regel-weer-aan

тебе надо разжевывать элементарные вещи ?

команды и так уже обошли предыдущие ограничения